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最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。6 Y" u" a8 p8 o" w
# K5 |" ]8 e9 [- y( A' _3 Q厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。
K# m$ {0 K/ m
" E4 A, ?& A2 l y3 D+ I- d. F* c很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？
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相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。
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( t% q) ^0 @& H' p6 M文章标题是一早想好的。。
* U7 q0 j* L- H% ^- \$ |: {* g' R! U/ B. b# @' y5 U& H
有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。
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尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际，
* A+ }% d+ W- W& A) B; ~7 q! t0 T- s% r0 [
回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。
* S {# ^( [9 t1 Q
" W4 l7 S/ l/ A- ?4 S6 d6 V# x0 D0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。
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找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。, u8 E/ w/ |* |% }
; X+ d! l# Y* c但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。$ g1 r8 g" n3 |7 {" Y
7 W4 `* l" C* D/ @在确保安全的前提下,有几点基本要求
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3 N: A- I: _# ^( Y/ M1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。
4 {: S z' T: }6 K0 h, M: e% V2 y* z5 N4 U7 P9 l% M; f
2.轮胎的胎压和抓地力要保证: _5 ]# b' D e$ ~
. E" i- w# d& J5 S( a3.空调系统全关
6 L2 b$ R; Q. j
& W1 Q# u$ s* u `* u% j4.音响自然也不能开' o4 U- |) z# ]8 o* d2 {% e X6 X% ^
0 s; |4 e- a* J. S3 |* }
5.选择优质路面/ j7 Y. x, O" g( m* u" O
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6.清空车内杂物
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7.油箱剩一小格油
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6 O( V, k: C. v8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节）
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很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。
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一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车，/ j1 H8 E+ h4 _2 k/ h
5 N/ W, b) I, p+ A( R k
甚至，只是原地起步踩油门出去。。。- W' k/ `- I L1 J
2 |' j6 {* u5 U% j" z- u/ L如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。
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+ @- Z4 w1 t+ \$ Z/ F/ [* D. E4 [电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。, X/ H" ] h/ Y. V7 [# F( u: |1 K
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但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。
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它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。* \$ P" q5 O' D6 k. b _
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比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。
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第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向，
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那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。
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比它们更难起步的车，我还没碰到。
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) l1 [7 i8 H6 O! `8 E1 `3 J J4 ?所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。
3 v- d* X+ U) [9 f2 n现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。
- I+ P2 g" X" j5 C4 C6 ?5 h. T
* [. e3 J% P; V. p1 O& ?5 |$ F最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。
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有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。
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8 c V" f9 w# l6 w7 @' ?" n6 `有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。
) F4 T- h! L( F. `8 _( c- i" H- F
! e( S2 t5 K- ~7 n* o4 g2 X还有更多车型是没有LC模式的。。。- I0 }$ C. y" `! W% D$ J
. _6 P+ m8 ^' a; q4 m2 q0 q- P比如本文主角---c63AMG
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- r1 O% ~+ l9 {# y- x/ ~3 Y) d1 k& g4 z手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。
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以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。- w d6 B9 Z, z1 t: e
! C' ]2 d- t- b' I2 W# D4 D但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。3 q& Y3 L7 f( U
' i9 W$ B$ @$ z
自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。
