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读懂轮胎 7 Y* O7 O5 A+ v% c( J
以下则针对无内胎式车胎
/ z" a% {( @( ^& O. t1、胎面--直接与地面接触的部分，以天然或合成橡胶制成，因道路与需求之不同而有不同型状的花纹。胎面与地面直接接触，可保护轮胎内部钢丝与纤维，为轮胎损耗最大的部分，具驱动、排水与减震的功能。' Z9 k; f! i( |& ^$ h: y. m" z- [5 t
2、胎壁--与胎面同为自外观即可看到的部分，虽未直接与地面接触，却具有吸收路面冲击力、保护胎体钢丝与纤维层的作用，支撑轮框与胎面，而轮胎的尺寸、型号、厂牌等皆标示於此。 t: Q6 A6 k" V% l6 Y6 _
3、胎唇--轮胎内缘与轮框接触的部位，负责固定轮胎于轮框上，内部为高张力的集束钢丝，可紧密的扣住轮框。9 q: ~+ S3 r2 |' V
4.胎体--此部分从外观上是看不到的，为轮胎的主要骨架，可承受巨大的冲击力、轮胎承载压力、内部空气压力、侧向剪力等。它是由人造维经上胶后交织于橡胶层，在本线层内于交织角度不同又有一般胎与幅射胎之分，稍后会再作比较。
9 d, X# @0 j+ F' ^* Z5 G5.缓部层--为介于胎面与胎体间的线层，可承受冲击力并加以缓和，一旦胎面遭突穿或切伤时能保护胎体，共具有防止胎面与胎体发生分离之作用。
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. v: K' w, m4 @ M! ?轮胎尺吋通常以 (胎宽)/(扁平比)R(轮圈直径) 来表示9 f1 y1 y* h: c
# k ^1 I* k+ j+ y* \举例: 195/60 R14" n2 h- ^" x# u0 ?/ I# S/ f. ]
* k0 \) |1 X. K" M6 {4 K6 |
195 是指胎宽,单位是 mm,
. u3 Z6 L; r3 E; T' x9 w, H2 }$ V60 是扁平比,单位是 %,指的是胎壁的高度,4 x; h0 l* F: Z; L/ F( _
此例中的胎壁高即是 195x60%= 117mm,' S+ ^$ O( N; a; t+ l# s
R 是指该轮胎是 "辐射层轮胎"(radius)
+ t2 B0 z) Z0 h14 指的是轮圈直径,单位是 inch,
1 m7 M( p! [6 }$ y+ ^5 \' ]' k& ^/ M1 l4 I3 t# |4 w/ Z3 a
所以该轮胎的半径是 (195 x 60%) + (25.4 x (14/2))= 294.8mm
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0 O5 Y v9 s( f+ A当我们要换一个不同尺寸的轮胎时,只要依上述公式算出新胎的直径,$ Q, m" J) S4 ]! o% m' }
两者的差异除以旧胎的值,所得的比值在 -3% ～ 2% 内,表两胎可以互换.
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当然,各轮胎厂都有换算表,您若嫌麻烦,可以直接向该轮胎厂查询.
! q% T( f: c4 [6 O k& W7 I! I另外,一般轮胎行对于只换轮胎,不换轮圈的换算法,有一快速算法,& F* w+ N0 t% r K8 I) e
也就是,胎宽加一级,扁平比就减一级,例如从 185/65 R14 欲换成
- p9 s8 V$ }3 K: n( K195 的胎,但轮圈不换,因胎宽升了一级,所以扁平比就得降逼级,
2 e" k* B" ]% T; ]0 r7 S& H因此 195/60 R14 的胎即可适用+ j% z( |" x2 U% Y( ^
* u$ B( R @' @& Q' W5 ^* J- A* G. l* Z" E9 y+ M
二.另外,在胎壁上尚有一些信息可供消费者参考.6 K6 J- w! n, t+ e. m; B. b B! g5 O
例如下列三个参数,TREADWEAR, TRACTION, TEMPERATURE,分述如下,+ v: V$ j9 m- z0 v& i1 J9 }1 S
, W d9 R: \! S& z+ x/ b/ k1.TREADWEAR: 是一个三位数的数字,本数值以 100 做为基准,
) X9 v* g/ Q" S# |+ ~+ s6 f* Q数值愈大者表胶质越硬,越耐磨,反之,数值愈小
8 y) ~" K% Y) C" ], @3 \/ ^0 g! I者较容易磨耗,但抓地力会较强.通常一般轿车8 \: y4 O, }1 K2 T1 c$ z! i% q1 v
用的磨耗值约在 250 左右,而高性能的发烧胎
9 z; |5 l+ C1 z0 V都在 200 以下.) H* f# \' w: R
2.TRACTION: 等级以 A,B,C,...表之,目前市面上看到的胎都( g4 p( ?0 b) S* G0 h
属最高级的 A 级.
