见了个diy牛人

billzhao

发信人: fulluey (老家伙~~千万别下雪), 信区: Automobile
标  题: 更换clutch经验谈
发信站: Unknown Space - 未名空间 (Wed Dec  3 23:56:43 2003), 转信
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8 F8 |1 D) d% o更换clutch经验谈

- ^, ?' i! @% f% }, {/ V# |1 ohttp://www.pbase.com/fulluey1130

8 ^1 Z8 U( o- M

% b# o# I* l# g& w0 w8 o先给一大概吧，俺的小破车87年的honda prelude 2.0 si。
3 O- o9 }7 q* [7 {7 a% A经过了17年的风风雨雨外加147k的高寿，clutch终于不罩了。
期间经历了前任两个车主。俺是第三任，学会了开车，也教会
  }8 h7 i1 c8 S+ L) M+ f6 F, w了LD。:p 感觉上，这个clutch也算是超值了。（通常来说高
速上clutch基本没有损耗，所以寿命多消耗余local，所以跟
使用时间更相关，而不仅仅是mile数）

2 M/ e. w% [  Z0 W好了，clutch坏以前的症状：首先就是会打滑。15mph进三档，
floor gas pedal，如果转速和车速线性上升，那就是好的，
否则就是打滑了。其次，控制车的时候，半离合区域非常非常
# H6 q2 w  `' I0 _5 {的窄，需要给油，才能起车。最后，最为关键的，是出现了换
档困难。俺最后的这个月，撑得很辛苦。经常停下来就不能上
档了，硬推就是打齿轮的声音。只能熄火，上档，再打火走人。
; U. D  g8 w! f9 h" C行进中，俺还可以利用double clutch，以及档位和转速的
& r- ?" t4 l0 c( {配合来换档，但是这个idle启车，实在是没有招。最后只能
在停下来以前，抢先进入1st，然后踩着离合器等红灯。赫赫。
1 V% S) m0 v, e# L0 G大家如果在路上看到有人慢悠悠的在红灯前面晃悠，不肯过去，
& _6 T7 ^- ~/ D% ^- ^; q, C5 X那就是俺啦。
0 c8 I6 h% e  `6 C6 g' s9 M
言归正传，就说说俺换clutch的经验教训吧。因为能自己换
clutch的，肯定已经是身经百战的老手了。俺就不再过多的
) f4 r8 r% p9 i8 J: t罗嗦什么基本的东西了，希望大家可以用平常心来对待。同
时俺也假设有service manual以供参考，步骤和规定扭矩
5 e! s5 m# \  q0 o9 y都能够遵循。
5 b+ {1 _4 y  e, l
（一）准备篇
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首先应该是购买零件。

1. clutch disc + pressure late + release bearing
; k9 `& a" D, l
4 W+ e8 ]  _$ g& T" y4 W这些更换clutch的几乎必备的零件，都是消耗品，打开一
次不容易，为了避免日后的麻烦，一定要都换掉。俺
从hparts订购了honda的genuine parts，一套clutch
set大概$130 （包括clutch disc和pressure plate)，
外加的release bearing $30。

2 W% w* ]- e/ `( \至于其他的aftermarket，俺个人认为最好避免。厂家的
clutch是最有保证的。而且价格基本上差不多。前两天看
. a, M5 Y& O2 V" X! E6 u0 gTSB的时候，honda还说90年左右的时候不断的改进了clutch
' U7 m4 P- k+ P的设计，提高了其耐用度。估计这个新的clutch应该可以
再用上20年或者200-300k。赫赫。
* A  x) c% v' q( k, Z
4 V. x% g0 H8 q  `! U4 Q3 W8 _* J  G2. 耐高温的grease
" Y% e( l3 Y7 e6 H  e# z2 t
8 N  j& E' _$ q: ^, mclutch的spline和release bearing在tranny main
shaft上滑动的表面，以及release fork都需要润滑。
一定要选用耐高温和不易干的那种。俺在honda的TSB里面
发现，其强烈推荐一种专用grease，于是就买来之。记得
) k3 a" P" |# x& @( T8 T! radven说，从93开始，honda就在所有的service manual
. {: m( u3 c# E& C5 O% O3 C  j; j里面要求使用这种grease了。
- k! a6 F, c8 c& V
S/N: 08798-9002 Super High Temp Urea Grease
1 T1 f$ K3 G: z3 C3 U
3. 各种suspension上面的boot，以及其他需要更换的部件
) ?2 O$ A2 Y& Q0 ^5 B; \1 ^! X
最好在更换clutch以前检查一下suspension上面的各种
; ]8 ]; C% ]3 N1 V+ a) Bboot，比如说lower/upper ball joint boot, tie
& c3 b; Q: B# {5 arod end boot之类的。如果发现损坏，可以一起定新的
boot，到时候顺手就换了。基本上多花30分钟就成，避免
以后麻烦。俺自己订购了lower ball joint boot和
- ]$ L! C; W  w; U  F+ C# _tie rod end boot。大概$3-4一个。
4 v. ?: d& n  V6 o7 T
  x  d/ g9 [& k1 w! L) F因为需要拆轴，还需要固定轴的circlip ring，大概$2
( g4 ~# J1 C. f; r7 ?一个。还有固定ball joint和tie rod end castle
) O% z' W- K; {4 J; @nuts的cottor pin，大概$0.3一个。
$ R, k+ A& n- a2 W! j
1 c: N$ `8 y/ ^' }) }% I俺还买了silicone grease（$6），用来润滑suspension上
% N0 M* M1 W3 u* H" @; V面的bushing，反正拆开了一次，也就顺手的事情。
9 ^! ^2 \6 I2 V9 ?
2 d: @4 x: g' ~% E4 B4 y6 v1 c另外因为过程中需要拆轴，俺顺便也就换了一个上次撞坏
了得cv axle，又是$130。

