 鲜花( 2)  鸡蛋( 0)
|
本帖最后由 JulianW 于 2010-11-25 20:43 编辑
- S" _! Z& k1 Y- p5 }# i7 J' O# o# M, h2 A5 @
前几天发帖求助，得到许多版友解答指点。现在问题解决了，报告一下过程。+ @6 Q7 K. M, }! G! Q. s6 k/ C
2 R! }) k, V6 P }5 N) C
前一天晚上远光灯忘了关，亮了一两个小时才关掉，当时还打了一下火，能打着。到了早上，用遥控器点火，听到嗒嗒嗒嗒响了很多下，但是打不着。到了晚上，再用钥匙点火N次，还是不行。刚好旁边有车，请人帮忙跨线启动，还是老样子，而且近光灯也很暗。# m+ D: |6 k5 B/ s& n; [$ E
1 ?$ T4 S) O# w1 @" l5 r' n8 q9 y* c又过了一夜，到了早上，打电话叫CAA的人来，测量后发现block heater电线接触不良（插头处磨损），电池电压只有6点几伏。用他们的电缆跨线后一下就打着了。开了一圈给电池充电，到canadian tire检修了电池（处理了接线柱的铜锈，没有换电池）。回家后自己用胶布包了block heater电线插头，到现在还算正常。* i" f6 ?7 D# H3 g9 h* M
1 e6 O: C3 @6 A- O! q, ?据CAA技工分析（我听得不太清楚，大意如此）：头一夜因为block heater没有工作，电池受冻，所以早上打不着火。到了晚上，我反复打火让太多汽油进入汽缸，造成淹缸，所以跨线也打不着了。再过了一夜，汽缸里汽油挥发干净，CAA工程车的电池也比较强劲，所以一次就能打着。
! `( a0 a" y3 `
+ n+ K- s, @; q( R总结：
+ a5 L' \% p x- h4 b
6 u9 B) L9 s$ ~$ N' P2 W% D4 U a+ N1、就算有block heater，也要检查是不是正常的。CAA有卖检查器，15块一个。我没买，就用万用表量了一下block heater的电阻（因为那东西应该是个电阻丝吧？），是35欧姆，这样插在110伏的电插座上，有300多瓦功率，相当于几个电灯泡的发热。如果电阻值是无穷大或0，应该就是电线出问题了。# G2 E4 d y4 F2 O1 ^
, @! S: T7 v" q
2、如好几位网友指点的，车子不能启动，电池是第一怀疑对象。用万用表的直流电压档测一下电压，正常应该有12点几伏。要是像我那样低到6伏，肯定就是没电或电池快报废了。
* k- ^8 s3 O5 u% N) N- {
5 e7 }- r, j1 v) c- m+ Q3、如果真的淹缸了，拔出机油尺应该会闻到明显的汽油味儿。这时可以把油门踩到底拧钥匙，让启动机带动活塞把里面的汽油排光，然后再打火。但这样只能试三四次，多了会烧掉某个线圈（这里没听懂）。更稳妥的办法就是等几小时，让汽油自己挥发尽。
7 u% S6 `- |: n# T2 I' _$ R8 X- l* C, p: D; U6 F8 j* G
4、CAA会员还是有用的，但他们好像没有维修站，只能跨线、拖车、送电池、送汽油。canadian tire也在搞会员活动，能无限次拖到他们的维修站，是不是更实用一些？可惜我也付过CAA会费了……2 I# ?& P' u5 k& N
; E2 @: F9 w8 H+ M
希望大家的车都能平安过冬！ |
|
狗仔卡
发表于 2010-11-25 20:41
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
发表于 2010-11-25 23:58
楼主