2 z, I5 b& Z a+ z& D3.TEMPERATURE: 标示同 TRACTION,目前也大都是 A 级居多.9 }' K2 Z% c% e1 w% `% T2 ]
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当然,轮胎是橡胶制品,会受到阳光,脏空气,彩妆...喔,不是在讲皮肤保养...
( m7 B7 H9 q& M/ C就是也是会随它成品后周围的环境所影响,所以轮胎亦不宜放置过久,不然
/ [6 b0 y9 O' Z& m/ Y( E会因为胶质氧化而影响它的性能,因此我们购买时应注意它的制造日期& H7 X. x4 s% b
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5 n& ^1 ]; `4 S! T1 \轮胎花纹的种类
% p) X1 P" n- W: H T! m$ v2 B花纹 ]* m0 p3 |' W8 G6 n% k
2 Z! `( k8 P# N7 F0 N花纹不仅是轮胎外观漂亮与否的决定因素，而且更关系到是否能够充分发挥轮胎的 牵引、制动、转弯、排水及噪音等性能。它主要由花纹沟、花纹块及节距等构成。随着轮胎发展的百余年的历史，现已存在难以计数的花纹
1 q; i! x( U, y' h1 T* O1 I6 h) |4 C' [5 t+ n
形状，但是大体上可以分成如下几大类。
) K" D; J+ c2 }4 K" R
1 q: n& e1 r0 ]条形花纹 : 花纹沟方向与圆周方向一致: r* \9 o( {* B4 ` p: f* S. I
& R4 m6 }. G( m! w3 c: S: N优点 : 低滚动阻力，不易侧滑，可以提供良好的操纵稳定 性能，由于行驶过程中产生的热量低，可以显示良 好的高速性能，低噪音，提供良好的驾乘舒适感。
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缺点 : 较差的制动性能和湿地稳定性能，而且在负荷下容易出现开裂现象。 " h0 m! x, j+ r1 K2 _3 |
用途 : 良好路面，货车及巴士前轮。
) B3 K$ j: y4 v3 y. q" l
9 H2 M ~% M8 M: l% V" T/ k! {; [4 P W) l5 W6 F" y: Z
羊角花纹 : 花纹沟方向与圆周方向垂直 + s& N6 p- y; G0 L$ D0 T. A
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优点 : 良好的制动及操纵性能，良好的牵引性能。, ]) C: R- n# K4 Q8 C
/ l+ b* u9 p8 q6 Q2 q缺点 : 高速行驶时的噪音较大，由于滚动阻力大的原因，不适合于进行高速行驶。 ) K! W5 U. G" g. D+ x& w; A! }
0 P* e k' e8 h: u. z
用途 : 行驶于较差路面的自卸车，工业车辆以及巴士后轮。
* @- |/ t1 w1 i2 R5 a4 X% |. M Z d9 U% Y& S% H9 `
复合花纹 : 综合条形及羊角花纹的特点
9 ^8 J2 X. Z! ]+ z' m7 T0 B( Z' Y/ \8 a* }& `4 Q& H4 ~+ x" b
优点 : 胎面中央的条形花纹，提供了良好的操纵性能并防止侧滑。 胎面肩部的羊$ E, s0 G f8 O1 k% D, L7 {
+ Y3 ^. |( K( y) z. b' c p- o角花纹，提供了良好的牵引性能和制动性能。0 V! Z) |6 c! e# _- n6 {( p
4 }2 j! h, F& w1 K) J用途 : 适用于各种包装及非包装路面，主要装在货车及巴士的前后轮。
; j( _/ }% n+ m& O+ v8 ^块状花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构 * ]% T2 r* S; N2 j
! t4 B6 G! }9 U9 T2 F' s9 [
优点 : 优越的制动及操纵性能，雪地及湿路上优越的操控及稳定性能，雨天时良好的排水性能。
2 T2 Y+ d5 P& j5 }# M4 F
9 f1 s( o, T( k$ b缺点 : 独立的花纹块结构，耐磨性能较差。
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用途 : 轿车用全天候及雪地轮胎，商用车后轮。 1 Y# R2 A( z9 L; R0 l
# V8 H i2 Z- k
不对称花纹 : 胎面左右两侧花纹形状不同
) l) l" ~ A, B; L+ o+ c
I4 F) J3 Z# L* v5 f) [. u( I优点 : 由于其增大了转弯时外侧花纹的着地压力，极大地提高了高速转弯性能，并补足了外侧花纹的耐磨性能。
" g' t) L6 q, ~6 ~5 R1 [
. t. |- N: V0 e0 V9 ]缺点 : 必须注意轮胎的正确安装方向。) {) d" R9 E' ?9 a! D6 n3 `9 h
! n2 a5 g4 ], x' o( k用途 : 竞技用车及高性能车辆。
8 Y a) f* U: d
9 p+ M4 b# c( O; e单导向花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构
- c0 o7 g7 \6 D& N, h k$ P% e
( w8 U3 P$ a: r8 ~: n* y8 O优点 : 卓越的制动性能，极佳的排水性能雨天优秀的稳定性能，适合于高速行驶。. s+ L- L8 T( I6 {% L
; s) D! n) ^8 e
缺点 : 轮胎的安装位置必须要与行驶方向相同。 ! \9 W7 c# U! o1 [2 H7 I" J
% [" l2 o. ^7 _, Q/ g7 P0 h; D J Q用途 : 高速轿车用轮胎。
) s$ Z* D1 s& A; N& x+ x4 n, g* x& ~轮胎花纹的种类 . Y" `6 ~8 ^- L! k1 ^
