 鲜花( 0)  鸡蛋( 0)
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最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。
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5 x2 O) T! s5 ]! H+ p厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。, @( d7 r% J( ]4 z
$ n: q/ h0 F( \- H! U9 t" t3 O* x4 [% ~很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？
( ?- v" g( r1 q8 |, A! X2 [
7 ~2 z2 [2 M w! ?2 {( N7 B相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。: C B; Q! s. n$ v) m6 Q5 j! s
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文章标题是一早想好的。。
" a: A# ` J0 G9 p# W# G; V# n6 x3 _4 \ k$ C7 ~ r
有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。
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尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际，6 J! S$ x# U& F
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回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。
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$ e/ \% J8 a$ d8 r+ V& F8 \0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。2 E6 r2 I3 Q9 B8 w
1 ~7 E9 q d$ K* `/ D& N
找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。6 o, d1 g) G+ N `
: H; R) F; {& F. ?# j% i但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。
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在确保安全的前提下,有几点基本要求. v; s7 A0 T% g( Y% D/ i
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1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。
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" h- ?/ J8 I' i1 G7 O# l# X2.轮胎的胎压和抓地力要保证. l0 H) K0 x* ?* K4 C3 L1 n
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3.空调系统全关
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4.音响自然也不能开' ~% r% B( X! Y& X/ l7 d* F
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5.选择优质路面) ~- l, [" e; \" |. u
6 P1 U1 z& `, h! L* [" I6.清空车内杂物- K- [' j! B" U/ l# [( h' T% y
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7.油箱剩一小格油
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4 E! p( C% |3 H* h: C8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节）. o" A* g4 a8 n! e
。
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。
1 c9 a e3 p; |" {很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。; S; q" `) ]9 D
! h& e! A5 l( ?: x4 n/ x' W一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车，+ N; p. {3 g/ w2 c5 ^; Y8 A/ p
$ ]' U4 N0 R; L0 M0 q甚至，只是原地起步踩油门出去。。。7 }: T3 s" y% \! G& q
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如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。
0 Y. A! a3 }0 F' X! U6 z& U. X" E4 c3 ~3 n
电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。
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" y1 U: d3 E+ f但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。
& q7 o& p5 q$ I g6 e2 ^, \5 H
) K. y/ R5 f) K) O5 a8 D; N它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。1 C4 Y, b; _# @& z+ ]: ^8 ^% c
' m- D/ b3 H! E
比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。7 U, |* i# H" Y, B" h j$ h
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第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向， - }* Z; Z4 W! R, d' b" S) n
- @' P- `8 z9 M+ h0 J, h那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。5 q( }$ M: [ u! c5 E
, i5 I0 M# u6 D: D6 ]& u# P( m比它们更难起步的车，我还没碰到。
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! q5 n+ @# ~& Q& z" F2 J所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。
0 w# f$ X' x& g( f( L现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。% g& X! b7 Z3 p( i
0 c1 J u2 v0 j( r# D% g
最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。# f1 g# D( M! l$ ~
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有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。 s" j2 e6 k3 n
6 M& a% O% v9 {+ J0 P有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。
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0 E& v- X E" K) R% `还有更多车型是没有LC模式的。。。
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! b- h) I* ?. ]比如本文主角---c63AMG
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手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。
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. W9 B* d3 |& Q# V" `' N' v8 V以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。
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但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。0 e5 }, s5 w: [: V8 c2 U6 L# U+ D5 N( l
3 V3 [& d9 d% l% x) M+ s9 k" E自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。
