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最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。
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厉害的4.7-5秒,不那么厉害的,都在5秒出头。。3 H1 H {/ |2 ^+ l0 K
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很久没玩后驱车起步了。如果换了是我,成绩又该如何?
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相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上,做一个最佳百公里成绩的。。
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+ `3 L6 C9 i- F. C2 `* b文章标题是一早想好的。。5 F3 ?$ A0 U7 i* z/ F O
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有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后,amg又怎能缺席。。。
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尤其在新款C63即将猛虎出闸,所向披靡之际,
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回顾一下过去,总结一下经验,就显得相当有必要了。。: y1 C" s" w, `8 |. K! n9 E
: b5 ^" S3 K/ G$ W9 _. M0-100加速赛,因为对场地要求简单,所以被很多车迷推崇。
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找一条不需要太长的无人路段,约上3-5好友,就可以玩得很开心了。。。. ~" W& w5 K- p; C( R) b
9 X- [9 F0 H; r1 i+ _3 F但,若要出好成绩。就不那么简单了。。。3 V2 x5 P7 _. h6 B" h) l' T
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在确保安全的前提下,有几点基本要求
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' ]! q! ^# d2 w' n1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。$ P% _4 M7 U2 s0 I5 @ C) t) q- l6 L
* v) m( z+ v8 Z+ E) p2.轮胎的胎压和抓地力要保证
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3.空调系统全关
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4.音响自然也不能开8 j& N% l) {6 G3 f; O
# j3 d9 J! j2 y( t9 n3 x5.选择优质路面; o) K2 ^2 q, q) |
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6.清空车内杂物( {: S+ H& S) @( h
% @5 z; E1 m7 M% h3 R1 }& u# T7.油箱剩一小格油
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' g4 u5 u2 P7 B8.轮胎一定要充分预热(很多人忽略这个环节), _& A' c8 V5 c/ N, e2 \0 B2 r$ F
。
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4 E e9 D' U5 }6 c! g ~很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。
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一问,没有关掉电脑稳定系统,没有关掉空调,没有用最强模式开车,; Q( D0 _4 R$ P5 m! Y0 o
/ J/ r9 W, L( R u& J5 F甚至,只是原地起步踩油门出去。。。; x" n& u/ `' q, k5 I7 N6 T/ A) C& Z3 @
" U% I9 ^: X4 e如果是这样的情况,能跑到原厂成绩才有鬼呢。。
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电脑稳定系统,平时我是绝对不推荐关闭的。
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但跑直线,特别是起步瞬间,有关掉和没关掉是差很多的。
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2 N; g% R5 l2 H! O" M7 k2 ~+ Y它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。* V% Z. V: W/ L: L* V0 C% W0 e( n
& H$ h* d8 G7 E比如m5,m6的LC模式,4000转起步,弹射出去,就是溜得滑。
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第一次使用的人,都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向, 0 o' P5 F- B$ z9 x5 L( b2 D9 b
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那么放掉油门,再加上刹车,还是可以控制的。
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比它们更难起步的车,我还没碰到。
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0 L' U' n2 T1 G/ N' `; W所以,关掉电脑稳定系统是第一步。。
$ ^6 N" L8 |# _0 ?0 i/ G' }现在很多车型都有了LC起步控制模式,全称“launch control”模式。, J: E, p: m$ K5 O% L
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最新的保时捷,法拉利,兰博基尼,GTR,bwm m系等等。$ O. I5 }" E, r8 g) L1 ^& @
. t5 a9 y+ n" F& k3 ^有的车型,比如四轮驱动车型,抓得住地,有了LC模式,就相对轻松多了。7 l* @4 q- P; C& h$ l
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有的车型,比如大马力后驱车,即便有了LC模式,但其实还是很难完美起步。。
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9 a3 I: s% l3 K4 Q1 }还有更多车型是没有LC模式的。。。7 v$ S7 V6 o. r2 k' \3 {& D# @
/ _* x+ X C+ {, n比如本文主角---c63AMG
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手动车型起步,控制适当转速起步很重要。。。2 d& j% [7 I' |
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以前的改装wrx,evo等车型,6000转弹离合起步,秒杀一切对手。。。
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但一个没弹好,直接把自己弹进维修区了。
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3 Z, d% A+ B- k% x; j8 G0 [3 n自动车型,并不意味着你只能原地起步踩油门。。。
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左脚刹车,右脚油门是必须的。
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/ C$ i" T) M2 W5 _ p) Y有些车型,电脑系统会限制你的起步转速,所以关掉电脑系统是必须的。
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很多人问,左脚刹车,右脚油门,这样起步会不会伤车?