花纹
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花纹不仅是轮胎外观漂亮与否的决定因素，而且更关系到是否能够充分发挥轮胎的 牵引、制动、转弯、排水及噪音等性能。它主要由花纹沟、花纹块及节距等构成。随着轮胎发展的百余年的历史，现已存在难以计数的花纹( b0 y0 K6 b! u. l# G0 k
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形状，但是大体上可以分成如下几大类。 0 [9 U5 c/ x4 S
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条形花纹 : 花纹沟方向与圆周方向一致
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优点 : 低滚动阻力，不易侧滑，可以提供良好的操纵稳定 性能，由于行驶过程中产生的热量低，可以显示良 好的高速性能，低噪音，提供良好的驾乘舒适感。 + B0 M" f+ o4 G
4 ]/ ] o6 \+ g2 {3 _. `
缺点 : 较差的制动性能和湿地稳定性能，而且在负荷下容易出现开裂现象。 9 n5 I2 {- q8 @: U- T: J+ i
用途 : 良好路面，货车及巴士前轮。 8 I5 I6 O; ^! E* s
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; X/ [9 @7 i6 ]$ k! O" B: f羊角花纹 : 花纹沟方向与圆周方向垂直 % j+ x& C7 v+ i' U
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优点 : 良好的制动及操纵性能，良好的牵引性能。+ Y2 ]) V7 g. M
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缺点 : 高速行驶时的噪音较大，由于滚动阻力大的原因，不适合于进行高速行驶。
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用途 : 行驶于较差路面的自卸车，工业车辆以及巴士后轮。 ! ]& N5 t; ^ V/ Q; a8 K. L
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复合花纹 : 综合条形及羊角花纹的特点
$ d3 [* W# ~- W0 R5 e$ C
! i; x2 O. F! i6 ]( h6 n$ `; B优点 : 胎面中央的条形花纹，提供了良好的操纵性能并防止侧滑。 胎面肩部的羊
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+ Y" s. F+ W6 @4 v- l3 t角花纹，提供了良好的牵引性能和制动性能。
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) s4 o! @* M3 s; ?用途 : 适用于各种包装及非包装路面，主要装在货车及巴士的前后轮。 q2 B9 _. V3 n5 @8 S
块状花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构
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优点 : 优越的制动及操纵性能，雪地及湿路上优越的操控及稳定性能，雨天时良好的排水性能。 8 _, H! W9 ]9 _
7 H2 W1 M- U3 t: c- C9 [: b, o缺点 : 独立的花纹块结构，耐磨性能较差。 ) c0 D2 N t4 s& {) \; D) V
/ b8 w" D' G" W! G/ f$ b4 _' s用途 : 轿车用全天候及雪地轮胎，商用车后轮。 ) o; h/ y; e6 E6 A: O" l, i. @" Y
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不对称花纹 : 胎面左右两侧花纹形状不同 0 ?2 W0 d" {+ F3 d9 ?+ b0 W% C
+ p, E8 |! [9 P: |+ @7 f1 k, Q优点 : 由于其增大了转弯时外侧花纹的着地压力，极大地提高了高速转弯性能，并补足了外侧花纹的耐磨性能。 ' z8 |% ?$ Q9 n8 g
. M4 K: r2 a7 f( ]+ K
缺点 : 必须注意轮胎的正确安装方向。- I/ s" D( v: M, [/ T+ I- Q) B
9 W/ b/ V2 f6 p用途 : 竞技用车及高性能车辆。 % q# F7 p5 l9 M5 @' g* X+ H1 {
' F( v2 `& @& f单导向花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构
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& G: N5 k( j* I3 Y# |9 l( Q优点 : 卓越的制动性能，极佳的排水性能雨天优秀的稳定性能，适合于高速行驶。! k5 t; I6 p, c; A a5 c
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缺点 : 轮胎的安装位置必须要与行驶方向相同。 / c* \3 S$ D: X: [; m
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用途 : 高速轿车用轮胎。 |
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狗仔卡
发表于 2006-1-26 03:43
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