准备好了这些零件以后，就是工具了。

. ~- y7 F: N* @0 x4 Z0 S5 N1. Clutch alignment tool

) j5 ^' F6 L4 j! C$ f换clutch首先要考虑的就是clutch alignment tool。
通常买aftermarket的产品，他们会直接送一个，而俺
3 Q3 P3 ]! k* o! J2 h( m买的honda的不带。:(

- c- J. P3 J! N. G: d9 n: ~' e( B4 u专用的honda alignment tool报价$40一个，实在受
不了。本来在网上搜索了半天，都是什么$20左右的通用
的kit，加上运费也不便宜。最后居然在autozone找到
4 T7 M* x0 _3 e5 Z1 Z了合适的工具，叫做clutch pivot tool，$1.99一个。
塑料的，专用大小，按照车型匹配。
9 e$ ]' C! Y' q7 z; ~8 `% [5 f
2. Transmission jack

可以租也可以买。俺选择了HF的那种scissor type的
简单的tranny jack（$50），感觉不是太好用。但是也
就将就了。后面安装的时候，遇到了不少的麻烦。如果
; i; |2 v% ?" y0 a5 N( n自己有3 ton的garage jack，可以考虑购买一个转接头，
只要$30就够了，而且看起来更加好用，有好几个方向的
细致调整。

如果manual上面说需要engine的support，可能还需要
/ p$ G+ d0 `  F: z租用engine hoist或者support bar之类的。
, I& |9 m4 i8 |( J, I
另外有人建议用hoist从上面吊engine和tranny，也可能
是个不错的选择。不过俺没有经验。

3. Breaker bar
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0 I+ p2 k' Z4 \# {一定要有一个超强的breaker bar，否则拧不开spindle
! f' Z* A9 R  p/ W, }3 ~nuts或者其他的大家伙的时候，就有的痛苦了。另外注意，
( G7 z7 U3 f, X" H: T要买那种比较粗壮的，尤其是接头的地方。俺的是25in
& g9 N% \* W. K+ U  @0 U0 A1/2 dr的那种，$13 @ HF。另外，最好准备上一个1-2ft
: x& @0 L. p+ r% h, C' `+ W的水管子，已备加长力臂使用。
3 W+ @7 e, p; o, j. A
4. 在autozone租的各种工具
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4 }9 D! m/ b" ^就是要拆轴的那些，比如说spindle nuts socket，俺
的是32mm的，tie/rod end puller, arm puller。
4 v) O3 v9 j  J' d7 }2 k/ f1 [如果不知道自己可能需要的puller尺寸，最要把那里大的
小的一次租回来。

5. 其它俺已经备齐的工具
% Y1 `2 r& Y: P% h* a  a( q
就是那些socket系列，wrench，钳子，橡胶榔头，
Torque wrench，timing light（俺需要拆掉
8 M5 f$ p! l& x6 S" f: C  _1 ldistributor来腾出空间），penetrating oil，
等等等。

买好了工具，收到了零件，下来就是观察天时地利人和。
选择一个最少连续3天的晴天，方便修车的地点，同时
# y, D3 @+ B$ b% _找好帮手，做好LD的准备工作，等等。赫赫。

