见了个diy牛人

billzhao

发信人: fulluey (老家伙~~千万别下雪), 信区: Automobile
标  题: 更换clutch经验谈
, D7 L+ ^" A1 `& d# Y& I发信站: Unknown Space - 未名空间 (Wed Dec  3 23:56:43 2003), 转信
% t  L+ k& ~  D, L# u
更换clutch经验谈
9 r8 s: V& ~0 X3 y& I* f
http://www.pbase.com/fulluey1130

8 m5 f) [0 i/ v8 \4 f6 n' A6 i/ V
. h! q5 v; [+ k1 T
4 `! y* m( I" W; g# @! L. j先给一大概吧，俺的小破车87年的honda prelude 2.0 si。
经过了17年的风风雨雨外加147k的高寿，clutch终于不罩了。
" Z$ |( ?& s% U/ F3 X: K期间经历了前任两个车主。俺是第三任，学会了开车，也教会
了LD。:p 感觉上，这个clutch也算是超值了。（通常来说高
; p, p5 a) p: O) I  U% S$ Z0 Z速上clutch基本没有损耗，所以寿命多消耗余local，所以跟
使用时间更相关，而不仅仅是mile数）
) y! b6 n% m/ ?
好了，clutch坏以前的症状：首先就是会打滑。15mph进三档，
floor gas pedal，如果转速和车速线性上升，那就是好的，
  I# e9 [; J5 Q否则就是打滑了。其次，控制车的时候，半离合区域非常非常
的窄，需要给油，才能起车。最后，最为关键的，是出现了换
/ l0 C2 r" ~5 m档困难。俺最后的这个月，撑得很辛苦。经常停下来就不能上
档了，硬推就是打齿轮的声音。只能熄火，上档，再打火走人。
行进中，俺还可以利用double clutch，以及档位和转速的
) `- J3 u6 [8 I& _$ q$ s配合来换档，但是这个idle启车，实在是没有招。最后只能
在停下来以前，抢先进入1st，然后踩着离合器等红灯。赫赫。
/ \9 q1 H( R  Y大家如果在路上看到有人慢悠悠的在红灯前面晃悠，不肯过去，
那就是俺啦。

0 {0 s$ K5 w( _! Q言归正传，就说说俺换clutch的经验教训吧。因为能自己换
/ E! c) z8 b2 u' T0 y2 Pclutch的，肯定已经是身经百战的老手了。俺就不再过多的
罗嗦什么基本的东西了，希望大家可以用平常心来对待。同
时俺也假设有service manual以供参考，步骤和规定扭矩
都能够遵循。
( o) J$ q/ ?: |4 ~
# ^. A( L8 t$ c% h; H& }7 l. _（一）准备篇
& X, T. t% E1 W4 d  G
2 L1 t  Y3 q/ x首先应该是购买零件。

1. clutch disc + pressure late + release bearing

0 k. u1 I+ }$ N. w- s1 L8 _这些更换clutch的几乎必备的零件，都是消耗品，打开一
# o) u% @; Y9 L' w! p9 L* k次不容易，为了避免日后的麻烦，一定要都换掉。俺
! @% J7 _+ [, S, y8 t1 t2 \从hparts订购了honda的genuine parts，一套clutch
5 m" i- }2 s5 i2 ]% F1 M$ nset大概$130 （包括clutch disc和pressure plate)，
7 G% r( L7 n: l- a+ O: H$ O外加的release bearing $30。

至于其他的aftermarket，俺个人认为最好避免。厂家的
& E1 e  w) d  e7 R* E! Oclutch是最有保证的。而且价格基本上差不多。前两天看
TSB的时候，honda还说90年左右的时候不断的改进了clutch
* h  ]4 I& D. e% a$ r: L的设计，提高了其耐用度。估计这个新的clutch应该可以
" `4 l  g' D" {8 m再用上20年或者200-300k。赫赫。
( s& d% m: Y$ a0 F( c; Y
9 I; Q" ]( V( F$ R0 _2. 耐高温的grease

