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DIY更换AURORA V8发动机PLENUM BOOT的维修报告(有图有真相!haha)

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发表于 2010-11-12 09:42 | 显示全部楼层 |阅读模式
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
本帖最后由 scuba1995 于 2010-12-30 23:20 编辑
. }$ ~( {2 E2 @8 f7 T! G0 V% _+ Z; t7 }* i: \7 M
NORTHSTAR V8 发动机,拆掉了INTAKE MANIFOLD 才能换PLENUM。解决了VACCUM LEAKING, 稍后上图片
6 U, f! C$ ?. |8 x$ z3 A; A- @! e2 T! g% l3 P5 D, B0 h
8缸机器,加速猛啊,过瘾。
理袁律师事务所
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发表于 2010-11-12 10:04 | 显示全部楼层
你真厉害
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发表于 2010-11-12 10:28 | 显示全部楼层
老大, 俺服了你
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 楼主| 发表于 2010-11-13 10:29 | 显示全部楼层
老杨团队 追求完美
本帖最后由 scuba1995 于 2010-12-30 23:23 编辑 ) F, q2 p2 N" l" f

. F) L4 s* `$ M4 G8 a维修报告6 H. ?" h& }- \# `: u+ ~* ]5 p* _' G
7 f) e+ w: R* c
1车型:AURORA 4.0,搭载 AURORA V8 4.0L发动机。AURORA V8是GM NORTSTAR V8的4.0升版本,NORTHSTAR是GM装在CADILAC上的全铝双顶置凸轮轴V8发动机,是GM的当家高端发动机。AURORA V8 RACING版输出650马力,曾经在95年到97年乎囊括了北美INDI赛车的冠军,GM为了制造辆和 ACURA TL, BMW 5 竞争的车,才设计制造了这辆AURORA V8,在 NORTHSTAR装在PONTIAC BONNEVILLE 和 BUICK LUCERNE之前,AURORA也是CADILAC以外唯一装备了NORTHSTAR发动机的轿车。, ~* {+ z7 g/ k8 {7 Q4 b# W

, e3 y* ^( p9 Z% C5 o" H/ s0 k2 故障现象& M, s3 p  k: q) A) H

9 k$ U8 |6 U" V, o, \4 I. J发动机怠速抖动,有点像哮喘,动力不足,制动无力,故障码P0174混合气浓度过低(BANK2),油耗高,17.5L/100KM! J  K. _  C: Y8 E& G7 K% M4 C, R