" [0 X6 h) r$ \# `  G( z（二）拆卸的技巧
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2 }! u6 R: K) ^3 V- t9 a拆卸spindle nuts的时候，俺的honda是那种把螺丝的
外沿敲进去索住的，所以需要撬开，才能拧。一定要用
: Q+ t! g: o$ G" w! A7 E; T结实的螺丝刀，或者只用螺丝刀砸开一个小缝，不要硬
! b7 b0 i8 \& V3 ^; g7 r$ s撬。俺就是撬断了两个螺丝刀，还没有结果。最后硬砸了
# o$ |7 s9 V/ w) l; L半天，才给打开。比俺想象中的麻烦多了。另外，也可
6 L7 N0 @* ^. Z, F! |1 H以考虑顶开一个小缝以后，把尖嘴钳的头砸进去，直接
4 [& l% o: y9 m顶开，这个肯定够结实。赫赫。
* q2 F# ?& h" F' W! _9 y
/ F" {! ~3 {3 p1 n# s  z/ u4 p- D拧spindle nuts的时候，一定要把车放下来、上档别住。
$ t6 u- T6 T' {$ Y然后就用蛮力吧。俺是费了九牛二虎之力，加了水管子，
  v9 I4 U) q7 _$ x$ C晃悠了30分钟，才把它弄了下来。

% L) M: X0 ~, ?: g, V7 ^( n2 Z顶tie rod end以及lower ball joint的时候，一定
要注意，不要直接用arm puller顶那个bolt，应该把
5 f9 [  W2 w- f& w: _. R, r! Ycastle nuts拧到外面（不要取下），作为一个加固。
' O7 E' a% m( T" ^% j( V1 x俺当时拆的时候，没有注意，把这个bolt下面镂空的
那个地方给顶变形了。后果就是安装的时候，没有办法
拧castle nuts上去，不得不用锉刀削掉了一圈。

3 F0 z% o5 x5 b1 ^! I撬轴的时候，需要左一下，右一下，不要一个方向猛来。
% `1 _0 \( |6 Z7 f8 c6 l9 _. L同时要注意保护里面的oil seal，别弄坏了。
  H7 y. D  e" D: Y
; |8 N# y% a& e' ghood里面的小东西，尽量拆掉，腾出空间来。要把各种
零件分类放好，不要弄混了。如果最后装完了，多出来一
9 _3 k; w' A, ?3 n6 e个螺丝就不好玩啦。俺基本上拆掉了车右边所有的东西。
  Z4 f) u0 Y( I" ~* r; f5 odistributor, starter, air intake pipes，等等。

拆掉了transmission的大的固定的螺丝，可能还会有很
多小的螺丝。俺就是没有看到clutch cover的几个小螺丝，
怎么都推不动tranny下来。只有在把左边的轴拆掉以后，
才看到了全部的螺丝，拆了下来。
9 V# `' ~% `/ {7 l# n4 Y" z9 m
! _8 t, V$ i+ A" c' l' Aflywheel基本上不用打磨，honda的TSB上面也这么说。
如果clutch不是完全磨到了铁家伙，应该不会弄坏它。
而且honda的flywheel上面不是一个平面，有一些阶
, o, ]/ H: d6 r& F梯的形状，没有合适的设备，很难打磨。TSB建议直接
7 q" w" r9 f7 m  Lbuckle up新的clutch就程，刚好省了俺$10和不少
. f0 m& U; e+ ~3 o+ u  D的功夫。:)
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; D2 X, G: K! p( g% {7 O. W俺的clutch pressure plate居然用的是12 point的
- H  B* ^0 N- h8 U; J- e6 l古怪螺丝。俺的1/2 dr socket是12 pt的，但偏巧，
就是没有10mm这个大小。ft，立刻和老sam冲到了napa
/ `( s% c; |: G1 @2 X) y7 ~. j* U买了一个，居然$5.5。~~~555


（三）安装的技巧
0 z0 j5 f6 ^; Q+ V
确认都装好以后，就可以把tranny先大概得放到下面，
然后找到帮手，一个人在下面升降tranny jack，另外
一个人在上面对齐tranny和engine连接的pin。多亏了
老sam不远百里前来相助，否则估计俺是没有希望装上
. }' e, \/ @" F去的。最后偶两个都被累的不成了。前后对了快一个小
7 q0 D* [& ~7 G- w! l5 Z8 N时腰都快断了。

大概的装上去以后，要用上几个螺丝把tranny和engine
拉紧。一定要多用几个，上下左右都要有，按顺序紧，不
要只上一点。俺当初就是没有听老sam的劝告，结果只能
1 Z, A* o$ }0 y把当初上紧的地方再次拆开。:9
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4 @/ C4 }: x4 P当tranny和engine已经结合紧了，就要把所有能上的螺
! v, e& }/ x+ `: f' j) Y: F丝先大概的拧紧，然后顶高tranny jack，安装所有tranny
mount上面的螺丝。记住一定要把螺丝全部都上上去，
* q1 e; Y4 A' I  G0 \- d$ E才能开始紧，否则当一边吃劲以后，mount变形，就没有
办法上其它的螺丝了。俺是吃过亏以后，才回过神来。

