 鲜花( 163)  鸡蛋( 1)
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本帖最后由 雲吞 于 2011-7-12 15:58 编辑 ( V: {: o' a p8 q) l! ^* B
" f' W2 G- d" [2 t5 a6 z$ d先给几个链接
* e3 H& {0 S0 \http://www.donksubaru.com/canadian-buyers.htm
2 R& h' ^' K& \ j4 dhttp://fh.rolia.net/f0/c2250/hit/post/3747393.html
; u O5 r9 N: hhttp://www.riv.ca+ b6 f8 \9 u( ?6 p& h' n. s
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论坛上的美国买车信息都是多伦多的，和阿省的情况还是小有差异。这里的信息，是从美国买Subaru Outback新车。别的车型，或者二手车，请自做功课。这个帖子尤其强调了和安省情况的不同。所有信息都是2011年6月的信息。希望大家到riv.ca上做完一些功课，另外看完别的论坛上有关美国买车的帖子之后再来看我这个。否则可能不知道我在说什么。/ g/ F& X8 [5 W5 U, l0 a
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1. Dealer
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3 {6 M: G$ x7 y/ Z离多伦多4小时车程之内，可以找到好几家dealer卖新车给加拿大人的。尤其是Von Bortel Subaru，把这个当成个主要业务。Alberta居民，则没有那么幸运。可以确定的是，华盛顿州、爱达荷州、蒙大拿州几乎没有一个Subaru车行会卖新车给加拿大人。唯一的例外是位于Kalispell, MT的一个车行，可以把占库存销不动的新车卖给加拿大人。
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" d" n( x) J: q7 E# z- w& @所以想找到合适的车型，需要把范围扩大到1000英里左右，就是1600公里。在这个范围内，有三个地方可以考虑：第一个是Salt Lake City, UT及附近地区，第二个是Casper, WY，第三个是Rapid City, SD。
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, x$ l# d) R7 p2 ^2. 价格
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% ?: \8 g! N$ U c8 F9 x- j上面说的几个地区，都算不上经济发达地区。竞争不如东部激烈，你也不太容易把价格讲下来很多。尤其Subaru本身就是个不好砍价的车。但是要注意的是，经常卖给加拿大人新车的车行，通常会收300到800元不等的所谓document fee，而这些东西自己通常都能搞定的。不熟悉加拿大业务的车行，则不会有这个收费。1 ^% y( K$ E$ ]; `0 B' b! o
" H, M3 W" x, c( i至于说到底能省多少钱，你如果看多伦多的帖子，都说能省七八千。但说出这个数字的，多数人是阿Q，是拿美国的低配跟加拿大的高配相比的，自欺欺人寻求心理安慰；少数人是做足功课，在东部各州经过多方询价，深入敌后几百公里而找到的真正好的deal。阿尔伯塔省居民如果去美国中西部各州买2011款Subaru Outback，从价格上大致能省4600到5200，跟当时的汇率关系最大，其次看个人砍价能力、运气、配置等等。
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另外还要强调的是，美国车行卖车给加拿大地址，是不收税的。阿尔伯塔省居民在美国买车，比安省少交8%的税。算下来能有两千多块。5 A1 z5 _ I9 x5 Q) D
: K2 u& K4 P$ J7 ^7 E% p* r; h3. 保险( X0 ^+ A% \! C0 v
& Z6 H; ?5 _ _# `3 q1 ATD猫耐克斯保险公司很痛快就把要买的新车加入你现有的policy，并很快把临时的保险单用email给你传过来。别的保险公司具体不知道。
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4. 海关
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上面说的这些地区，都可以考虑从sweetgrass/coutts入关。这个地方有进出口汽车办公室，一周七天早九晚五开放，进出关口的车也不多，通常排队不超过15分钟，不象温哥华多伦多居民经常要排两个小时队。从这里过关，我的建议是不要急于汇入车流，而是远远停下来，找个officer问一下出口汽车应该怎么走，这样不会错。当然了，就算真的走错了，也没有什么麻烦，无非是再多进一次美国，再多进一次加拿大，多花费二十几分钟而已。
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4 ~2 }3 M) Q% u9 M# t/ @你需要在过境之前72小时把有关信息发到海关。这里就有一个小小的问题。海关需要的是有卖主签名的完整的Bill of Sale（或者purchase order）和Title。熟悉加拿大业务的车行，就算你没付清全款，也可以想些办法把符合要求的paperwork提前传过去。而不熟悉加拿大客户业务的车行，则很可能在你付清全款之前，他们不愿意把paperwork传过去。9 I v" s' C6 j# N