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回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。0 {5 i" W! d- D# a
; @! ^' k, O1 _+ \记得,曾经记得,我可以用3000转完美起步。。。。2 ~3 _& ~' d: Y$ |
{0 s* w8 o2 ?但,今晚的现实是,That's impossible6 ]* w& L; r$ c: c3 A% z! R
$ Y; r8 o. X8 m) y e2 o一开始用了超过2000转起步,悬挂也调到最硬,使用的是sport模式,# N. z& T8 P# F: ~4 z& S8 b0 @
6 h) n, w8 b1 s$ g" l5 ^连续跑了几趟,起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒4 S I1 E8 h: l/ N$ ?2 D
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然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式& _5 w& w u E5 F6 Y, q
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M模式下的换挡速度是最快的,缺点是需要手动换挡。2 g- ]' Y; Z9 f6 z1 A0 z, H9 O
# ~/ S$ M2 J7 ?太硬的悬挂设定有利于攻弯,但不利于起步的抓地力( ]/ M: l$ ?2 l" V( \! J; p
- g2 H( w" Y3 w Z! a. D成绩进步到4.9秒-5秒
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起步还是打滑厉害,如果油门很快到底,甚至2档初段,也会滑
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' @: \6 i6 u2 d/ G8 X" W继续测试。。。。。
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把起步转速降低到1500转以内,起步后油门不马上到底,+ ]+ _( }6 H/ |! z0 ~5 y
! z$ L+ K) n; U: |; K效果马上出来了。起步顺畅了很多,1档还有些许打滑,9 ?+ @% U" B9 z% x5 _6 j: L
; b% T3 u! U$ k+ J1 ~ t成绩一看,0-60km 2.4秒 0-100km 4.6秒
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又跑了几次,不断调整全油门的时间和力度,* ^( W' } J" L! X% J
6 i/ m; |3 i4 A5 L; S- C) c1 Q6 [/ i成绩一度在0-60 2.3秒 0-100km 4.6秒% @) r! n5 N1 P7 [- k
6 K3 `7 R5 |1 X2 w8 c/ M看到2.3秒和4.6秒,8 _% V/ z! k6 v# v1 t: G' a
, h c! h3 n9 V0 }! s! K3 T; Z9 f我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。
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3 O4 y/ O* A- f反复练习了几次,! g1 ?+ {" {5 h* j# O% R; t
0 s( h+ _6 ^9 @% _1500转以内起步,出去的瞬间,油门踩到三分之二,4 O' B# Z- l9 ~4 C' E; M
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控制在打滑的边缘5 m& W! w6 S+ Y, y3 x: T+ s% r1 `
. ?, B' z$ z/ Z% N. u6 f# S' F+ l) Q转速攀升到6000转之后才继续深踩油门,' H6 n. d" g5 {3 `$ b
& A% \+ }2 {9 I# ?接近红线区才油门到底,升入2档。。9 |' A r$ ?: ^( P! Q2 c! z
* @# `/ w$ k$ h) K, B4 b然后2档全油门冲线。。
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最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。
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; V5 K6 n- y% v0 m5 oC63起步的难点是扭力大,过高的转速和过早的油门到底,
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. c. G) ~9 ]2 z+ N" }带来的后果都是严重打滑3 ^8 [ m6 A. E( h; Y0 _5 S% Z( A
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如何控制油门的深浅,才是出好成绩的关键。。。; F& w; M% }- Y& `: U+ M
; u1 a# W! {/ n% z" V% p从一开始的0-60km 2.8秒,到最后的2.3秒,
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* Q& [, k" V0 E+ B! x: H油门的控制起到了关键的作用。+ |6 n/ H8 ]8 N- h. S
