 鲜花( 0)  鸡蛋( 0)
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最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。& k# y9 a: ^9 D) ^2 T9 M3 t" m: S
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厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。
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很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？6 W, }- [# K- P! P$ _
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相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。$ K' R+ Y/ y* o) y
2 v; b- z8 W" c+ d文章标题是一早想好的。。
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* B( r( o. t- E, R7 O; Q+ N有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。/ q0 Q- K* f( P2 o' P' a) {) c2 ?% h
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尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际，7 k! ^! @$ }0 W2 ~ W; \" Z
5 W6 q: E9 @' Y+ N1 i3 `$ _回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。
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% l( f3 @, I$ R- R2 O0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。
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找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。
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但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。
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在确保安全的前提下,有几点基本要求 c4 d+ B$ w- w
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1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。! h& t$ i6 `/ `4 i8 ]4 M: w4 ?
: |+ F* \) h4 z2.轮胎的胎压和抓地力要保证
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3.空调系统全关. x- L3 r2 W( h9 z
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4.音响自然也不能开
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5.选择优质路面7 v, e: o% `: R# E
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6.清空车内杂物
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7.油箱剩一小格油# z( h$ s: ?; n' ?
7 V4 ^6 X4 g9 S3 e2 o. f5 W8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节）! F: J8 H5 e0 y3 @( ~8 _
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很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。' V1 f) A; S+ `* C1 m2 }1 r
, d& W+ k; G, \5 U7 w. a: W一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车，
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) ]- i" x( C3 N9 {甚至，只是原地起步踩油门出去。。。
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5 h( t/ D/ _4 _2 j+ q8 A如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。 I5 m N4 s- D9 S/ T$ |
6 I& K2 h6 m. M, j6 q( R# l电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。: a# U) S" S& m K- X/ I, o* ?1 _' H
+ d4 [5 F# ]* h2 ^+ A7 C1 i但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。
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7 f. f' |2 c3 m: y1 u1 K! o3 x它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。. S8 [: k# b! l% d6 g9 ^: G
/ G. y$ E; J" w/ N比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。
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第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向，
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那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。5 E6 Z1 Q( t9 y
$ y, {9 o, C) O) X6 } a4 d比它们更难起步的车，我还没碰到。* M4 l% Q# Q6 @ J9 A( A
X o1 ]" S+ M9 {5 V# `/ j [所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。
, w) i ]3 t0 Y1 O4 f( g现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。
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! n! v7 |2 \5 v: s( d* ?最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。
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有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。/ k' l( h4 B) N& V+ Q4 P4 y
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有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。( C% E: K% ^" q+ o* G) h9 }8 d
, [' C' o# L3 x: i" e" a) C) O' M+ V7 V还有更多车型是没有LC模式的。。。$ s- |0 S, |6 V2 o. s) o
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比如本文主角---c63AMG4 h6 ]; j8 r5 k5 m
* f# p; ?3 [& h! p! }& R" m手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。
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7 V3 c! P1 ~1 e9 x0 r5 a* _! d: r以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。$ f; i' |. [! |5 S8 ^& d/ r# P
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但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。