8 w; ^" C: G: `' L( xclutch的spline和release bearing在tranny main
2 }+ N" s6 I5 x: q$ {shaft上滑动的表面，以及release fork都需要润滑。
" u" N9 z' d4 [. }' i6 [- x一定要选用耐高温和不易干的那种。俺在honda的TSB里面
- W3 Q/ N' }( n' T' t( h发现，其强烈推荐一种专用grease，于是就买来之。记得
adven说，从93开始，honda就在所有的service manual
1 R  m5 R- l% P6 d  ^% R- T里面要求使用这种grease了。

( B3 H; k: ~" K: n) @2 B2 G7 u2 NS/N: 08798-9002 Super High Temp Urea Grease
" T' H4 ~8 i4 K' ?: Z
) ^! i- [* y3 u/ G* y, T' R8 D3. 各种suspension上面的boot，以及其他需要更换的部件

最好在更换clutch以前检查一下suspension上面的各种
- u  M1 J, u+ Z( C3 j# _5 i+ i+ uboot，比如说lower/upper ball joint boot, tie
9 B" J/ x+ S% z! K6 T2 Z  b* rrod end boot之类的。如果发现损坏，可以一起定新的
boot，到时候顺手就换了。基本上多花30分钟就成，避免
以后麻烦。俺自己订购了lower ball joint boot和
tie rod end boot。大概$3-4一个。
& a+ r1 ^7 `. X! b- Y
因为需要拆轴，还需要固定轴的circlip ring，大概$2
: Z9 x$ w+ a+ E一个。还有固定ball joint和tie rod end castle
nuts的cottor pin，大概$0.3一个。
# ?9 x9 z5 i0 E
8 z" s) w* n, _4 b& P1 h: P3 I9 C俺还买了silicone grease（$6），用来润滑suspension上
2 |8 y8 B/ m) |* |0 S面的bushing，反正拆开了一次，也就顺手的事情。
  Y: e- A9 F# S% v% g6 h
另外因为过程中需要拆轴，俺顺便也就换了一个上次撞坏
了得cv axle，又是$130。

- D- O1 N$ @4 j; L( F! l& e准备好了这些零件以后，就是工具了。
- V. G+ G8 N* O% V
* t. Q1 `. M! w8 P- f1. Clutch alignment tool
; j! D* y! Z9 M( I6 L
; O' c7 {  q9 p" L换clutch首先要考虑的就是clutch alignment tool。
通常买aftermarket的产品，他们会直接送一个，而俺
买的honda的不带。:(
. q, B2 Q# Q9 G( u) H4 z, d
专用的honda alignment tool报价$40一个，实在受
不了。本来在网上搜索了半天，都是什么$20左右的通用
的kit，加上运费也不便宜。最后居然在autozone找到
' J3 Y4 k5 n; T8 [# G了合适的工具，叫做clutch pivot tool，$1.99一个。
. w! K- d$ d) S" @, h+ }; j塑料的，专用大小，按照车型匹配。
. j$ J8 g. j# n, }- N
2. Transmission jack
6 ?9 I" d' d2 h( t2 M8 g
可以租也可以买。俺选择了HF的那种scissor type的
简单的tranny jack（$50），感觉不是太好用。但是也
0 K) w5 B  s7 ]7 j* k& c3 j! j就将就了。后面安装的时候，遇到了不少的麻烦。如果
6 Y! V8 Y! t' O3 Y自己有3 ton的garage jack，可以考虑购买一个转接头，
只要$30就够了，而且看起来更加好用，有好几个方向的
4 I/ k9 c( v: p- X- e) h细致调整。
* ]( ?- O( w* l% Y2 [1 ?
3 L$ X1 Z2 j- f$ N7 X如果manual上面说需要engine的support，可能还需要
9 [4 t+ f8 g6 n租用engine hoist或者support bar之类的。
: m1 c" M8 i6 o# f
: M" ^3 L) S: H  w! r% p另外有人建议用hoist从上面吊engine和tranny，也可能
6 i& d: f4 x8 i是个不错的选择。不过俺没有经验。

