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发表于 2010-11-13 10:29
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本帖最后由 scuba1995 于 2010-12-30 23:23 编辑 8 O) Z- ]9 ?' x! ^& |
: ]% H8 v5 Y* M% T维修报告- W9 p G& ^) e# l
8 n$ J+ {9 B' `; L& F7 U5 j8 Q) x9 g1车型：AURORA 4.0，搭载 AURORA V8 4.0L发动机。AURORA V8是GM NORTSTAR V8的4.0升版本，NORTHSTAR是GM装在CADILAC上的全铝双顶置凸轮轴V8发动机，是GM的当家高端发动机。AURORA V8 RACING版输出650马力，曾经在95年到97年乎囊括了北美INDI赛车的冠军，GM为了制造辆和 ACURA TL, BMW 5 竞争的车，才设计制造了这辆AURORA V8，在 NORTHSTAR装在PONTIAC BONNEVILLE 和 BUICK LUCERNE之前，AURORA也是CADILAC以外唯一装备了NORTHSTAR发动机的轿车。' i0 c) _" O+ ~4 V9 a
/ ]4 }' R4 u6 ]5 s: {& g. j2 故障现象+ j. Z. T6 ^, b0 p- }% U
( R+ P) @! q2 K: s: A
发动机怠速抖动，有点像哮喘，动力不足，制动无力，故障码P0174混合气浓度过低（BANK2)，油耗高，17.5L/100KM
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3 故障原因分析* Q* t/ h9 ^! i6 S/ {" d' s
1 A2 F) }% x" q: _. Q通常造成混合气浓度过低故障码的原因有) ^) `% t$ r% @/ }% m# |
A MAF传感器挂了- ^9 I3 s/ p" z
B O2传感器挂了
) [2 h$ x$ J: \; a& kC 在THROTTLE BODY 后有比较严重的空气进入进气歧管
4 \ O" Z# R8 h/ ^: V" fD 比较严重的漏真空) ~$ N$ ]# q) `/ z- g
1 c' \" ~4 z" O9 N* T
在这些可能存在的原因中，传感器坏掉的概率最低，更换成本最高，也就是说风险最大，所以要从更容易检查更换和更便宜的可能性入手。同时在网上搜索，发现NORTH STAR有个常见问题，就是PLENUM BOOT容易开裂，导致P0174/P0171出现. PLENUE BOOT是连接THROTTLE BODY和进气歧管的一个橡胶部件。5 [7 x" q$ g! t9 [
) G" S0 l! ~* [' V怠速状态用喷CARB CLEANNER的方法检查进气系统的密封性，发现PLENUM BOOT有严重的渗漏，那漏的，进气进的呼呼的。其他地方没有渗漏，传感器未检查。
) A" E, T' {. B; X u( f; M1 H
4 维修
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在网上找到了更换流程，更换PLENUE BOOT 需要把进气歧管拆下来，拆掉进气歧管要先把汽油轨和ON COIL IGNITION插头和线束等拆掉，同时拆卸进气歧管需要更换8个密封垫，整个过程难度不高，但拆装部件较多，费时较长，一般是 2-3小时。到DELAER购买了PLENUM BOOT, 和8个密封垫，PLENUM BOOT才40刀一个小小的密封垫竟然要10刀，比抢钱还狠啊没天理。AURORA V8和CADILAC NORTHSTAR 4.6L V8的部件通用的很多，特别是缸体以外的部件，我买的这些部件和CADILAC的就是一样的。 D! W5 ^4 |# _0 M* K$ V i" M; D4 I
$ |3 k& {# j v5 m, F! J然后花了3个小时，换了。期间把个导气管搞断了，没经验啊，要花40刀不说，还没现货，要到米国运来，在SHARK27的指导下，用502先粘上了。拆下来的PLENUM BOOT下方有几乎3寸长的裂口，就是这里漏气。; L: I! T9 X- S( v% q' t
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5 结果
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8 Y3 V5 ]# {' C7 y$ E" E怠速稳定的一塌糊涂，动力恢复，刹车也恢复正常。V8的NORTHSTAR动机，1000转的时候输出扭矩达到200LB FT, 2000转的时候输出90%的扭矩230LB FT，动力几乎高过很多车一倍，起步加速及其平稳，发动机非常轻松。油耗12.5L/100KM。 |
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狗仔卡
发表于 2010-11-12 09:42
: G8 L; s M7 L
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
发表于 2010-11-12 10:04
