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中图分类号:TU992.4 文献标识码:B 文章编号:1009-2455(2000)06-0047-02
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' I, o) L% G5 q% V$ V 前言 % V& G/ m4 @/ B( a
气浮装置是污水处理中常见的设施,常用气浮方法有诱导气浮和压力气浮两类。诱导气浮是利用吸气装置直接向污水供风,如涡凹气浮装置。压力气浮则是利用空压机通过溶气罐向水中充气,其工艺过程如图1所示。本文述及的螺杆空压机应用的气浮系统为压力气浮。
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中图分类号:TU992.4 文献标识码:B 文章编号:1009-2455(2000)06-0047-02
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; a" [( a! }* K& P2 A2 i 前言
; W1 D+ B/ E# G! T& S: W0 t. y 气浮装置是污水处理中常见的设施,常用气浮方法有诱导气浮和压力气浮两类。诱导气浮是利用吸气装置直接向污水供风,如涡凹气浮装置。压力气浮则是利用空压机通过溶气罐向水中充气,其工艺过程如图1所示。本文述及的螺杆空压机应用的气浮系统为压力气浮。 # l% ` n2 x! x' s8 T
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8 V0 H/ V* z5 [ 1 空压机与气浮效果的关系
) Q6 M1 N$ t+ u* e3 d 空压机运行正常与否对气浮效果影响表现在:# @# [0 \0 A& f) a
1.1 空气质量 * J: ]0 F3 J- M% o7 @1 j9 V, m0 ]
压缩空气若带有油污(机油等),则气水混合后,空气中油污溶入水中,使出水质量变差。
/ z0 B* p o$ R' f6 { 1.2 风量
' p& s4 H0 ], A. ^ 部分回流溶气工艺要求溶入的空气量为回水量6%~10%。如风量过小,则絮体附着空气量少,絮体上浮速度慢,渣水分离效果差。
$ I, O: [2 |' P. e( `* B8 _ 1.3 风压 回流溶气压力浮选风压在0.025~0.035
3 ?6 S* r! p. J9 K MPa,水压在0.020~0.030 MPa,风、水压差在0.005 4 F' Q; s3 s" p- w' I. b" ?
MPa上下时效果较佳。否则不是压力水串入风线,就是释放器冒大气泡,气浮失败。 : {: k1 I' I" B' G/ o3 k5 M6 n. s
往复式空压机耗油过多,每小时均需加油,使气浮中气路带油过多,并且气量气压脉动。而螺杆空压机由于正常运行时不消耗润滑油,气路中不带油,且气量气压恒定,噪音小,因而更适用于作为压力溶气浮选的风源。但如果维修不当,造成机器故障,仍然会影响气浮。
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+ \ B2 ~) `. h) G3 V! `% d( O! a 2 螺杆压缩机简介
, ]9 ~% L) @3 y 2.1 原理
|# E2 N ]- _( H; u& z 压缩机壳体内有一对经过精密加工的相互啮合的阴阳转子。其中阳转子有4个齿,阴转子有6个齿。电机通过弹性联轴器驱动阳转子带动阴转子。喷入的油与空气混合,在转子齿槽间被有效压缩。空气经卸荷阀、压缩机、最小压力阀给系统供气。2.2 结构
- L% i5 q* {( g3 A2 u. D2 ~ 压缩机其主要结构有六个系统组成。即气路系统、油路系统、冷却水系统、排放系统、调节系统和电气系统组成。主要部件有压缩机、空气滤清器、油滤清器、油气分离器、电磁伐等。
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3 常见故障的判断和处理方法 5 ~" U6 V- r+ L( x+ E v
3.1 常见故障
8 q* K9 w) M; j" |' B 在1989~1998年间该气浮装置的螺杆空压机发生的故障统计见表1,由此而对气浮产生的影响如表2。
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表1 螺杆压缩机故障统计/ k5 R$ X8 {* `0 L( u
8 [, y, b' _4 R+ ?4 ]) p. [" b
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电磁阀
+ q, k, Y1 u7 S1 M; |' K 油气分离滤芯
I5 m' f0 W d1 s2 } 节流孔
/ d( b1 Z+ T9 b; P+ ~7 K! _& M5 n 油过滤器4 ?4 ?5 T% a. I" z" B) b% [: Y
最小压力阀
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* F+ @" _6 t& j: h 1989年
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1990年5 w, k! \: ]% p9 d! I
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! t2 ]$ q% v6 m/ s1 J* x+ V! \# J 1991年8 O' z- T$ G) U+ E
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1994年