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我们的买车过程，是周四上午到达dealer办公室，交完钱办完手续，由dealer把paperwork传到海关，然后当天下午收到海关回复，说收到信息，一切合格。我们又玩了三天，周日下午才过境，一切顺利。% `+ h) Z2 H' L4 d4 \
$ t& R) \' A' I' h8 e接受信息的海关办公室，有一个奇怪的名字叫什么whitlash，你可以不用担心这个，他们就是sweetgrass的办公室。* _6 p/ G2 }( `. E- M: \% I
& r* R2 J: a) y/ L1 {另外要注意的是Carway那个边境出口是不能办出口汽车的，不要从那里走。
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5. 回家以后
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% v- t9 y: v; D8 k. O, u多伦多的好处，是可以直接到riv办公室办手续。在阿尔伯塔没有riv办公室。
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+ p H! M$ w. I/ ~1 c. Q# Q9 @$ \你在加拿大海关，已经填完了Form1，回家以后，要做这么几件事情：
: ?3 j, P: u7 O% U去riv.ca交钱' T$ D5 \3 k" P/ Y8 z, u, s
用Form1上的号码查自己的case
. U0 V- I$ T: ?" N9 Q3 l; u如果没查到，立刻给riv办公室打电话，riv会给你一个传真号码，你自己把Form1和Recall Clearance Letter立刻给他们传过去。" j8 Z! B- t/ {. h, }4 }
不出一天时间，你的case就有了，如果一切合格，你就可以下载inspection表格，去轮胎店做federal车检。
. u! J4 u8 R5 b% k. A; a轮胎店车检结束后，你要到Registry要一张Provincial Inspection Request，然后自己安排省检。2 ? o! e8 I# v% \
如果一切顺利，在第二个工作日，你就能把牌子办下来。
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+ X8 T- M/ T; t$ R, V+ j6. 车检
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和安省不同的是，即使是全新的车，除了联邦车检（CanadianTire那个），在阿尔伯塔省还需要一个省检，100来刀。而Subaru Outback的白天车灯通常通不过省检，要再花100来刀改装。其他全没有问题。车检上里外里比安省多花300刀。: q% b K, o* B5 C0 _, @/ `
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7. 办牌照
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办牌照需要以下文件：保险，title（就是挺漂亮的那张纸），Purchase Order，Form1，Federal车检报告，Provincial车检报告，你自己的驾照。现在如果去办牌照，大概能得到一个BDK打头的牌子。! `) O' b/ N8 s0 [ D9 c: _
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8. Best Practice
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1 { o# U, I; s. b: W如果坐飞机去美国，然后开上1600公里把车开回家，到底划算不划算？我可以明确地告诉你。如果把买车和旅游搞在一起，休一个星期假，全家在美国玩一圈再入境，则很划算。如果飞过去当天就开新车急着往回跑，则不够划算，办事顺不顺利也不好说。价格上只能省5000，单程机票300，住招待所200，油钱200，还没算车磨损费，一个人开1600公里累个臭死。5 c7 W- ?1 I3 e( D, v
6 x8 V/ Z, l1 ]. F美国东西比加拿大便宜。蒙大拿州买东西没有税。这个我就不用多说了，有几样东西肯定是便宜的，啤酒红酒，彩电相机，轮胎备件。但是如果你想到蒙大拿州买服装化妆品coach包，你多半会失望。
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美国的dealer会给你一个临时的license plate，要注意这个的有效期。SD州的这个车牌的有效期是30天，绰绰有余，别的州不知道。这个要事先弄清楚，万一有效期之内回不了家，要去Registry问问怎么办（Registry多半会建议你办理一个in transit permit）。 |
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狗仔卡
发表于 2011-7-12 14:53
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
发表于 2011-7-12 15:19
发表于 2011-7-13 15:39
楼主
楼主坐言起行, 非吾等纸上谈兵可比也! 赞一个!4 e( A# U/ {/ @3 z. n
