 鲜花( 0)  鸡蛋( 0)
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最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。. v% Z5 H3 V2 V
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厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。; x- x0 b' z' a, C: u6 K
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很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？
$ E$ Z, J' g7 d" m. M& }2 n$ I
) ^* x/ t$ ]' A; \8 R0 T相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。& h0 b5 H3 s0 }% }! g
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文章标题是一早想好的。。! B. a0 V4 G& L: B) _
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有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。9 k( i- S9 s9 k0 h# A5 x; p2 A, @
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尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际，# X# \9 l# W2 B% ^# Q B: c
- a# O" y) c) g, b2 a7 Q回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。 Q! E; l3 `/ b1 j1 O2 Y
$ P, A* V7 ?( P! Y0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。& y1 T3 X: a& H
& g( f! |% ?+ T: \* ?5 r找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。) R" y$ F: _9 D) ?
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但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。
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在确保安全的前提下,有几点基本要求
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8 m- d0 R7 H9 o2 a- g1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。
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" w/ o$ H- F; v% a# u: A# U2.轮胎的胎压和抓地力要保证
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8 y0 H6 v+ S! ?3.空调系统全关
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4.音响自然也不能开
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! y3 b% F& ^, N8 T5.选择优质路面
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: T/ X, S5 t/ P. V* O6.清空车内杂物
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4 n6 a0 c- g& P2 I/ `0 I' V7.油箱剩一小格油% ]/ T/ H7 q. V7 y" u
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8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节）
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。
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很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。
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一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车，# c9 i( m; F+ ?" M) k
5 C: t0 m9 K3 v P甚至，只是原地起步踩油门出去。。。! a% r1 M/ a- s3 L6 k3 q; V
3 y p+ e: I+ {/ c8 f/ B如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。* ]/ w. Y6 a2 c5 `. [# Z
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电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。# Q+ W2 {% \- {1 ]3 w
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但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。
: h6 ^6 p: N+ b+ t1 A A% ]9 s/ v- w- f
: p3 o% u. A6 P; c x) n5 \$ q它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。
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比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。* @6 N% l3 r' }+ z$ W9 z2 p
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第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向， $ k$ V8 s5 d! _: Y
. e6 W3 w6 W9 K! j( @: J那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。1 B1 N3 ~) ^$ N+ I( |7 i8 T
& o" I+ s& s* z比它们更难起步的车，我还没碰到。
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6 K3 r6 N7 A0 `1 w2 d y所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。
% Y! I* O! P' z; K' o, t7 o/ E现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。7 |- b9 X3 K; o
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最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。, G0 o! O& f3 }/ w [$ X
5 ]5 k1 q. V) A8 @6 {有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。/ D& q7 r" Y! I# `+ Y# K7 K+ Y1 x" b
+ k3 y) }( ?6 i. _* ~* _% ?有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。
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% q* R* u U" `) [) y" E还有更多车型是没有LC模式的。。。
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A% x* R8 O$ S' @9 z! C5 z; l; u! T比如本文主角---c63AMG8 u3 m2 S( j. c2 v9 @+ R$ T
$ r1 p# O# P# D/ ~) R2 a手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。. h6 E0 V4 D6 b1 D" V! b: l
6 ~- g% e9 a- }9 l+ ^以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。
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" d0 ~9 I6 T% _( Q9 f2 ~0 ]* K但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。' H- O$ I. X; o1 a, C
