 鲜花( 0)  鸡蛋( 0)
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最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。
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厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。 k$ t7 R4 ^1 }0 s( @- J8 C9 S
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很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？0 d/ Z% n+ t. T Z* v
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相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。$ ^- P# v$ u# r7 B$ `; M8 @) [
2 J5 t6 Z) O. E" L: s) S文章标题是一早想好的。。
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有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。1 j2 M6 U0 n: c% v1 E2 i' ?
: N% a; b' v- ]+ V; @尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际， `% s/ a( T# ]6 Q5 z# B$ P
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回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。5 S2 h1 S0 A( L
, ?% l1 r) I3 R# l" ~5 E
0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。
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找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。
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但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。- l$ i/ L/ S1 B( J
( b4 f7 [* \9 U在确保安全的前提下,有几点基本要求3 C% E1 L0 V( _2 m. h1 D0 R, z
# n/ @' K2 w! J6 J$ R2 S% ]1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。: z( {4 [& T a
+ a6 n/ D5 A1 [$ g2.轮胎的胎压和抓地力要保证
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3.空调系统全关
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2 ^- C$ s- e8 c4.音响自然也不能开9 e6 C ~( _! J& l5 ?
- }1 B; N9 B$ a0 [) K; e5.选择优质路面
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6.清空车内杂物. x, T4 P& X7 P
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7.油箱剩一小格油
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8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节）; b# G7 _, w) U M6 ~ g' r
。
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很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。0 H6 _# w+ D8 p
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一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车，
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, Q C5 p# c% `" e5 u4 Z甚至，只是原地起步踩油门出去。。。
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如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。
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& a! ~8 h/ l6 y1 x o电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。6 i& }: h9 ~" v0 d- ]) }
' n4 Q. F9 U3 A& R; I* ?但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。! v- J1 s/ U5 z Z
, Y. A/ P5 h' s, K! u+ Y它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。
& r3 E( W% ?% p) c) y
2 H% ~$ O: y E7 x$ W( f比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。
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第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向，
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1 l' p$ m: Q7 |7 `& U那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。$ O. \/ i. F5 ^2 S6 K9 s+ j* l
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比它们更难起步的车，我还没碰到。
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所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。
) C' O' b) D0 K现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。& x- i) J$ P w( v% k3 W2 I! @
3 H# n6 z+ ]6 d. R最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。* E0 q% k) ^' I- }9 I
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有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。6 o0 [' B) N+ t/ C
! U# v6 ^3 z5 h' ]2 ?( |* _有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。 O; k5 n, A& d+ P1 c
. y# u k( j" [还有更多车型是没有LC模式的。。。
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3 ?5 X, T" Z8 m8 f; T0 g4 E8 W6 A* o比如本文主角---c63AMG
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# _: [. J" J/ _4 W# O( D% Z手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。
5 H& a0 \8 O: R, `' ?) @6 z% f) E' A k: ]6 S% Q2 {
以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。
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: k- M; `; K5 r- {但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。' I1 w B" j6 j0 A |# Z Q$ d
% ^! l. t6 f8 J o' c& _7 F6 k/ V自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。; E; J Y& M0 `7 v5 _
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左脚刹车，右脚油门是必须的。1 h1 e6 R. Q: `% G4 e0 H+ G
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有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。( l* s$ N; x ]4 M. d) @% [
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很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？
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7 E( o6 i+ ^& s3 a4 J8 u# D回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。' u% T3 D, p& t
% D- L! y. O. e* ~# w记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。7 a6 Y2 R! t; z# [5 a/ q2 h( \* K( y
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但，今晚的现实是，That's impossible0 B7 Z" p2 d2 A- }0 J
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一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式，
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. i7 u" f, i2 ^$ M7 X! ^- z# [连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒
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然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式
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/ R& J4 g0 N3 B& K% qM模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。, S( n' I7 G9 F+ V
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太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力; m" z1 e' B5 @( e" @1 G) [
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成绩进步到4.9秒-5秒/ m- @1 g9 y5 |) x
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起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑
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, R; ^; t. F4 J9 Q1 x8 h3 d) w继续测试。。。。。
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把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底，/ p3 y$ s+ _) t) y D" u( I( }
4 ^, u' l$ ]6 h
效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑，, a- G& F! P+ D1 n0 u* K
7 j4 n% F: @+ m; P& k成绩一看，0-60km 2.4秒 0-100km 4.6秒% u* Z, J' C1 [
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又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，' Y2 |% K8 D6 h# m/ N8 i
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成绩一度在0-60 2.3秒 0-100km 4.6秒1 @( a+ `' r, @* j% }1 t' ~, W
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看到2.3秒和4.6秒，* s$ t' O% ] i
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我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。
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# d. E" A$ t' z$ u8 ]* T反复练习了几次，
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+ U" y w0 Z3 w) z1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二，# u; v; r; A. [/ Q1 x+ b% M7 m+ W+ P
, G, t1 l7 s3 r
控制在打滑的边缘! C. ?4 N* v8 ?: U: j. C) h
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转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，( G+ U' d8 L" g f0 Y
/ y7 _& m# n) P: r接近红线区才油门到底，升入2档。。
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然后2档全油门冲线。。
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# S' l+ f/ A. L3 R. V最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。* n! y/ a5 z" ?