确认tranny固定好以后，就是安装其他的附件。各种设
备原样返回。如果遇到什么不要安装的东西，不要硬来，
左右晃动，同时看看原因。俺当时因为硬来，弄断了
speed sensor固定的把手，最后只能用cold welding
4 H* ~- Y" M" b  L7 ^粘了了事。

安装轴的时候，俺犯了一个巨大的错误。估计当时兴奋
过度，没有把spindle nuts上紧，就放下了车，这样
再上的时候，就会因为车的重量，而没有把轴上紧。果然
& J5 g! t( q3 ^# l+ b( t晚上的时候，就发现轮子松了，路上咣当咣当得响。非常
害怕。幸好把那个spindle nuts敲过了，没有掉。
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) ~& a- X5 T# j- G+ W& E# s- w赶紧重新上紧。这次俺上这边离地，另外一边轮子着地，
上档，block轮子，然后就在空中拧。让一个朋友帮忙
扶助。现在终于好了。大家引以为戒啊。
. H# @' L0 F& ]* q; G
（四）总结
$ S* e3 X( I, o8 K, }
% G& _* D6 F4 y6 i* c& z俺前前后后总共折腾了3天半，这个火鸡节是没有过好了。
4 W' ]- u% V! B2 G$ ?4 y5 F每天从早上8点开始，一直干到晚上5点半天黑。早餐略
& u$ _1 f2 M  M+ a' n微吃些东西，中午很少吃饭（节省白天的时间），晚上
0 M) z3 w/ G! u4 v5 Q收工了才饱餐一顿。实在是够呛。现在还是全身肌肉麻
木。所以大家做好心理准备。
/ o- n) X/ j  Z5 B1 G5 i4 \' ~
7 x! g6 V) E1 I' h& ?第一天，俺拧开了右边的spindle nuts，分离了lower
ball joint和lower arm，以及tie rod end，拆掉了
" o. l* `& G0 L8 w7 T: P& B右边的轴，damper fork, radius rod。还有hood里
面的所有档路的东西（distributor, starter, 好几
个air intake pipes，splash guard），放掉了
tranny oil，拔掉了clutch cable, speed sensor，
拆开了换档的shift lever和torque rod等等。感觉
" l- q, r2 I$ @, T' H/ d) j俺当是比较乐观，觉得进度不错，实际上只完成了不到
$ h. m: @/ H5 G1 q30%的工作量。

第二天，拆掉了tranny upper mount，rear tranny
7 i: Q" {2 n8 A: fmount, torque arm，front tranny mount, clutch
cover, 分离左边的lower ball joint，tie rod end
" E# m  r0 N, `0 S, J和knuckle的连接，拧松damper fork和lower arm的连接，
拔掉了左边的轴。拆下了tranny，清理了clutch housing
里面的脏东西，换掉了clutch和release bearing，润滑
了release arm，最后初步的把engine扣了回去。

& i7 [" ~% a8 X4 q/ m! q( M. o第三天，上紧了tranny，连接了换档机构，更换lower
ball joint boot，右边装新的cv axle，tie rod
( D& r, U1 R* V7 w/ c  V8 Y1 {end boot因为型号买错了，只拆了一边，另外一个没有动。
现在还再看怎么处理呢。装回了starter，speed sensor。
8 U6 D1 R9 p3 o& H5 |0 ~+ m4 ?上好了左边的suspension和轮子。右边因为lower ball
joint bolt让俺顶变形了，没有锉完，只能等到下一天了。
其余的基本安装完毕。

第四天上午，锉好了右边的lower ball joint bolt，上了
axle nuts（犯错误的那次）。然后安装distributor，
7 Z2 B0 c- Q- K  [$ Dair intake，splash guard试车。晚上发现轴松了，
上紧轴。

& w7 O! `! [+ A2 i现在嘛，正在继续学习如何驾驶小破车的新clutch。赫赫。
' |2 n% }( `- q4 i不过，感觉重新安装以后，suspension的反映有些古怪。
7 f  M! [& V) V不知道是俺自己的错觉还是有什么问题。继续观察观察吧。
1 n6 ~7 ]) G5 P/ C- @/ K* ^说不定到时候需要做一个alignment了。
5 Q" v4 c+ Y2 \# |
最后，衷心的感谢LD的大力支持以及宽宏大量的批准了所
/ H1 t/ ]3 l! K$ l3 H有的预算（$400，clutch + some boots、grease +
one cv axle + tools），还有老sam（kentallerton）
2 X* n) Z. t. ~! L, w+ f7 o7 n大虾的把刀相助，以及那天晚上不辞辛苦帮俺上紧spindle
nuts的朋友。还有汽车帮帮主adven同志的摇旗呐喊和关心……

陕西闺女