3. Breaker bar

3 w/ ~2 ]2 }6 R  h一定要有一个超强的breaker bar，否则拧不开spindle
0 d& A) I. [' N9 H0 I0 V3 Wnuts或者其他的大家伙的时候，就有的痛苦了。另外注意，
要买那种比较粗壮的，尤其是接头的地方。俺的是25in
1/2 dr的那种，$13 @ HF。另外，最好准备上一个1-2ft
; q4 g* x2 H' A7 x! v* u的水管子，已备加长力臂使用。
3 [! Q6 r0 `& j9 `
  g+ h; h% n9 J! v3 @' U# D4. 在autozone租的各种工具

就是要拆轴的那些，比如说spindle nuts socket，俺
  B) {# D8 Y4 X. l2 B的是32mm的，tie/rod end puller, arm puller。
8 {; I( h; B3 _4 E* J' ~: e如果不知道自己可能需要的puller尺寸，最要把那里大的
9 N7 a9 o' t  G+ h9 J0 `# O( n0 Q小的一次租回来。
% B2 T0 d  Z& `( j, l* ~! X
5. 其它俺已经备齐的工具

就是那些socket系列，wrench，钳子，橡胶榔头，
. |; L# T$ V5 f: p1 K) J! uTorque wrench，timing light（俺需要拆掉
distributor来腾出空间），penetrating oil，
: x. p1 a' p' `3 l- i7 A等等等。

# u+ O: Q0 D: s- e/ X买好了工具，收到了零件，下来就是观察天时地利人和。
选择一个最少连续3天的晴天，方便修车的地点，同时
找好帮手，做好LD的准备工作，等等。赫赫。
- f. R* [9 S1 v3 G: U" ~" n2 H
（二）拆卸的技巧

4 ]6 u. h" z% Y拆卸spindle nuts的时候，俺的honda是那种把螺丝的
8 M; j+ g+ `& B1 n2 Y$ |. Q外沿敲进去索住的，所以需要撬开，才能拧。一定要用
) a' ?5 D0 J# P* J结实的螺丝刀，或者只用螺丝刀砸开一个小缝，不要硬
2 \9 r; V( O0 @6 o! R撬。俺就是撬断了两个螺丝刀，还没有结果。最后硬砸了
, W' S  R0 v: G0 _. s$ E半天，才给打开。比俺想象中的麻烦多了。另外，也可
以考虑顶开一个小缝以后，把尖嘴钳的头砸进去，直接
顶开，这个肯定够结实。赫赫。

. K3 o' r3 I" }/ R, K3 }- ~8 }拧spindle nuts的时候，一定要把车放下来、上档别住。
4 T& F; l( M/ m# |6 m2 y, O0 z$ S然后就用蛮力吧。俺是费了九牛二虎之力，加了水管子，
) p$ Q  b. E& y' l& E! Z晃悠了30分钟，才把它弄了下来。

顶tie rod end以及lower ball joint的时候，一定
要注意，不要直接用arm puller顶那个bolt，应该把
" o( X5 Z# Q( Vcastle nuts拧到外面（不要取下），作为一个加固。
* n! C5 Q) n* n2 _. U俺当时拆的时候，没有注意，把这个bolt下面镂空的
# K( L1 |0 N% f6 j. h7 o; J那个地方给顶变形了。后果就是安装的时候，没有办法
% O  ^5 Q6 @5 O4 w拧castle nuts上去，不得不用锉刀削掉了一圈。