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C63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底，
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带来的后果都是严重打滑
: V6 n7 q4 b) w9 Z
: m' [; e4 M. H6 h |如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。, @9 r& g$ q; l; v8 M: G* b
) c3 u8 r" R! h8 L4 B
从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒，
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油门的控制起到了关键的作用。. S% u0 t5 E/ u
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很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法，. a, b0 E+ D' D( N1 F! x! Y" c) R
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大家的成绩都一样。。。
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很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。
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+ H# O' J4 X& R: {8 F! X! pC63可以做到，C63车主们，加油哦。。。7 l. l# a& F+ D( p
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关于轮胎胎压设置----回答车友问题 2 C* ~6 D) l! A( ~: J8 x8 L) x
; ?; x3 Z. ?4 s% m911turbo车上有轮胎压力实时监控。
; w$ H( b% o% |6 n* R! B* R" }; `: F5 j5 g1 F, k* b* } E
正常胎压是前2.3bar，后2.7bar8 m3 h' a2 w t+ q% x7 t: V9 ?
+ g! V) o a, [' f$ x6 y经常去各大轮胎店更换轮胎，4 ]$ t1 c% V8 Y2 p4 g8 [3 J5 r, N
3 ]+ P* i" S+ ~8 M E发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar% @ M1 `6 ^- G( ]* o
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这0.1-0.2bar不会让你马上发现，
2 r5 c. j0 k e, b
: r7 t- O- [- e" L8 u9 H" E$ y因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km : J# N$ \- r9 W3 r5 m/ N) {
5 F. z' x! ?/ ^( n3 u9 K
这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右; d: L) C9 V# a4 s) O5 Q+ R8 i
( K5 T! L2 {0 ~ l% Z# {
所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右）
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车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题1 G3 b" z8 c4 Y- P N7 I
) m, P$ L9 }9 d7 W
但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差8 S5 A8 Y' _: H+ j7 g V) {0 ^
9 U O1 Q& \3 _9 O, V3 z所以，我每次都多打了0.2bar， 即 2.5，2.9bar。5 H4 ]; [. y8 D5 n0 b4 k6 ^
P. C& A! C) J( }# k: d" C
如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间，5 J) {& G6 G7 x, v
9 J2 l. O- p& w% _夏天更厉害。。。9 n! v$ z" Y' `% ]! V
9 N: b" Y8 j9 O7 U8 f所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力
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回顾C63。。。。
1 C, ~7 |- e6 h, z/ A; L1 r' ]9 V1 d1 c; |7 A
C63我忘记官方说法是多少设置。。8 R/ P. v$ D5 {( `1 R
, l! |, T: L6 `1 [6 H! ~6 R
我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar
" K0 ~3 Z" f$ f c2 r( c. W8 o6 @' m
正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar
) P6 ~- B: T/ h* x) X2 Z
- ^2 Z- q+ D+ b: \关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差，, J* _2 i( K* S" M& y z$ x( B
# ?( Z) s7 Z5 B/ u所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar" e, T/ k3 x/ j
* C! U; r* o# T4 B4 a
