 鲜花( 2)  鸡蛋( 0)
|
发动机是汽车的“心脏”。一辆汽车性能的好坏，最主要体现在发动机上。什么是发动机的功率、扭矩、油耗率？如何衡量一台发动机的好坏？消费者未必清楚。了解发动机的基本知识，可以帮助消费者在选择和使用汽车时，心中有数。 0 t9 l# ?6 G( t8 W7 e, N% Y
. x* A" r; F% x7 u0 P/ z
5 r X( Q4 d* h8 p2 z$ C6 J8 B; Z; [发动机功率是如何标定的？ 4 V# {& G- j, l1 F+ W& o2 \2 P
7 K2 V; n# y) L$ K+ \" x$ t
: J( F# `# x A" q& g" d K标定发动机功率是根据发动机的特性、用途以及寿命和可靠性等要求人为确定的。为了能充分发挥发动机的动力性，又能保证发动机的工作可靠性和合理寿命，短期工作在最大功率附近的发动机，标定功率应定得高一些，长期工作在最大功率附近的发动机，标定功率应定得低一些。汽车用发动机经常是在较小功率情况下工作，仅在汽车加速和上坡等情况下，才短期使用最大功率，一般标定功率都较高。固定式发动机（如发电用发动机等），经常在接近最大功率情况下工作，标定功率就定得较低。同一种内燃机，用途和工作条件不同，标定功率也不同。不同的标定功率一般是靠控制喷油量或供给发动机的混合气量来获得的。进行不同的控制之后，同是把节气门全开，所得到的最大功率却可以有很大差别。
0 `' m! E9 J/ H& n8 y3 n* v" H/ ?7 a- e8 |3 O4 ?; D
0 f3 _! H8 p1 g' Z/ w9 k; F: V
此外，国家标准还规定，在给定标定功率时，必须给出其相应的转速。
5 Z/ h6 y5 E" {+ |% _ g/ q3 _# m/ v: B1 | v& d" m( w0 H' x
6 J. l$ X. P6 f( a1 R: X1 S A
铭牌上标明的功率、扭矩及油耗率的含义 # N |+ N! S( e% p# a
, E1 p; K" Z! D% z9 ]: T+ C; C$ m6 U% e3 `5 K
发动机铭牌和产品说明书上所标明的功率、扭矩、油耗率指的是发动机的有效功率、有效扭矩、有效油耗率的数值，是按规定把节气门开到最大时，发动机所能发出的最大功率和最大扭矩、最低油耗率。 1 ^0 ^* p& ^2 Q3 v
6 L# J0 e e" x6 @) v) w: u! u
& w: a% ^6 `& _' G1 v2 i! |4 w由于汽车发动机的标定功率是适用于需要有短时间良好超负荷和加速性能的汽车，标定值较高。为保证发动机的动力性、经济性和使用寿命，使用时切勿长时间满负荷运转。 , W8 ~( Z6 G! U; [' V
& I4 e; ?; Q% @7 z
7 F0 F( Q3 Q& X$ S1 ~ O
有效扭矩是指发动机通过飞轮向外输出的扭矩，单位为（N·m）。它表示发动机所能带动的工作机械阻力（或阻力矩）的大小。对于汽车来说，有效扭矩是指曲轴通过飞轮传给汽车传动系的力矩。有效扭矩通常是由发动机台架试验（水力测功器、电测功器等）测得的。有效扭矩与外界施加于发动机曲轴上的阻力矩相平衡。发动机功率与扭矩和转速之间的关系是：两台发动机若转速相等扭矩大者功率大，扭矩小者功率小；若扭矩相等，转速高者功率大，转速低者功率小。 ( W7 c8 K9 @7 I4 J* p! ~
0 a: k6 A; T" \' [' C% P0 v+ o; A, m4 E. ~0 \/ T" P+ U
燃油消耗率是指发动机输出单位有效功率每小时内所消耗的燃油量。显然，两台发动机做相等的功，所消耗的燃料越少，经济性越好。 $ a2 O" `; }) L( k# v
2 c0 H& M3 Z/ F5 O
+ J3 o6 T6 @# _: H- B6 v( l! U* M充气系数与发动机转速有关吗？
0 b2 C7 H' O! {6 A9 e. O$ j- d" B8 g1 P9 m" b& v
+ A5 K- r3 K. X; R# L" a' m混合气或新鲜空气充满气缸的程度用充气系数来表示。充气系数是指在进气过程中，实际进入气缸的混合气或新鲜空气的质量，与在标准大气压和温度状态充满气缸的混合气或新鲜空气的质量之比。它是衡量发动机进气过程完善程度的重要参数。充气系数越大，表明进入气缸内的混合气或新鲜空气的量越多，发动机发出的功率越大。充气系数直接决定于进气终了时气缸内的压力和温度。压力愈高，温度愈低，则一定容积的气体密度和质量愈大。据试验测定，发动机在中等转速运转时，充气系数最大，而在其它转速时则较小。因此，在驾驶车辆时，应保持发动机在中等转速运转，以取得较大的充气系数，尽可能提高发动机的功率，降低油耗。 5 S' X! G& r; H- c' b5 y
3 b/ h' k) \: z2 k8 E- z$ t
1 X2 B4 l5 t1 i' f+ R( g
排量与功率的关系
6 m% V+ s( a) |1 \( y& l
, N, k; X: A+ z! y O. u% u& \1 ?5 z+ B" W
活塞从下止点移动到上止点（或从上止点移动到下止点）所扫过的气缸空间，叫做气缸工作容积。从理论上讲，每次排气时，这一空间的废气应该完全被活塞排出，所以气缸工作容积也常称为“活塞排量”。发动机排量（或发动机工作容积）是指发动机各缸工作容积之和。所谓汽车排量，实际上就是指发动机的总排量，也即发动机气缸工作容积之和。单缸发动机的气缸工作容积就等于发动机排量。多缸发动机排量则需通过计算而来。如果发动机的压缩比和转速相同，则它们的功率与发动机排量差不多成正比例。所以在一般情况下，发动机的排量愈大，它所能产生的功率也愈大。但影响功率大小的并不只有排量一项，还有平均有效压力、发动机转速和冲程数等，发动机输出功率是这些参数共同作用的结果。（杨万凯 李西蜀） |
|
狗仔卡
发表于 2005-8-23 21:48
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