撬轴的时候，需要左一下，右一下，不要一个方向猛来。
同时要注意保护里面的oil seal，别弄坏了。
' ]  G! V* Q  e( j. k! G, m. X
hood里面的小东西，尽量拆掉，腾出空间来。要把各种
零件分类放好，不要弄混了。如果最后装完了，多出来一
( X" f0 s% r. m' t( q* S个螺丝就不好玩啦。俺基本上拆掉了车右边所有的东西。
distributor, starter, air intake pipes，等等。
- A$ r# S$ s' e5 T5 ]: P
拆掉了transmission的大的固定的螺丝，可能还会有很
多小的螺丝。俺就是没有看到clutch cover的几个小螺丝，
怎么都推不动tranny下来。只有在把左边的轴拆掉以后，
" f, z3 @$ |+ O" Q" ?, \才看到了全部的螺丝，拆了下来。
$ s" R6 {2 E+ n2 A
- B/ I6 _  A. ^flywheel基本上不用打磨，honda的TSB上面也这么说。
1 M( c* W4 v  k. s# [如果clutch不是完全磨到了铁家伙，应该不会弄坏它。
4 N2 q6 P6 B: r, \1 [而且honda的flywheel上面不是一个平面，有一些阶
3 i1 z- p. U! x梯的形状，没有合适的设备，很难打磨。TSB建议直接
buckle up新的clutch就程，刚好省了俺$10和不少
: }: y" t) Y, O! w  ]2 U3 `的功夫。:)
" }; U3 |! v0 a, K& M) \
1 J& Q! W2 P# C1 h俺的clutch pressure plate居然用的是12 point的
+ e5 e& a& `' o" _, ~& T' A古怪螺丝。俺的1/2 dr socket是12 pt的，但偏巧，
# d8 b. N' L) @# p就是没有10mm这个大小。ft，立刻和老sam冲到了napa
( I, q' f! m; z& {3 b# R买了一个，居然$5.5。~~~555


: D" }% |. ]0 }, L3 k9 M8 O$ `（三）安装的技巧

* e, i/ M; V4 F4 K2 Q7 q  ]确认都装好以后，就可以把tranny先大概得放到下面，
然后找到帮手，一个人在下面升降tranny jack，另外
$ \4 ^1 }1 P- U8 _( ^3 Z3 @& A/ G一个人在上面对齐tranny和engine连接的pin。多亏了
老sam不远百里前来相助，否则估计俺是没有希望装上
# ~5 g/ Y8 q+ Z+ O3 U  b, I去的。最后偶两个都被累的不成了。前后对了快一个小
时腰都快断了。

大概的装上去以后，要用上几个螺丝把tranny和engine
. q) I, |( ~+ E8 P1 m/ k9 e9 K( E) i* o拉紧。一定要多用几个，上下左右都要有，按顺序紧，不
要只上一点。俺当初就是没有听老sam的劝告，结果只能
2 b; G" D" l0 U3 ~' X把当初上紧的地方再次拆开。:9
1 ]- Q5 |9 f( @: G; q7 k; m; K
当tranny和engine已经结合紧了，就要把所有能上的螺
& d  h0 v% z0 k! o( E丝先大概的拧紧，然后顶高tranny jack，安装所有tranny
  y& Y- `2 x7 C4 a' rmount上面的螺丝。记住一定要把螺丝全部都上上去，
才能开始紧，否则当一边吃劲以后，mount变形，就没有
办法上其它的螺丝了。俺是吃过亏以后，才回过神来。

确认tranny固定好以后，就是安装其他的附件。各种设
备原样返回。如果遇到什么不要安装的东西，不要硬来，
左右晃动，同时看看原因。俺当时因为硬来，弄断了
9 Y4 G9 r6 a& k+ p  {  ~speed sensor固定的把手，最后只能用cold welding
粘了了事。
$ J( s: f/ B! [! A" q8 q
' C/ d& ^. `( _) O% u. G& x安装轴的时候，俺犯了一个巨大的错误。估计当时兴奋
/ s: v* e3 n0 ]( B3 f过度，没有把spindle nuts上紧，就放下了车，这样
再上的时候，就会因为车的重量，而没有把轴上紧。果然
晚上的时候，就发现轮子松了，路上咣当咣当得响。非常
9 X: U" n. X+ w害怕。幸好把那个spindle nuts敲过了，没有掉。
5 G4 B( s- _% ], D- [- {. P4 l
" B1 D. ]( c* s: H( m) _7 q赶紧重新上紧。这次俺上这边离地，另外一边轮子着地，
, a, a0 o; j2 p8 Y$ A/ i% p上档，block轮子，然后就在空中拧。让一个朋友帮忙
扶助。现在终于好了。大家引以为戒啊。
7 O& v' |" y& u1 y1 f+ f& C( @( |7 z
（四）总结