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左脚刹车，右脚油门是必须的。/ o% X% d( H3 p# m( S
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有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。
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+ Q) I r4 Z2 G& d, P, ^$ {很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？
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回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。. Z1 t- b2 _1 C2 J1 ?6 {" T4 [9 r# m
0 F! ^) O6 P# ~/ B! |9 D$ y$ _! D3 `记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。
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但，今晚的现实是，That's impossible Y: l6 V7 o. H; L4 d
# I8 R0 \( u9 t4 H
一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式，
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9 c) n- {8 a8 u9 u* w2 i, |8 E& h连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒3 I6 w G( r+ \4 w2 U+ n+ t
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然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式
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: _1 C7 V/ L7 U/ e2 y% B C- XM模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。
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6 f& W6 ]$ r* c! u5 \& @太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力
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成绩进步到4.9秒-5秒# m- k0 g/ e4 ?! i
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起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑
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, D+ W7 c( p- e8 m) e: `! Z. Z f继续测试。。。。。7 O/ |1 K, F% j$ X( N" h0 l8 l: C
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把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底， o) K2 U' \' I! e- R; X% L k
. W* L2 N6 ?2 C$ [2 n' [效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑，' [& T" F7 R2 b4 X9 y
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成绩一看，0-60km 2.4秒 0-100km 4.6秒2 c+ z: I; S: K/ ~1 m
$ e# f% s1 _, k! ~) H* f6 B又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，
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成绩一度在0-60 2.3秒 0-100km 4.6秒1 X% r% |& X1 {/ H; p. D' j2 D( z
0 H$ H5 z" b; q0 a! s
看到2.3秒和4.6秒，5 T0 m4 _! `1 r' c- U
/ |* b) T& Z& e# \) H我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。
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( h k' {. x( e2 ?, x$ O反复练习了几次，( ^" l" ]$ Y! Z: a2 a4 r" [6 t
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1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二，
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( o9 v) H, b. Q2 Q8 M9 I6 [控制在打滑的边缘
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转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，5 W) ^# e' _, T; g
+ Z9 }! t- x) F6 Z+ |3 V# F接近红线区才油门到底，升入2档。。
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4 j* X5 [# N7 g8 J" `5 A* `# ?然后2档全油门冲线。。' o2 |- y. ~7 s; Z
( d) k1 Q: y" Z- r/ h1 `6 f最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。! F( n' R6 |4 U) H, g1 v7 v4 @
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C63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底，
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9 M9 \' f" C' V% k# X带来的后果都是严重打滑% {* O( r& `, X" C' w- m
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如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。- W; b# |/ x2 }2 t" ^' c4 Q
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从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒， s0 O, w$ u; r. q5 |7 [1 i) A
* F0 F- _* J' x: p5 m6 Y油门的控制起到了关键的作用。. I8 |4 L- g: Q
, l7 P/ J9 ]! H' B; ^4 n% f很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法，
$ c0 @3 N, |4 d6 e$ p' s0 {
* N! y$ q$ T& c. |3 i1 e* A+ W0 Q大家的成绩都一样。。。4 q- _0 W2 G9 ^" G& b' r
' |; T; e4 U. X( U, L
很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。
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C63可以做到，C63车主们，加油哦。。。2 E3 K3 m. \6 ^1 E+ o# u7 w
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关于轮胎胎压设置----回答车友问题 0 a0 r* r& Q! [1 C6 a6 q) z/ N, ~+ Q
8 T3 A9 y( W! x$ d0 w. N. d4 [" V911turbo车上有轮胎压力实时监控。
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正常胎压是前2.3bar，后2.7bar* p3 a+ v3 w; ~* u( Q( ?$ o
8 D% h `/ J7 J: r经常去各大轮胎店更换轮胎，( O* C8 c- [' l0 y ~! R2 p. ]
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发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar, N, X# t) O- y1 Z8 _2 e; F4 K