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% A& n% P9 b$ J; s, _9 C5 E, \自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。/ q, o3 x1 o" G' C' u
& u% a6 C2 w: T% k& x左脚刹车，右脚油门是必须的。) ]) C% k+ \0 v$ y- `
/ B4 O( ~$ M. b2 i% ?有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。1 A- J8 \5 N+ l3 y# L0 a- Y
* q$ `' @8 n, j1 c很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？9 b. A1 f: G) f# w* V
+ `! S8 h {8 J" @回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。
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: K% K% i# e" i$ V记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。
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! f( j7 I: d/ I6 `但，今晚的现实是，That's impossible
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一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式，6 s" l( T2 j5 V, t& n( E- ]$ o
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连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒/ }$ a4 u3 L/ `4 r, r$ H
& L5 t- c; v1 ~( t# a# _3 R6 ^然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式3 d+ s% g: T! z5 Q b/ y% d
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M模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。
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太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力
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' K' n4 T/ }% ~( l成绩进步到4.9秒-5秒
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( f* u" K' [: E3 c8 T起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑6 W( N! |7 K' R0 Z( b# i2 G
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继续测试。。。。。5 F- X- z2 Z1 w1 A
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把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底，
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) L0 @5 j) r" z9 c+ N) B) h效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑，
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p- @- i, u* h9 ?成绩一看，0-60km 2.4秒 0-100km 4.6秒
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0 H9 k9 v, W( ^: u9 ~2 u又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，
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# j; J+ a/ z5 @" V成绩一度在0-60 2.3秒 0-100km 4.6秒
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* X+ M/ d- f2 P% d* k7 J看到2.3秒和4.6秒，
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" v2 ^! ^/ q1 `2 ~1 R) i$ x3 S我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。
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, u6 K4 t& X: ~ N; J0 T反复练习了几次，; O! y# a w% z: Y6 s
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1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二，
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控制在打滑的边缘
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6 o# Y% C6 R4 J! E" Z转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，4 j6 S* H1 _# X, ~
4 j8 B( ~: x7 ]接近红线区才油门到底，升入2档。。: ?6 ?- q1 P5 J6 j
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然后2档全油门冲线。。
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$ `$ u! `6 s& y5 C9 _9 C( q最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。
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|, C! |' P) {9 Z! mC63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底，
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8 S# r" j7 k9 J, G, x& L/ z带来的后果都是严重打滑$ x" `8 K* o5 ~) _
4 n- ^# O5 O' N8 ` n( @; G如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。
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从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒，
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油门的控制起到了关键的作用。
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# k7 q( G( o1 s8 U6 ]! ?9 \很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法，
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大家的成绩都一样。。。
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很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。
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1 y+ A7 ^) p3 n" AC63可以做到，C63车主们，加油哦。。。
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5 O* k, z. N& f# q* {
5 j( U5 K. w4 g关于轮胎胎压设置----回答车友问题 . n. b! o0 f3 B8 t1 X
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911turbo车上有轮胎压力实时监控。5 L. ~' t: M# A
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正常胎压是前2.3bar，后2.7bar
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* M$ H4 H/ I) a" Q# H3 @ b% i) n经常去各大轮胎店更换轮胎，