; |$ k$ v* b7 y* N" ]俺前前后后总共折腾了3天半，这个火鸡节是没有过好了。
  d5 O! R; E+ z. }每天从早上8点开始，一直干到晚上5点半天黑。早餐略
8 U1 b7 v, I, T% {微吃些东西，中午很少吃饭（节省白天的时间），晚上
2 m5 j- R+ K, m3 X3 {4 l3 R收工了才饱餐一顿。实在是够呛。现在还是全身肌肉麻
木。所以大家做好心理准备。
0 W! p: a* S3 ?* d$ t! }* T8 L  ]/ W
) f" ~5 G; K, V) F9 R+ f0 p第一天，俺拧开了右边的spindle nuts，分离了lower
ball joint和lower arm，以及tie rod end，拆掉了
9 z0 r2 a4 W( A6 |; D! j# w$ P右边的轴，damper fork, radius rod。还有hood里
6 L+ e% r; O, k% [9 t面的所有档路的东西（distributor, starter, 好几
个air intake pipes，splash guard），放掉了
1 F6 z4 H% s. x  O% j2 }tranny oil，拔掉了clutch cable, speed sensor，
拆开了换档的shift lever和torque rod等等。感觉
1 F9 ?$ e. v* S# C俺当是比较乐观，觉得进度不错，实际上只完成了不到
; m9 b0 Q8 o2 x8 h/ e8 A: H1 p30%的工作量。

/ C  L& p3 K  \- C/ ^4 I第二天，拆掉了tranny upper mount，rear tranny
mount, torque arm，front tranny mount, clutch
% V" ?% U7 \9 E/ xcover, 分离左边的lower ball joint，tie rod end
和knuckle的连接，拧松damper fork和lower arm的连接，
% U! {' Q4 p: e. C# F拔掉了左边的轴。拆下了tranny，清理了clutch housing
里面的脏东西，换掉了clutch和release bearing，润滑
了release arm，最后初步的把engine扣了回去。

第三天，上紧了tranny，连接了换档机构，更换lower
ball joint boot，右边装新的cv axle，tie rod
3 \- C. g2 A5 {2 ?* tend boot因为型号买错了，只拆了一边，另外一个没有动。
现在还再看怎么处理呢。装回了starter，speed sensor。
上好了左边的suspension和轮子。右边因为lower ball
1 m+ E, Q: _- o1 i- ^; ljoint bolt让俺顶变形了，没有锉完，只能等到下一天了。
其余的基本安装完毕。
% @2 ?# p5 W: v' B) n# M/ l( Q
" _6 u. I) N5 C$ V* e第四天上午，锉好了右边的lower ball joint bolt，上了
axle nuts（犯错误的那次）。然后安装distributor，
# H6 N$ j9 x0 W$ L* k. eair intake，splash guard试车。晚上发现轴松了，
上紧轴。

# A$ ]9 x. ], u& R, O2 m现在嘛，正在继续学习如何驾驶小破车的新clutch。赫赫。
不过，感觉重新安装以后，suspension的反映有些古怪。
' L6 h; L+ f$ A$ Z5 q8 f不知道是俺自己的错觉还是有什么问题。继续观察观察吧。
1 l. t4 B9 R8 O. u2 e$ _说不定到时候需要做一个alignment了。
3 M. ]7 a6 H  ~$ \( H6 l! r
最后，衷心的感谢LD的大力支持以及宽宏大量的批准了所
+ }% q6 Y; j3 g( c1 e+ {有的预算（$400，clutch + some boots、grease +
0 h  l) @/ t, d" yone cv axle + tools），还有老sam（kentallerton）
, _1 C5 k; f( w4 ?大虾的把刀相助，以及那天晚上不辞辛苦帮俺上紧spindle
  x. Y% B: ?- }( `4 `nuts的朋友。还有汽车帮帮主adven同志的摇旗呐喊和关心……

陕西闺女