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1995年) `. P7 h. T$ F; l
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7 V; A9 Z9 p6 E6 `' z 1996年
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1997年
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1998年' |/ k6 i8 y, E$ w% u) p7 @
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2 ^3 n) E; q/ } 表2 故障对气浮的影响
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5 e7 N. O! d4 e& i1 |0 E 故障名称
7 V! B& c; ?3 m& H' u9 V( V 对气乳的影响
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电磁阀失效4 a6 v W) m( `
供气不足,溶气效果差* `- F d8 a2 @
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最小压力阀故障
! \5 F4 ?% ^1 L! X5 x& y 供气压力不足,溶气效果不好, p/ E. J/ c' G; T
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油气分离滤芯失效或节流孔堵塞或润滑油变质
2 s# o+ G; O+ _7 p 气中带油较多
; b# y# a0 N' r; x& K# B# X* z 3.2 故障的判断和处理 3.2.1 电磁阀失效
3 C3 I$ t6 H9 w3 y% _6 C% g 空压机在运行中,如常开、常闭电磁阀因使用老化,阀芯失效或电磁线圈失效,则电磁阀将无法打开或无法关闭,导致卸荷阀无法打开,系统无气源。
6 w3 @! z) _+ j3 d- M 导致电磁阀失效的原因是阀芯积垢或电磁线圈故障。如积垢则需进行清洗,如线圈烧损,要及时更换电磁阀,以确保能建立初始压力,打开卸荷阀,确保供气。 4 p& Z$ _4 s! X% C7 S' M& \
3.2.2 最小压力阀故障
) x* e7 K- I/ |9 @: K. [ 运行中,可能出现的溶气效果不佳,有时故障出现在最小压力阀上,当最小压力阀控制的压力P≥0.4 0 E: f+ M$ n0 ]* N0 ^; c
MPa时,则压力阀打开。当最小压力阀由于阀芯密封不严或弹簧失效,供气压力将达不到额定值,加压溶气效果不佳,影响气浮。 1 a! y& ^6 X/ e& I( {+ e
解决最小压力阀的故障办法是,当阀芯或阀座密封不严密时,则需检修或更换阀芯或阀座。当弹簧失效时,调试或更换弹簧,确保供气压力恒定,从而提高气浮效果。
6 z& a# J# G# @( {- _: ~, C0 V+ q 3.2.3 油气分离滤芯失效 当油气分离滤芯两边压降过大(≥0.1 - U5 B) Y- F% r* s. j) Y6 a
MPa)或过小(≤0.02
/ e. H; M' s* ~' }, y MPa)时,滤芯起不到过滤分离作用,则润滑油在滤芯处分离不好。油气混合通过最小压力阀,进入后续系统,润滑油跑损过快,大量润滑油带到气路中,溶气水中油量增多,导致气浮出水油含量增加。这时,更换油气分离滤芯就能解决这一问题。
, T* b& O* `/ @3 T9 ` 3.2.4 喷油节流孔堵塞
1 ?& e& e; ?/ P3 d* \! G* ]" d6 O 喷油节流孔堵塞是溶气水中油多的原因之一。由于空压机长期连续运行,油中及空气中的杂质长期积累,使喷油管路中杂质或纤维状物质增多,使喷油回路节流孔(Φ6)容易产生堵塞。使喷油回路不畅。储气罐油位逐步增高,油被动地带出最小压力阀,气中油多。这时,应清洗节流孔及喷油管道。
, M m" C3 W- R2 B$ v, o& C- x 3.2.5 回流管道节流孔堵塞
* T7 g) m" y# r( I. W% H1 o% E( @ 回流管道节流孔堵塞,是空压机润滑油跑损过快的主要途径之一。由于油气混合物经储气罐旋风分离之后,大部分润滑油因旋风分离及重力因素,已沉降进入储气罐罐底,部分经油气分离器滤芯过滤的油,已下流到滤芯底部聚集。若回流管道畅通,油全部回流到压缩机底部油槽进行再润滑。但回流管中节流孔堵塞,则沉降到滤芯底部的润滑油则无法回到空压机油槽,这样随着滤芯底部油的不断积累,油层加高,被不断排出的空气带出。清洗或更换节流孔是解决这一问题的必要方法。
- \; A) e. W: {. Q) ]6 c( P 3.2.6 油质的变化导致气中油增多 6 O8 n) m X U6 N
本系统的螺杆压缩机使用的润滑油为轻负荷回转式32#空压机油。要求润滑油内应含有防锈、抗氧化、抗泡沫、抗腐蚀成份。如润滑油油质不符合上述要求,则润滑油易氧化,多泡沫,运行中油质氧化或泡沫过多,产生泡沫的润滑油容易经最小压力阀,随空气排出,则润滑油跑损过快。这时,应更换符合要求的润滑油。
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4 结语 . Q) g0 Z w( O
由于螺杆式压缩机较其它类型的压缩机有较多的优点。该机安全性好,可靠性强,且运行中风量、压力恒定,适用于各种条件下的作业。从以上的常见故障对气浮的影响分析可见,解决的方法也很多,且维修工作量小,运行成本低,劳动强度小,易于掌握。
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