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6 [( d8 W* p) |, \8 E发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar1 [+ ^& ~6 t9 F
6 [: S- p. o: P# T& u
这0.1-0.2bar不会让你马上发现，
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因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km + e8 h! g' {3 Q1 ~0 v& t
/ D. L( P0 a6 {& _0 U) ^$ a这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右
# s, E5 @; ]! R) M0 _- h
5 c0 ~/ k$ h. c$ d" r- W* n所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右）
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车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题/ M! m, a3 A" ?- P
! H/ C. x- o/ f- V5 K0 @9 D但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差; o% X8 |5 J$ e) J) N
7 t1 ]. S9 J- B6 u+ e8 y4 r所以，我每次都多打了0.2bar， 即 2.5，2.9bar。
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2 O) z7 `" x |- o如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间，3 T+ b) C2 J/ g: w4 k
$ D0 Y7 A& |9 W3 G: b' C' o }
夏天更厉害。。。
) q" h% z$ Y/ f7 k3 V; W# j' `0 Q9 p3 b" x" ~8 r$ r- D4 r
所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力4 g- K. |. |8 f8 q
6 S9 F" n: z3 i7 q回顾C63。。。。5 l0 b6 E* i( R* w; a( y
0 P+ R( \: W# J" u9 zC63我忘记官方说法是多少设置。。9 C2 J h9 D+ Q9 h, L7 A
2 H- e6 {" x: ^& b; @. a1 [
我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar0 i0 a) }: f) [9 X \
) \4 {% l0 N% `
正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar
$ J- Q) q) d: g: [; Y w$ x7 G0 @2 S1 K" h
关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差，, |; C& n. y7 M$ {' `% a
2 J( q N1 F: {# P' \所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar. A, I- ?- |; k& S5 V( O
& }) D, f- E' C+ Z# M+ u/ {8 R& b" c也就是前2.6bar，后2.8bar% u( J+ W) h' N' ~* y3 |
6 [7 L) m1 \; j这样的设置在日常使用没任何问题， v" K# s& i/ y0 X) s* i1 l4 J
# q* {2 Z, G1 l' R, c- i
昨天的测试，感觉还是偏高了。。" p5 p$ ~0 _- ~
1 i5 ~" l& m/ B4 c- G
专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。/ G5 R5 V: l; e6 H, @4 P
( F- J v* e! [5 ^以轮胎店的2.4-2.6就行了。。8 z8 @5 [/ V, O
/ B% L6 N; ~ N( T( I
或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.4
! Q# F( J2 j# J p: Q _
$ {$ m) x) C) ~# n; k2 ]3 h热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。. {4 |6 _" d3 S: ~; z
" e9 [8 F+ B$ N# a O: ]9 t
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3 o4 Y8 i" c9 L2 N3 i+ a) m" U. [" h" t/ d
提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气，! N5 f& s" _* y: x+ L- l7 S7 T
& ]" E/ E9 S+ |; M9 H: g7 R一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。! C- ? Q1 N% `! n8 F. ]
$ c; w2 C; o3 s
高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。7 U" N0 g! m0 |( g) y
0 L$ b+ ~; Q3 s) B3 _
有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。& L! f- ~- o: K* G, l# i' T4 b* m; F
4 U g" ?$ E5 n4 h% m4 ^! U; M& k4 e
有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。' O; J4 s% }0 ]' M
# o. \1 Y% l [) X9 R- o不可一概而论。
5 d" d4 R8 ~! \) b. E- _1 W$ @: e d8 J' ^ U
正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。2 i# Y! b2 Z9 j2 ]9 s) E$ u! [! F
4 W7 q' Z! m$ H小问题，大关键。。。6 y, c5 n7 X1 x \% {0 a
- X* v& N$ n) v' k% e=============================================: k1 ~. E1 W u4 N1 S5 b
$ f% a3 k9 P$ W再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低，
6 Y/ d+ w2 `; ?0 K& H. W3 T8 x+ O4 v8 y+ B# p* W
控制好起步是关键，8 j/ ?3 m: Z) c9 o1 q
) r1 p; n8 f" M: |" @0 Q+ r
多练习就能出好成绩。
6 @5 p# R c# r$ }- [: s5 F
/ q$ Q: z3 H# m4 Z) R% r& g ^: P! Z- E& F& w" A( q4 x0 s
答案是肯定的。- j, W' a2 ~) D
+ b. U$ @6 `, z% b- \- Q左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。+ F, A! j$ ~2 z- Y( F7 H
z2 H3 x9 E) S4 h( |
起步转速越高，越伤车。
x, l# B8 P! s: B( [" F) ~0 p) i) }+ n: _6 @
起步转速越高，起步时候的G值越高。。
% t% q8 {& c' V0 J* k" P1 h6 Y
) H0 H9 p* v6 u p理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。
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4 }0 x6 `" x3 ^, N' E2 o6 [ y& C起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。
; r& j* k/ F& K8 r& t6 }% P/ ^! {
, y0 u+ S2 v0 t' U( J4 Q/ F而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。' o9 v2 Y/ M0 c4 a$ h! N" w
* f2 a, P3 t/ h; g
只能通过不断的练习，找到最佳。。。
+ U: P1 P* i5 {
4 g# q* X% O! v# k8 y& \) {6 i这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。' N9 S" X5 s' E5 {
' v9 J! L0 C7 M) \1 ]
$ G$ ~/ M! ?/ [不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！ |
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狗仔卡
发表于 2010-6-10 14:59
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