也就是前2.6bar，后2.8bar) s8 D! [2 `, h: V& A" j* r& ^
- t# W/ B( }: u5 m0 K9 ?; U
这样的设置在日常使用没任何问题，
( J& j2 \3 }0 n3 E2 U
6 n3 H1 V, t0 n( X" T昨天的测试，感觉还是偏高了。。+ p9 O2 m8 a& C* e) `" N0 ?% b
i7 G z: j$ r" s4 q3 W/ j6 Q K- k! V专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。 a1 _9 d! _( x- P) B1 {# z8 _
]: v' o3 x- r% r以轮胎店的2.4-2.6就行了。。
8 L! A. ]% h& \
' ^" s6 J$ J/ d4 H: b. L6 H或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.4
9 w, B6 H* \9 p# n4 i- A6 ~9 e3 l3 Z1 b
热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。2 n9 r+ o- J, P) W- U4 W; H) b+ D
6 ?7 `* U) v( b* q" ?2 c1 k==============================================
( G- n) R( `6 |2 ~. U) Z! n. @5 `, t* D; w, _. @* L
提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气，6 y* { \( L2 D
) X1 C" ], O$ E) u$ m* f# ^一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。4 {" `- _+ k$ [, s L1 ?) @
5 A, W/ V: m! |$ T, q* H- `4 r# {
高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。4 d$ O+ E9 y' L
( o; N8 {9 s D/ f. I0 X# |9 V L4 S+ e有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。
% @; S0 G- D2 U8 W
- D8 G# |: g) ?1 e2 e有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。8 N0 j& D6 }( w5 A
/ J! P) K" e8 ~不可一概而论。
0 Q6 O; L! |8 X# r. y
5 K6 `2 X. v- F+ \2 `2 X! s5 Z1 g正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。
: e" D% O* P% Z1 r5 g) `# H3 P8 ?1 P' d1 o1 a2 W2 }8 Z9 ^
小问题，大关键。。。; u2 C% m% |8 F& A; X% V I
; P- [, _- z: p7 l8 s3 J: o M=============================================
" o- w# o9 U; w1 q1 d9 n0 F
" q% N% L) T& x' f. ^9 m7 o9 ^再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低，
! A9 v" {% j# X' ]2 g/ Y; d9 l, a, N* ]
; [/ t; |+ X* m9 z- a/ k控制好起步是关键，) i5 ~6 e' G& ~
! U( a4 k, C$ e4 x0 |多练习就能出好成绩。
/ I$ J* B+ `; q+ h, T% T0 [
1 q5 S7 s8 n1 I: ?5 e6 G2 c* ?. Q
# V! E/ K9 t0 |; W答案是肯定的。% W) M* `( `& S% W. U2 o8 K w) i
* q# {7 k& e2 `3 J左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。; L. E9 E' {4 G% l5 e7 d: |) G$ ~$ Z
/ r1 M k( C' L2 o) j& G
起步转速越高，越伤车。( [' r B! B/ q6 {0 X) g
$ a7 c5 O. h4 W$ h, p3 \起步转速越高，起步时候的G值越高。。! f+ y- a2 G$ b9 O8 N
! r! {8 @" s: h! |& ]5 F7 N
理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。
7 ], K. H0 _+ X. o/ h4 n% T7 L4 ?8 B* e) U( i
起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。- F4 E; b' F. N9 l8 Z" k, {
" }& y; n4 A% ?& w8 \而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。9 n E- O) e/ p/ s( u
7 _7 P' \ {! b& c7 j只能通过不断的练习，找到最佳。。。
4 O4 [" m4 W Q) w; q8 c
5 m& o3 a: Z, B' \; ]3 D这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。/ P ~/ g/ l. ^5 q" |; h
7 _2 u2 N+ m$ c- w7 g0 [
& Y# |* r% H$ D' f1 x不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！ |
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狗仔卡
发表于 2010-6-10 14:59
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