读懂轮胎

review168 · 发表于 2006-1-26 03:43

读懂轮胎
以下则针对无内胎式车胎
1、胎面--直接与地面接触的部分，以天然或合成橡胶制成，因道路与需求之不同而有不同型状的花纹。胎面与地面直接接触，可保护轮胎内部钢丝与纤维，为轮胎损耗最大的部分，具驱动、排水与减震的功能。
2、胎壁--与胎面同为自外观即可看到的部分，虽未直接与地面接触，却具有吸收路面冲击力、保护胎体钢丝与纤维层的作用，支撑轮框与胎面，而轮胎的尺寸、型号、厂牌等皆标示於此。
3、胎唇--轮胎内缘与轮框接触的部位，负责固定轮胎于轮框上，内部为高张力的集束钢丝，可紧密的扣住轮框。
4.胎体--此部分从外观上是看不到的，为轮胎的主要骨架，可承受巨大的冲击力、轮胎承载压力、内部空气压力、侧向剪力等。它是由人造维经上胶后交织于橡胶层，在本线层内于交织角度不同又有一般胎与幅射胎之分，稍后会再作比较。
5.缓部层--为介于胎面与胎体间的线层，可承受冲击力并加以缓和，一旦胎面遭突穿或切伤时能保护胎体，共具有防止胎面与胎体发生分离之作用。

轮胎尺吋通常以 (胎宽)/(扁平比)R(轮圈直径) 来表示

举例: 195/60 R14

195 是指胎宽,单位是 mm,
60 是扁平比,单位是 %,指的是胎壁的高度,
此例中的胎壁高即是 195x60%= 117mm,
R 是指该轮胎是 "辐射层轮胎"(radius)
14 指的是轮圈直径,单位是 inch,

所以该轮胎的半径是 (195 x 60%) + (25.4 x (14/2))= 294.8mm

当我们要换一个不同尺寸的轮胎时,只要依上述公式算出新胎的直径,
两者的差异除以旧胎的值,所得的比值在 -3% ～ 2% 内,表两胎可以互换.

当然,各轮胎厂都有换算表,您若嫌麻烦,可以直接向该轮胎厂查询.
另外,一般轮胎行对于只换轮胎,不换轮圈的换算法,有一快速算法,
也就是,胎宽加一级,扁平比就减一级,例如从 185/65 R14 欲换成
195 的胎,但轮圈不换,因胎宽升了一级,所以扁平比就得降逼级,
因此 195/60 R14 的胎即可适用
　

二.另外,在胎壁上尚有一些信息可供消费者参考.
例如下列三个参数,TREADWEAR, TRACTION, TEMPERATURE,分述如下,

1.TREADWEAR: 是一个三位数的数字,本数值以 100 做为基准,
数值愈大者表胶质越硬,越耐磨,反之,数值愈小
者较容易磨耗,但抓地力会较强.通常一般轿车
用的磨耗值约在 250 左右,而高性能的发烧胎
都在 200 以下.
2.TRACTION: 等级以 A,B,C,...表之,目前市面上看到的胎都
属最高级的 A 级.
3.TEMPERATURE: 标示同 TRACTION,目前也大都是 A 级居多.

当然,轮胎是橡胶制品,会受到阳光,脏空气,彩妆...喔,不是在讲皮肤保养...
就是也是会随它成品后周围的环境所影响,所以轮胎亦不宜放置过久,不然
会因为胶质氧化而影响它的性能,因此我们购买时应注意它的制造日期

轮胎花纹的种类
花纹

花纹不仅是轮胎外观漂亮与否的决定因素，而且更关系到是否能够充分发挥轮胎的牵引、制动、转弯、排水及噪音等性能。它主要由花纹沟、花纹块及节距等构成。随着轮胎发展的百余年的历史，现已存在难以计数的花纹

形状，但是大体上可以分成如下几大类。

条形花纹 : 花纹沟方向与圆周方向一致

优点 : 低滚动阻力，不易侧滑，可以提供良好的操纵稳定性能，由于行驶过程中产生的热量低，可以显示良好的高速性能，低噪音，提供良好的驾乘舒适感。

缺点 : 较差的制动性能和湿地稳定性能，而且在负荷下容易出现开裂现象。
　用途 : 良好路面，货车及巴士前轮。

羊角花纹 : 花纹沟方向与圆周方向垂直

优点 : 良好的制动及操纵性能，良好的牵引性能。

缺点 : 高速行驶时的噪音较大，由于滚动阻力大的原因，不适合于进行高速行驶。

用途 : 行驶于较差路面的自卸车，工业车辆以及巴士后轮。

复合花纹 : 综合条形及羊角花纹的特点

优点 : 胎面中央的条形花纹，提供了良好的操纵性能并防止侧滑。胎面肩部的羊

角花纹，提供了良好的牵引性能和制动性能。

用途 : 适用于各种包装及非包装路面，主要装在货车及巴士的前后轮。
块状花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构