/ g8 V. q: \3 C( z* r自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。
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" q4 m9 G' C" P7 y左脚刹车，右脚油门是必须的。- J K5 c' f- U4 F3 ^& J/ c4 b
( M, g8 E; Q* G有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。- `# c/ _# x- q* B+ y
% x1 x9 A: n$ z5 {/ A" u很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？' t0 y( `( c! b1 o) l5 m8 M
: C# w# ~* H. ~+ J5 I$ T. K- ~$ u' K4 |回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。
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4 l( F6 H+ I, l7 U; ~/ W记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。& z! c0 S; E' n$ B3 C( E
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但，今晚的现实是，That's impossible; q B0 D. T0 w- R" E
# e+ t ^3 D- f' P }# { A一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式，
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6 {& X! s) B7 w. h4 p% ~连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒$ y+ ^% H e) W# n7 @
$ b/ l+ @5 ~7 @. M" T然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式, l! r) K' e3 ~# c+ s
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M模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。
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5 q2 Q3 Q1 ?+ u4 b太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力+ ?2 i9 \/ G Y) F4 K7 d& I" s
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成绩进步到4.9秒-5秒
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0 [. s# D( c( O% |" P' G- K起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑: T. e; [. y: R% x1 u1 H' y0 R# f
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继续测试。。。。。1 b" R, ?' ^1 b) w: C" f
3 S. f0 H6 e' r把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底，
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效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑，
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成绩一看，0-60km 2.4秒 0-100km 4.6秒. w/ {, J9 }3 [( s# l( p
' e7 ^' @8 ]' F5 S6 ~又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，6 a: k3 b6 N2 s& ^
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成绩一度在0-60 2.3秒 0-100km 4.6秒 z, M' I5 Z6 T5 M5 O5 Z$ g- N4 d
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看到2.3秒和4.6秒，
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我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。
8 p6 b/ h# [( ]
4 V* v& Y7 a6 ]: S反复练习了几次，
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1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二，
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控制在打滑的边缘7 j: ^: t/ L+ S+ |6 I% p- j
, u5 T) b% c9 y& ^: U转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，
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( e: q3 m* P# Y6 P接近红线区才油门到底，升入2档。。
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然后2档全油门冲线。。
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3 s- u5 i* h9 e9 @& |+ d" r. d最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。
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. t( f2 t+ [, A" b- t% R==================================8 n$ G. N7 z$ ?1 v- A2 q% \! J
& P! k4 |7 F& F- X: u# [6 V/ }C63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底，
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2 n4 {' Z/ x* l2 m2 y. T带来的后果都是严重打滑" L/ N* I l4 }
' D4 U: N- p. @6 Z+ h如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。: e# z2 ]& u% _
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从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒，7 D4 S" N0 V/ ~* D" u- @
# ]9 r. F" F" D8 D7 c9 ~/ B4 w油门的控制起到了关键的作用。/ Q: l1 F2 h" A1 V _
: m4 C6 @6 K5 S& m0 W: O0 _; R) N
很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法，
) s- u8 F4 l( j- V+ P5 I4 V
6 f; }5 @: Y, s3 Q大家的成绩都一样。。。7 O5 Q# W4 s# G X5 B
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很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。
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8 p( C) i7 T: c$ E& G* \C63可以做到，C63车主们，加油哦。。。
" f. Q4 T* {* d) n3 t, d# c! O3 a5 b6 V! O3 }
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===============================================================4 @( z+ }! @, i, n0 g
===============================================================9 n* M" m1 E& A/ j; V
0 L3 S7 Y7 \/ m. E& p$ B关于轮胎胎压设置----回答车友问题 , c. J% P& k4 D9 x
( s. O7 k# K8 [; v0 r; _' w9 i: M
911turbo车上有轮胎压力实时监控。
8 \& }6 r: ?9 e; A3 ^( ^; V2 n" K+ b( n( U8 h6 F) m. r' S