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左脚刹车，右脚油门是必须的。+ S/ j! W: H% K' {3 y+ P
9 E4 c9 C8 s3 p% X6 N: U' `6 s0 \0 M有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。# B& ~# U" c# f* F, C" O
. D" D+ u( T* s6 g2 \; }
很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？" x% M, b0 O) L0 A3 h* ]
I4 V, d! o4 o" z# P r1 u: R# p
回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。5 I3 U$ w; Y/ G; R
! u: Q t4 ]- o% p% t
记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。' w6 R8 ]6 R# ]! J7 M) H V+ \
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但，今晚的现实是，That's impossible: N6 @# s- B! y0 v# s" p
9 o! v+ b+ y3 }9 Y" G3 ]. ?一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式，, }/ m9 P0 s$ k% B# a! z
" D. O2 v7 E- G" O2 B7 L0 s6 i [
连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒1 k) k3 I6 ~4 {3 k! B+ Z' F
# S+ j6 T4 [5 |; u2 i然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式' ?7 ^% o# m# Q4 p
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M模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。$ x% y$ q: d. o- T& K9 U" J( Y
/ e2 ~7 c9 m( O太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力5 Q4 | {2 l/ ]& p- a/ G
6 x, P: a7 G+ K, O成绩进步到4.9秒-5秒
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3 F; } Q0 n( O3 C* Q7 J2 b起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑
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# i6 A$ F4 z- S- ^! ]继续测试。。。。。
3 R U) U h9 e: c4 [: \& o
; [1 q, `5 n* y, m( j5 r( K5 Y& M4 h4 L, x把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底，
) e; F8 N5 v, Z/ m7 S7 Y
" {! I7 v. r; I效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑，
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成绩一看，0-60km 2.4秒 0-100km 4.6秒
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又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，9 g6 {: Y; P" c
. f" k7 r3 o) d6 Q0 c" d# w {成绩一度在0-60 2.3秒 0-100km 4.6秒
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4 p- q$ x( @; o1 S看到2.3秒和4.6秒，
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我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。
! a4 j' X9 T. U0 L) U8 [* }4 {& X8 q7 x( N2 ^3 E! A
反复练习了几次，
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1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二，
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控制在打滑的边缘
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转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，
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3 J: b ]$ l. I% L9 O8 |9 ^接近红线区才油门到底，升入2档。。9 G: g$ ^4 G: u' ^$ A
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然后2档全油门冲线。。
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最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。% C( t% T; y O. Q- {# N1 d k! |
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C63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底，) Y/ X% w6 U2 U2 d$ y
0 P, S& I7 i; q! b9 d带来的后果都是严重打滑4 B& |2 n h7 b$ s: ~8 r
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如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。
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8 V' H) z4 c: z( c从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒，
2 z1 N9 E( O: T" \* J" w
, F/ h. n+ v# @4 X }! \, C油门的控制起到了关键的作用。
z( G- E: l' _+ q
/ S- N0 D: b( H3 H很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法，. d+ e4 w' _3 x+ m& o
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大家的成绩都一样。。。
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2 v% m' e5 U; |2 B) {很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。 v. G+ N5 _7 E9 ~8 }
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C63可以做到，C63车主们，加油哦。。。0 @) F* P$ P; A \# }: ~( ?
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/ N& ]) z. J; c2 S关于轮胎胎压设置----回答车友问题
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911turbo车上有轮胎压力实时监控。" o& U7 ]4 x# S( ?$ I: I0 A# Y
- j! m7 _8 Z$ q; W% k& ]正常胎压是前2.3bar，后2.7bar
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7 m: S: H y' n: i. y0 ^, z M经常去各大轮胎店更换轮胎，
1 A2 J) R; Q m8 h: |4 R; e- T
* E+ N$ d! |5 @5 T2 {4 E7 i发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar& k$ L$ N' c; q# O& s9 y5 X2 g# A
& ], M# i6 t, d* ~6 e
这0.1-0.2bar不会让你马上发现，
7 J) S" n( @0 k