' x) f. T8 I, \3 U% N& W这0.1-0.2bar不会让你马上发现，
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因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km + _& m) g3 e9 `. |7 H" z
+ M; B2 d7 x+ ]. A% [7 ]这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右9 [& q0 h# X# T) D
# O0 |/ f/ M, R) ?" {' J所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右）) B t3 j# t4 _# M- W* G
! n' E: z: A% D3 T8 p+ E3 x车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题
$ i3 W1 M( t2 P! G8 {- Y( ^4 j
" T9 ^8 _ z% n3 m但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差: t/ P. `: d% q, z: L
3 {9 {( l. R8 ^
所以，我每次都多打了0.2bar， 即 2.5，2.9bar。# r0 b% L0 S* M7 M6 b; x
+ n9 p1 T/ M3 _/ h如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间，
0 Z! G9 Z( Q& q, o# W3 P$ V2 j* P$ X) R, E3 @7 @3 m) S0 f
夏天更厉害。。。
9 ?! N( t5 O ?: l
! k" p, g6 j! A所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力
+ h9 C6 h/ r& a! Q! ?# @ u' E9 A" Q. D0 ?- m/ G
回顾C63。。。。
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5 h9 L4 Z7 F3 X s# wC63我忘记官方说法是多少设置。。1 U* ?3 x, T' J7 j% c! f- Z
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我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar' u6 b0 \: ?2 r( X/ f! Y* c3 k4 k/ X
6 n8 o4 I5 R7 j- t正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar
6 B6 e* {$ j; u$ j6 N4 L& L8 U4 c- n) r' `' g
关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差，7 U0 d0 \: S d
! V4 m" m$ v8 f% [+ Z, N6 B: P
所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar
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/ r. o, \' t0 Z也就是前2.6bar，后2.8bar
& S) J6 c8 O t+ n9 Z
5 h7 r( M* D3 O这样的设置在日常使用没任何问题，
, Y, _- C. l! L$ t
6 f& A) x4 D. R昨天的测试，感觉还是偏高了。。5 C2 i0 W: s) r% X& k* h. ]
: J; K: B' W' z% v" l专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。/ O# k$ y8 B5 F8 W
- B! ^) J/ y8 |, U7 u1 b/ G; J以轮胎店的2.4-2.6就行了。。3 j# t) I, V e2 N8 e( a6 k
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或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.4
$ m* H5 n2 @' W! I0 E; M* `$ y4 y* }
热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。
! T& q3 N/ u. f1 @
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0 {& z6 J ~4 r/ E0 W& ?提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气，
& ?0 e# X3 J) U. ~; u4 x
, @0 b: O5 f* ]: f一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。/ u+ v, ?5 Y# B6 o/ G3 n# _, r
* g. U) H$ y# y1 ]6 X) \; y$ k% H
高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。
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5 H: o" i0 D, A: g有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。: l+ T$ n. O' P8 R5 O% O
& ^' c5 Z) g" K/ x. h; ^: ?
有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。" p& ]" S) |6 `5 J8 |! S7 }4 q1 e3 X
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不可一概而论。
# Y. N4 d! ^7 a# s6 g1 w
1 L- @. }+ W& u8 F0 u' y正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。
8 q& E( X! A' N3 b
7 \% k8 [0 E ?9 j( R小问题，大关键。。。
% j2 @/ N1 A2 f2 W, _9 R, |7 l! W* m: h0 ]) t( B$ \7 B2 r
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( Q S1 r9 O- F5 P3 i$ Q/ Y* t( u- t" n/ [7 _0 l, a
再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低，
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5 _1 G% C7 H9 K- u控制好起步是关键，! D2 M" Z0 Y1 V: X3 |
5 l$ i, ?5 ?$ N- Q* X! Z6 M
多练习就能出好成绩。, J1 r. x8 r- W4 b4 ~3 f0 o
$ ?, r" q: ~" D% p2 V
. u7 d- O6 c: M" a$ E7 @答案是肯定的。/ z$ a$ l( p0 `5 ?2 f# Y: K1 k
" W1 |7 t4 u; }7 Y
左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。
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2 @" s! E* ?. [' W9 n起步转速越高，越伤车。 R) v* O$ d% W# y) G+ I2 X. b
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起步转速越高，起步时候的G值越高。。% c5 L/ b& b- H% h
8 ~. h/ P. i4 u1 j4 }9 M6 N* e
理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。
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起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。% {6 W+ s$ Z2 H9 j" W
" e+ v3 C9 D- \% H
而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。8 I: N/ V$ e7 E9 r
+ A7 w8 y! _. V" q只能通过不断的练习，找到最佳。。。
4 i- I* l z6 n8 C# Q5 c
8 t( \& R* m6 b$ g这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。" N+ L3 e: l7 W9 J) x
3 I# D6 h" H( h
: j; S w5 l# l
不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！ |
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狗仔卡
发表于 2010-6-10 14:59
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楼主
