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本帖最后由 qingfeng125 于 2011-10-27 03:50 编辑 ; @+ p: w# E8 f! K A# m
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最近因为发现爱车轮胎非原装尺寸 呕心沥血 在网上各种搜集资料 现在将所搜集资料发布 希望对可能换轮胎和改车的同志们有所帮助- `2 G+ r: K/ ~- ^
轮胎的尺寸 ! K+ Z* G) s2 W
现举例说明
: J6 L( \, @% I) P u3 y8 R假设 原装轮胎为 235/50R 18 97v
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! D$ l% }, _& B5 b* C4 F235为轮胎的宽度 单位为毫米 5 U# I a- @8 e5 u' H, \
轮胎宽度，是影响整车油耗表现的一个因素。轮胎的越宽，与地的接触面积越大，相应的就增加了轮胎与地面的摩擦力，车辆的动能转化为摩擦热能而损失的能量会增加，如若行驶相同距离时宽胎就更容易耗油。不过事物都有它的两面性，虽然油耗增加，但宽胎的抓地力要更强，进而也将获得更好的车身稳定性。
1 y2 w9 W9 ?9 P8 H G0 Q. B
- p2 t7 y- ^* Q( U50 为扁平比 单位为百分比 即轮胎宽度/高度 （注意此处仅为轮胎）# L! m7 R! }5 H+ U6 A* f$ }: T0 `. V
扁平比，是影响车辆对路面的反应灵敏度的主要因素。扁平比越低的车辆，胎壁越薄，且轮胎承受的压力亦越大，其对路面的反应非常灵敏，从而能够迅速把路面的信号传递给驾驶者，更便于操控，多见于一些以性能操控见长的车型。扁平比越高，胎壁越厚，虽然拥有充裕的缓冲厚度，但对路面的感觉较差，特别是转弯时会相对更为拖沓，多见于一些以舒适性见长的车型。还有就是越野车的扁平比一般较高，主要是为了适应环境恶劣的路况。
$ ]; \2 x: U9 q. ^6 X0 i' ^$ x7 Y& U H' @4 q5 L _3 g4 g
R为类型代号。常见的表示有“X”高压胎，“R”、“Z”子午胎，“一”低压胎。市场上的轿车一般采用子午线轮胎，且目前已经实现了子午线轮胎无内胎，俗称“原子胎”。这种轮胎在高速行驶中不易聚热，当轮胎受到钉子或尖锐物穿破后，漏气缓慢，可继续行驶一段距离。另外，原子胎还有简化生产工艺，减轻重量，节约原料等好处。% Y0 F3 |9 M" A) n3 `
" R9 N3 X2 }& c; K; C
97为负荷指数 一般从71-100 分别代表345kg到800kg 的负荷量 负荷指数与负荷量成正比。7 {$ D7 S7 p, B2 P0 t* x$ L% X) C! t
许用车速标识 N P Q R S T U H V W Y
0 i; }5 ~6 {+ ^+ H4 J" ]! B对应许用车速（km/h） 140 150 160 170 180 190 200 210 240 270 300
0 [$ c' \+ l, M0 N& ^$ R4 B8 B有的轮胎用z表示 表示许用车速大于或等于240km/h! I( V/ Q" S$ c. ?' Z( d1 r' L7 s3 m
, A& V8 I4 Z& c J- }0 r- @2 n如果大家需要改装轮胎 应遵循直径尽量相同的原则
. O9 {! h2 V7 [" E4 u直径换算XX胎的直径=轮辋直径+胎宽x扁平比
6 |# g0 q8 i4 t3 P同样的例子 ： 轮胎直径为 18*25.4+235*0.5*2# k+ L, d& B5 D3 o' ^9 t7 Q
可接受的误差范围为百分之二
& G% b3 A9 _/ z. u" a. D; e* x8 Y9 j7 g# k: ~( e
网上有种说法 说是用小直径轮胎省油 其实是不对的 因为车的里程表是按照转速计算的 轮胎变小 意味着里程表相对变快 所以给人的错觉是同样一箱油 里程表跑了更多 其实你的车根本没有跑那么多里程 / ~0 c. x( g) L
根据上文所说 减小轮胎宽度可能会减少油耗 但是代价是抓地力减小和刹车距离增长
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; k4 f2 o* ]& `以上就是我搜集的关于轮胎的资料 如果有不当的地方 还请各位大虾指正 |
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狗仔卡
发表于 2011-10-27 02:48
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
楼主
发表于 2011-10-28 11:08
很专业