( v0 |" f7 w/ a6 O3 F7 y因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km
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这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右 x* @ I+ `, Q6 ?, q" V, y
$ J. L* Q6 e) } k j
所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右）
" k# e+ x- R: h0 X. h+ E$ g3 E8 W0 Q% }4 A4 j6 I/ X9 x
车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题
0 G* c! y6 {5 U* O' @
" W9 ]& o" W* a但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差$ W7 y, V. J9 W, Q
( k/ y% q/ K$ S: t" {! U% X1 v1 X所以，我每次都多打了0.2bar， 即 2.5，2.9bar。
1 L0 B: ]7 s4 ~. U0 }" N; }; P4 v6 Z) k! f$ p
如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间，
8 K( k2 x$ ~9 Z( _, a+ G" h; k! ^" } n" @3 K# b
夏天更厉害。。。# N) p3 E- a2 a. c
) Q/ p$ ~7 g( z
所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力
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, [7 j" C4 p3 e7 M$ L1 r% G回顾C63。。。。" ]$ P: [( l j) _6 O8 q
* v4 o) Y A# y3 H V. C: R
C63我忘记官方说法是多少设置。。
6 _; D3 e, @; D' f: B' ]( y h: U) E' L5 g0 H7 U& C
我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar
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正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar
Y' F0 U* U1 _) Q0 y
. c! [9 S' P( f1 Z" e关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差，
3 b* ]# x+ |8 L# b7 h8 [, D- K
& u# S1 r$ y f所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar$ K+ B; H2 m2 n+ b- G
0 K6 w t$ Q# _: l7 W4 X5 O) k) g6 F
也就是前2.6bar，后2.8bar( n) i1 _, U. K& D' l" F- K( K' L
' |6 x' b: N; d0 y
这样的设置在日常使用没任何问题，
, j, }; O( G8 X+ h6 L: b; ]/ p6 I$ P5 H& d& z, Q
昨天的测试，感觉还是偏高了。。
+ P+ B% r7 J2 k- Y2 ^/ f& _, M7 M5 O- N/ j+ _/ P. }
专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。
% k9 p* H: F& \% D
3 M* _: ?- c c6 L2 I; c以轮胎店的2.4-2.6就行了。。$ r. N6 \ Q- v9 S* @; }
4 T" T( c: \6 v5 y" @或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.4
6 w2 |" x" E" W( C
0 e: ]- s, Q" ]* J# ?5 Q8 D热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。* g. {4 C* ? F: `" m3 `5 Y+ E
: U9 t' O" @8 s$ O==============================================" k9 Z/ H. K# Z
% ^+ x6 m5 H$ o% H+ M+ ^9 {8 ^# p提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气，5 W9 R+ t$ o5 d* ^! E7 u
" V3 r9 J) Y& }一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。4 z& l) q) L: f! N3 L
! h$ u" H3 S( u
高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。
8 B y# Q; {/ a+ C$ D, N# A8 [7 r$ @1 Q# y, L T3 m
有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。& W& R# s7 P4 o# h! x3 Q: f
0 R1 |4 f% d! C g) _, Z/ n* j5 A
有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。
1 ^, v/ v7 H5 v8 T: s0 T, L1 W
X( {% b- \, C' w: s! D! h不可一概而论。: P6 t7 m" E! `. @& }; A
6 y E( w7 n. A1 i( e4 J" N |正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。
9 q. B. e- K) j% c
7 w: u# J' f6 \! m! d小问题，大关键。。。
7 C& S% {5 n" M$ l: t7 Q( ]7 J8 A! _- }6 o. n" a) H0 F
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6 b! q; z. @2 E+ I1 S3 b
5 g$ u# `8 i8 D/ g/ z再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低，3 S+ D4 Q/ o! O3 K9 Z2 T
$ `- Y9 [" z2 d. O9 G' `; K$ t
控制好起步是关键，' Y8 l! s3 g, `4 k: r
+ B1 w5 }4 J" C6 r4 Q多练习就能出好成绩。0 g6 M! o* W0 |$ u& n- y
' |8 w) ?# ~4 v. M4 }9 g
- i# h/ P' E2 u* H7 b1 y
答案是肯定的。3 c l8 d _$ u/ i) s! G& |
! z/ m0 Q6 t- E# g6 E* \- P# L$ R
左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。/ o( H' i* d# k$ R; o: \5 A
8 q" j! J1 v( E
起步转速越高，越伤车。! `( k7 F4 e) d- M# N# \- W- ~5 S
2 |" j4 y; ]1 |6 \0 N& l3 E" }9 u$ L起步转速越高，起步时候的G值越高。。1 d6 w; h2 \# i- V& c I3 M
: N( K* I, L5 \1 D5 G% ]$ b: R理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。
: S1 Y" S6 I/ f2 Z
9 Q' W( W, z* i起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。! x; X8 G) @& n- f1 L$ F
5 T$ k( {- R% B0 w5 Z+ M6 Q
而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。0 ^/ `% N* l- x! L( L" D
* }7 C! s, ]7 a. l& c; f' o& `
只能通过不断的练习，找到最佳。。。
' J+ ?+ j* b6 H1 v* H, A- ]" b7 s. M5 i3 l& s
这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。
$ o: b* A3 g4 S4 L/ A' u- d
( w* ~4 C6 c# q1 V, R( c- p9 F2 Y! a) M( r* T. b
不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！ |
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狗仔卡
发表于 2010-6-10 14:59
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