 鲜花( 48)  鸡蛋( 0)
|

楼主 |
发表于 2010-11-13 10:29
|
显示全部楼层
本帖最后由 scuba1995 于 2010-12-30 23:23 编辑 ; |! t7 }5 `* _- C7 b) L: S
6 s0 e7 {) k# x g& P维修报告
. x0 R0 V- Y7 @2 w7 E" K! }1 d
! J/ v/ Z% \; e2 O% A1车型:AURORA 4.0,搭载 AURORA V8 4.0L发动机。AURORA V8是GM NORTSTAR V8的4.0升版本,NORTHSTAR是GM装在CADILAC上的全铝双顶置凸轮轴V8发动机,是GM的当家高端发动机。AURORA V8 RACING版输出650马力,曾经在95年到97年乎囊括了北美INDI赛车的冠军,GM为了制造辆和 ACURA TL, BMW 5 竞争的车,才设计制造了这辆AURORA V8,在 NORTHSTAR装在PONTIAC BONNEVILLE 和 BUICK LUCERNE之前,AURORA也是CADILAC以外唯一装备了NORTHSTAR发动机的轿车。
$ v2 z7 s( h, t5 F. L
7 `/ Z% e" ~" A, z: A2 故障现象" u+ n5 y* w2 n& H
& X T8 ~2 A) ]& q- o8 o/ K6 @发动机怠速抖动,有点像哮喘,动力不足,制动无力,故障码P0174混合气浓度过低(BANK2),油耗高,17.5L/100KM
/ B5 ~; {! F; L
! S3 C( E, l$ r) W- B+ K; A- Z3 故障原因分析8 `- V& m" j4 `# y3 s
7 \. c9 E8 J1 K6 o P" Z通常造成混合气浓度过低故障码的原因有
1 w. V" K6 |2 _& s/ r( ZA MAF传感器挂了
3 m1 g% L: s1 s7 B' D" xB O2传感器挂了
. }5 }* M+ W/ k5 z; M8 y& R3 bC 在THROTTLE BODY 后有比较严重的空气进入进气歧管
- Z v! g( f) D' R) V ?- FD 比较严重的漏真空
! v, a ~' {; J% ]% ^ f$ Z- h' f. p! M9 y6 J$ b
在这些可能存在的原因中,传感器坏掉的概率最低,更换成本最高,也就是说风险最大,所以要从更容易检查更换和更便宜的可能性入手。同时在网上搜索,发现NORTH STAR有个常见问题,就是PLENUM BOOT容易开裂,导致P0174/P0171出现. PLENUE BOOT是连接THROTTLE BODY和进气歧管的一个橡胶部件。 ]0 Q! R8 }) {+ J
9 Q! O0 ?- o# ]$ S3 P
怠速状态用喷CARB CLEANNER的方法检查进气系统的密封性,发现PLENUM BOOT有严重的渗漏,那漏的,进气进的呼呼的。其他地方没有渗漏,传感器未检查。
N) u" S, o Y
2 q! @9 t% C1 s0 o, e4 维修0 s4 {5 H9 e5 o: E- |) m* n7 T
* y# } w/ K0 z; \; U' t
在网上找到了更换流程,更换PLENUE BOOT 需要把进气歧管拆下来,拆掉进气歧管要先把汽油轨和ON COIL IGNITION插头和线束等拆掉,同时拆卸进气歧管需要更换8个密封垫,整个过程难度不高,但拆装部件较多,费时较长,一般是 2-3小时。到DELAER购买了PLENUM BOOT, 和8个密封垫,PLENUM BOOT才40刀一个小小的密封垫竟然要10刀,比抢钱还狠啊没天理。AURORA V8和CADILAC NORTHSTAR 4.6L V8的部件通用的很多,特别是缸体以外的部件,我买的这些部件和CADILAC的就是一样的。
# k/ s! I- B5 l7 ]2 ` I, m8 T
4 i3 B* v) w: V9 K然后花了3个小时,换了。期间把个导气管搞断了,没经验啊,要花40刀不说,还没现货,要到米国运来,在SHARK27的指导下,用502先粘上了。拆下来的PLENUM BOOT下方有几乎3寸长的裂口,就是这里漏气。" i" ^$ \- B/ e
- n o' d6 K. U/ j0 P7 N
5 结果
) W& b9 b1 [/ d/ M1 S0 i( F, D7 n5 Y$ @0 k- k# g
怠速稳定的一塌糊涂,动力恢复,刹车也恢复正常。V8的NORTHSTAR动机,1000转的时候输出扭矩达到200LB FT, 2000转的时候输出90%的扭矩230LB FT,动力几乎高过很多车一倍,起步加速及其平稳,发动机非常轻松。油耗12.5L/100KM。 |
|