% ?, C' P& ]8 a8 Z" q很遗憾,C63不同于911turbo,只要掌握好起步转速和起步方法,$ f! n7 E" W3 d, C ^3 g, d: M
& p4 o4 k( b/ ]0 u8 `. f6 X" U' t# N大家的成绩都一样。。。
5 x: _& \( v; s. g& `. @& ?, Q
$ Y( }! m# M' i4 ?很开心,再一次用事实证明,原厂标配的成绩,也是可以做到的。。
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" \- |% Q4 ~0 G3 zC63可以做到,C63车主们,加油哦。。。: z, ^6 [7 G d
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关于轮胎胎压设置----回答车友问题
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7 ]6 A7 q1 H% A, Q2 n911turbo车上有轮胎压力实时监控。4 O; A* U6 Q1 l+ |& G% t
% n. o: q2 A& p2 v$ x) ^# h: D) U正常胎压是前2.3bar,后2.7bar/ W1 e: z1 ]! s# p* B
! F* y1 j, b! V8 Q& T2 q$ T) S经常去各大轮胎店更换轮胎,$ V* W/ O: r# `5 O, N. D
+ c( z0 z( ^5 O8 n# o: i
发现,每次打这个压力,最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar/ j* s: g; v/ d$ T9 S9 [" c
+ D3 ^2 T. {8 ]: G# ?这0.1-0.2bar不会让你马上发现,
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因为重新测试,需要你在路上跑个10-20km ' F4 {; x; o; m0 R
% r) M( F1 N6 _5 a8 o& y0 G6 C! f
这时候的轮胎是热胎状态,热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右/ [* @5 g/ E T, s: ^- V3 \
! A- L: _- Z( k
所以,每次回去都正常,第二天早上都会发现胎压不足。(少0.2bar左右)2 m" t/ e( ~' r1 [. B6 n+ x
" U: n" j# {# b, [8 Y' H G车载电脑设定,低于0.3bar才会报警,所以,一般人不会去发现和在意这个问题
C) r' b/ f* w* d( [; S' Q
0 |+ \ y. a( P但我经过多次经验以后,发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差
) ^, L: v' k2 X+ z1 K# E- v& y' P8 t& e) O/ `, G( Z& `- M& R
所以,我每次都多打了0.2bar, 即 2.5,2.9bar。
% _, L8 ^7 G/ Y* ]1 L- H! @; ~- H1 r3 N- d* N$ Q# G0 y
如果跑赛道,按照正常胎压计算,几圈下来,胎压都会在2.8-3.5bar之间,
5 D: }- o" @+ ?$ C/ }- l" S
) S/ J W$ X0 p2 E5 N3 L3 `夏天更厉害。。。
2 e% g' _3 J }( t1 i
% ^. _& L6 o; h o( K3 p所以跑赛道,一般要故意减少0.3bar左右,这样,轮胎热起来以后,才不至于会胎压过高,影响抓地力
3 `& M; g. Y7 ]$ h7 U: S
: J/ }. ^7 s! t* ^6 ?( B. ?0 _回顾C63。。。。1 Z3 l! I2 Z" o' }
' O3 w& B1 ^0 H3 O. xC63我忘记官方说法是多少设置。。
& @6 A0 F9 {8 R2 h8 j% z7 P! h$ H M# A9 e9 _& q$ b* h$ n( Q9 i
我凭经验设置是前2.4bar,后2.6bar
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# t+ j; y+ y, D: F7 Z正常的4门轿车,后面都在2.8bar,如果长期后座坐人,也可以打到3.0bar2 F ]' V' H& Y) u' d# h' G
, y9 q5 P' s0 b8 p$ G! c' `, s9 y) @5 V
关键来了,因为主观上认为,轮胎店和国外厂家的胎压值有误差,' q% i! ^0 ^& L7 e
8 l% M4 w5 g! y% r% h& K所以,我要求以轮胎店的标准,多打了0.2bar
4 A' n1 D. |8 q" |$ C+ s6 N3 a+ c. u: `/ h' X
也就是前2.6bar,后2.8bar
1 F' d6 l- i& M1 x, s$ o0 c0 M- c. U, t/ Z; g% v+ m7 s! i
这样的设置在日常使用没任何问题,
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0 o6 V8 l" I' X4 k& v1 A* d昨天的测试,感觉还是偏高了。。* j/ b' M9 z% g- r
# X3 J) @- u2 v$ t x) n; f专攻起步的话,我建议车主还是适当减少些。。+ j; M. L3 ]1 r& J9 u
8 f# p8 [1 |, P以轮胎店的2.4-2.6就行了。。
# d/ l+ T/ ?- M( n+ D0 o
" `' k3 V! Z7 `, x或者大胆一些,辛苦一些,先冷车打2.2-2.4* i9 [6 c1 v4 W6 S! m$ @/ ?