优点 : 优越的制动及操纵性能，雪地及湿路上优越的操控及稳定性能，雨天时良好的排水性能。

缺点 : 独立的花纹块结构，耐磨性能较差。

用途 : 轿车用全天候及雪地轮胎，商用车后轮。

不对称花纹 : 胎面左右两侧花纹形状不同

优点 : 由于其增大了转弯时外侧花纹的着地压力，极大地提高了高速转弯性能，并补足了外侧花纹的耐磨性能。

缺点 : 必须注意轮胎的正确安装方向。

用途 : 竞技用车及高性能车辆。

单导向花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构

优点 : 卓越的制动性能，极佳的排水性能雨天优秀的稳定性能，适合于高速行驶。

缺点 : 轮胎的安装位置必须要与行驶方向相同。

用途 : 高速轿车用轮胎。
轮胎花纹的种类
花纹

花纹不仅是轮胎外观漂亮与否的决定因素，而且更关系到是否能够充分发挥轮胎的牵引、制动、转弯、排水及噪音等性能。它主要由花纹沟、花纹块及节距等构成。随着轮胎发展的百余年的历史，现已存在难以计数的花纹

形状，但是大体上可以分成如下几大类。

条形花纹 : 花纹沟方向与圆周方向一致

优点 : 低滚动阻力，不易侧滑，可以提供良好的操纵稳定性能，由于行驶过程中产生的热量低，可以显示良好的高速性能，低噪音，提供良好的驾乘舒适感。

缺点 : 较差的制动性能和湿地稳定性能，而且在负荷下容易出现开裂现象。
　用途 : 良好路面，货车及巴士前轮。

羊角花纹 : 花纹沟方向与圆周方向垂直

优点 : 良好的制动及操纵性能，良好的牵引性能。

缺点 : 高速行驶时的噪音较大，由于滚动阻力大的原因，不适合于进行高速行驶。

用途 : 行驶于较差路面的自卸车，工业车辆以及巴士后轮。

复合花纹 : 综合条形及羊角花纹的特点

优点 : 胎面中央的条形花纹，提供了良好的操纵性能并防止侧滑。胎面肩部的羊

角花纹，提供了良好的牵引性能和制动性能。

用途 : 适用于各种包装及非包装路面，主要装在货车及巴士的前后轮。
块状花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构

优点 : 优越的制动及操纵性能，雪地及湿路上优越的操控及稳定性能，雨天时良好的排水性能。

缺点 : 独立的花纹块结构，耐磨性能较差。

用途 : 轿车用全天候及雪地轮胎，商用车后轮。

不对称花纹 : 胎面左右两侧花纹形状不同

优点 : 由于其增大了转弯时外侧花纹的着地压力，极大地提高了高速转弯性能，并补足了外侧花纹的耐磨性能。

缺点 : 必须注意轮胎的正确安装方向。

用途 : 竞技用车及高性能车辆。

单导向花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构

优点 : 卓越的制动性能，极佳的排水性能雨天优秀的稳定性能，适合于高速行驶。

缺点 : 轮胎的安装位置必须要与行驶方向相同。

用途 : 高速轿车用轮胎。

华胥 · 发表于 2006-1-26 08:28

知识

劲评 · 发表于 2013-1-12 23:29

普及性知识教育，应大力推广

niizhang · 发表于 2013-3-9 04:11

bbcnew · 发表于 2013-3-14 20:33

littlefish2011 · 发表于 2013-3-16 20:46

lele2013 · 发表于 2013-3-17 22:58

大车店 · 发表于 2013-3-18 22:54

chevyli · 发表于 2013-3-28 22:14

Mikewang · 发表于 2013-4-3 20:29

Starr · 发表于 2013-5-2 20:48

xqzdi · 发表于 2013-5-22 18:20

endyli · 发表于 2013-5-24 11:31

kingkang · 发表于 2013-7-3 22:34

ttcv4 · 发表于 2014-3-26 22:31

卫子夫 · 发表于 2014-11-18 05:00

heibais · 发表于 2015-1-29 12:29

野草 · 发表于 2015-2-17 17:59

野草 · 发表于 2015-2-17 18:00

mable · 发表于 2015-2-17 18:00

mable · 发表于 2015-2-17 18:01

cdt · 发表于 2015-2-17 19:52

upupupup

kusty · 发表于 2015-2-18 20:22

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