) ~; p( F4 a$ g0 c; R8 n3 S! [" v3 故障原因分析0 j* k4 Q* {& u# A. ]/ j$ E$ S; [  R
/ Z  V3 T) }% z+ M  R( ~$ D+ N- P
通常造成混合气浓度过低故障码的原因有  r) L9 D; `" w
A MAF传感器挂了4 h  S* j8 @  A& L' L
B O2传感器挂了' W9 R, @" A6 ?2 j9 ]/ ^# P' K
C 在THROTTLE BODY 后有比较严重的空气进入进气歧管
* J3 S" B0 U) AD 比较严重的漏真空
  p6 S* F0 E- S5 R+ w, S8 k' k0 f* p6 {2 u6 X
在这些可能存在的原因中,传感器坏掉的概率最低,更换成本最高,也就是说风险最大,所以要从更容易检查更换和更便宜的可能性入手。同时在网上搜索,发现NORTH STAR有个常见问题,就是PLENUM BOOT容易开裂,导致P0174/P0171出现. PLENUE BOOT是连接THROTTLE BODY和进气歧管的一个橡胶部件。
6 b; K! K: ^4 \) ]: f& s- b8 c. @, ?2 o: y
怠速状态用喷CARB CLEANNER的方法检查进气系统的密封性,发现PLENUM BOOT有严重的渗漏,那漏的,进气进的呼呼的。其他地方没有渗漏,传感器未检查。
  T; `8 a- a2 W4 T) J8 ^# Z8 k0 k8 e8 [, N0 H7 [1 f# f
4 维修
1 O! A3 l" q3 Z) }  F( o2 a
$ `+ }+ U3 h, ?. |, {在网上找到了更换流程,更换PLENUE BOOT 需要把进气歧管拆下来,拆掉进气歧管要先把汽油轨和ON COIL IGNITION插头和线束等拆掉,同时拆卸进气歧管需要更换8个密封垫,整个过程难度不高,但拆装部件较多,费时较长,一般是 2-3小时。到DELAER购买了PLENUM BOOT, 和8个密封垫,PLENUM BOOT才40刀一个小小的密封垫竟然要10刀,比抢钱还狠啊没天理。AURORA V8和CADILAC NORTHSTAR 4.6L V8的部件通用的很多,特别是缸体以外的部件,我买的这些部件和CADILAC的就是一样的。
/ W3 H- b/ s5 U6 g+ ^; F1 F0 a$ a7 Z: w, r2 H: \0 ?
然后花了3个小时,换了。期间把个导气管搞断了,没经验啊,要花40刀不说,还没现货,要到米国运来,在SHARK27的指导下,用502先粘上了。拆下来的PLENUM BOOT下方有几乎3寸长的裂口,就是这里漏气。
7 f5 J( H; z! e) j$ M& Q% v5 }" O: D0 {& ~4 h1 ]1 c; J
5 结果: V- ~; {- p/ D
$ j  V! r0 i8 n& y
怠速稳定的一塌糊涂,动力恢复,刹车也恢复正常。V8的NORTHSTAR动机,1000转的时候输出扭矩达到200LB FT, 2000转的时候输出90%的扭矩230LB FT,动力几乎高过很多车一倍,起步加速及其平稳,发动机非常轻松。油耗12.5L/100KM。
大型搬家
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发表于 2010-11-13 16:26 | 显示全部楼层
high man,high man, hehe
鲜花(2) 鸡蛋(0)
发表于 2010-11-13 16:53 | 显示全部楼层
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发表于 2010-11-13 17:06 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
好贴药顶
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 楼主| 发表于 2010-11-13 19:36 | 显示全部楼层
本帖最后由 scuba1995 于 2010-11-13 20:05 编辑 % E5 j/ n) w5 Q8 ?# I! C
; c: j2 v" c7 b
有图有真相:
  H/ f  N2 D8 H5 H4 H8 a* o+ `! O/ v& ^- k1 ]
1 现场
  a6 _2 f  E- T, x3 X& ~2 拆掉进气歧管的发动机, ~* y4 W; ]: h
3 进气歧管
% K/ O; X2 e! m, P' F* w/ @* Z: ?4 装在THROTTLE BODY上的PLNUME BOOT
DSC_5800.JPG
DSC_5801.JPG
DSC_5804.JPG
DSC_5805.JPG
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 楼主| 发表于 2010-11-13 19:42 | 显示全部楼层
几张AURORA的照片
Oldsmobile-Aurora_2001_1600x1200_wallpaper_04.jpg
Oldsmobile-Aurora_2001_1600x1200_wallpaper_09.jpg
irl_aurora_v8_cutaway.jpg
Oldsmobile-Aurora_2001_1600x1200_wallpaper_06.jpg
Engine-med.jpg
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 楼主| 发表于 2010-11-13 19:43 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
照片不是俺的车,但是是一模一样地
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 楼主| 发表于 2010-11-13 20:58 | 显示全部楼层
本帖最后由 scuba1995 于 2010-11-13 20:59 编辑 / w" W+ h+ G' p/ X$ l& P

' V) W/ H1 T- C1 p0 i8 [* \/ E这次维修用到的工具出奇的简单,几乎只用了一把10MM的套筒扳手和一把小小的平头改锥。。。。。。。
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发表于 2010-11-14 00:01 | 显示全部楼层
支持一下
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 楼主| 发表于 2010-12-30 23:24 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
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