( N# o+ F0 {" M热车后在2.3-2.5之间,应该也还不错。。。6 K3 v, M6 J5 @! u; c
. M) k c/ ^ J: c3 } _6 U==============================================! A4 w7 X8 {! w5 {4 ~- P; e6 j
+ n! q! g& `% _5 k
提醒一下各位车主,如果你去轮胎店加气,或者换氮气,. L' @" N' Q; w( u0 }2 E
% l% q/ a$ t( ?; O" m5 I% b
一路飙过去的话,轮胎是热胎状态,会比真实的胎压多0.2bar左右。。
" N) L. e+ X& p x
& [( ^% p1 H6 F% v3 X) ?高性能车,胎压要养成检查的习惯。。。
6 b' I7 g7 k* h' B3 s8 A4 @7 P# u8 k
/ ]6 S! v" G& c: [# S U+ @有些车型配备了胎压实时监控,有些车型没有。。
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有些车型胎压报警后,需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。
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不可一概而论。
/ {; ~/ s4 Q6 a& _: C9 U
$ Y4 Q: Z) \: b+ q5 @正常使用下,一个月检查一次胎压就行了。。$ f) t- m" H E" `) F. k; u8 h7 e
! D$ Y" Z- q% M( J
小问题,大关键。。。9 j0 F4 v& s7 k- N% `
' S/ `: N# R3 x* Y4 g, F=============================================5 i# @$ z% q5 o5 J
% m/ n0 f3 W3 t
再鼓励一下车主们,0-100其实技术含量很低,+ t c0 n0 P- t2 |
* c# O- ^9 d c- Q控制好起步是关键,& [% {3 @1 D5 q3 ]8 A2 E
0 X) g4 N9 W( H) N8 v+ O* {多练习就能出好成绩。 a" W; X$ B4 v1 R8 h; @
/ N3 ~; S) \+ v& l% u( c( \
4 e5 ?; U$ O+ V1 K( L
答案是肯定的。7 O6 r/ J" c0 r( g" B
5 w! m/ h0 c+ c! ^9 S左脚刹车,右脚油门的目的是控制起步转速。。。
1 t, B6 p) X; B6 J1 u! x' Y: q; n2 P
起步转速越高,越伤车。% K; c0 [* R' v8 O4 v; J! K! L) e
/ n* t- O6 R% U5 I1 u起步转速越高,起步时候的G值越高。。8 _ c; I4 ?. E* r- L u
3 p5 }3 i c8 W* Z% x; v0 P) h" }- ?理论上是越快,可实际上,还得参考轮胎的承受能力。。。
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% V w' j" Z2 R1 U起步力量太猛,轮胎抓不住地,只能无谓的打滑,浪费大把时间。2 I" p& D/ |3 |9 H* F0 m3 \! z( n! a
, k4 i& A1 y" A1 R6 ^9 W
而多少转速才是最适宜的,没有统一答案。。: r; W, u/ Y/ C j5 L
7 d# W n, t& d1 c5 X6 ^( q只能通过不断的练习,找到最佳。。。
8 i, u G9 ]: d! t: x* C- I8 }
+ _: E0 q P+ Z" @1 F& m这时候,GPS测速器,显然能够帮你一个大忙。。
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不提倡飙车,安全驾驶,对社会负责! |
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