正常胎压是前2.3bar，后2.7bar
0 K R( _$ m6 \5 j9 @5 U( m4 e' q! N% o3 d
经常去各大轮胎店更换轮胎，
3 @3 y$ [8 r( @& @( u5 L% t
/ T; ^4 f3 q( E, r f发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar
5 w g' @4 B0 n3 u9 _% ]" q8 d3 H$ u" J( i* d7 q
这0.1-0.2bar不会让你马上发现，4 a4 `4 r% v7 w7 c' V) B1 t+ L9 p
6 a3 u* V1 S3 x# H2 f& L
因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km & @1 O6 I1 b. s$ O6 l) S
- Z# J6 K( l& @/ D! C, J8 c这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右
- o2 v: t8 p/ y! f
l: l) R6 @7 t; t& w所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右）
- O/ a' n, w, q2 G/ C6 u1 t1 T0 M/ t; ]: V- j+ Z
车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题6 j7 @* [' T7 p" \
- h$ P6 b' ^: [# s" R但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差2 D v3 B9 r; B1 h/ B: e
& E' b1 U Q2 \' ?9 A
所以，我每次都多打了0.2bar， 即 2.5，2.9bar。8 @5 A- j) T, [
9 A' i- o+ j* P1 r& o: C2 B( B9 l
如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间，
/ h4 f; K* \0 c) I, }
8 B8 E+ ^5 Q: D3 W1 J8 U夏天更厉害。。。7 q: G2 X/ @* H4 d
. P; P8 d$ C' m/ {所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力: \# e v9 s) ~
% v5 B. I( P/ ^, _6 I! I回顾C63。。。。
% t. d- P9 J' s. ?9 U- ~1 X
7 b F" E. z+ L) N1 oC63我忘记官方说法是多少设置。。2 {4 J! b( F9 p- \# |+ a, r, E
3 i; ?1 |2 K! Z+ g5 E我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar
/ u! Q- J/ {1 A$ x" f6 W
}+ c! y1 ^2 |7 _' e正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar
5 [( |* s' w0 r( j
" v# y* G# V- ^关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差，- k( ^6 T8 r) \& H
2 j8 v9 n) `' u4 S所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar
d# z1 e9 ], n4 g: A/ s: `0 s* w- j8 E. q
也就是前2.6bar，后2.8bar. G3 V# [' f8 m4 j7 x' E( s% u
. a4 J* d; b3 ?& K' t
这样的设置在日常使用没任何问题，3 e% S4 J$ Z1 l" L- S
K2 U9 {4 |! J3 L8 @0 n8 P9 c
昨天的测试，感觉还是偏高了。。, F2 W% h! [8 }$ ?/ |
* C3 B4 E$ B- L3 @
专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。9 h5 T; V7 p* T+ W& ^. U- `
4 C! m! O# `2 o& I- M9 F
以轮胎店的2.4-2.6就行了。。
! c/ {' h- H) Y) T7 F; a- ?9 h4 v' @
' ]: R4 I! f/ m$ ]% m; o# Y: L$ H# O或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.4
+ i1 U8 Y# W% U5 [0 c0 U9 U' O! `7 Q" ]
热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。
# u0 o( R+ [0 f4 m3 Z1 m5 K
* j1 P! s4 o+ _5 Y==============================================2 P7 F) l/ L3 q* x- y3 ]- b* S& _- s9 L
m, Q4 F; o, U: d4 N6 X! W& n/ c提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气，
: ~% s" K7 |0 P% \% B. k$ p
+ E. z8 B$ _% L* M+ b$ D( Z一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。
% G% q! C: G/ e7 C3 t3 s, i+ i* {
5 w1 X7 R {: x9 {+ U' s) z1 R高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。3 i" X E/ w3 A3 s% w- p' o
$ ^) H- M4 u; r有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。
* R. T/ u' f5 `; v/ y; u
( u: X& _& G! B6 l- a% p有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。! K, B J$ I; y! F
z5 V/ Z. h3 u5 \不可一概而论。
6 f j2 _4 n E" T1 u* @# F/ _& u
6 D+ _9 Z5 |6 J正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。6 p2 D6 z3 W: g6 c
6 Q8 @: W9 S7 `0 T& p2 _
小问题，大关键。。。: a& i' T" W+ S$ V# F/ @$ i& }
: h) T# t6 a8 q+ X7 o' s# F! U=============================================
+ a. {0 P: q7 b' `. V
H5 |" x, g0 s* t0 v. b. l% m再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低，! k) j6 d. x8 ~: d
# @6 g( c& h- ?% f9 B1 y控制好起步是关键，
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多练习就能出好成绩。
6 w$ L( m$ U8 t& C1 o* o$ W: k, V' g/ P6 Q
/ D- q5 w! J) \. k: X) S6 R' d" q
答案是肯定的。) a! ^, z& g i& B% D! P& L6 l
: j0 V! ^/ s# g左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。" r L% K0 f3 q. v8 l
9 P X: {% X+ I0 D2 q起步转速越高，越伤车。& c ?: t& O( K2 w1 s+ c, F
3 I8 r8 W* g$ W' {- M, P
起步转速越高，起步时候的G值越高。。
# m4 Z, h& A' L1 g6 n7 t- W) M6 O. p5 ?: E1 g. d+ a
理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。
: a" O3 Y! z, o$ A& m5 r3 X% n
. }6 j' G5 ^$ B, Z8 i e, m5 L$ u起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。
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而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。
8 n3 }+ n! k: u1 a8 Z1 u: `# `& g( f; [0 g' S; N, Q9 ^
只能通过不断的练习，找到最佳。。。
8 y# y$ d8 |" N/ d1 p
o4 ^. J1 _7 |: }& D这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。
$ v7 W9 K: E i, ~4 T, ?. x: I" N* b! ?# C% u
3 \) E6 O5 ]. x2 u
不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！ |
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狗仔卡
发表于 2010-6-10 14:59
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