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中图分类号:TU992.4 文献标识码:B 文章编号:1009-2455(2000)06-0047-02 * R7 {; q- I& S3 h6 u6 I
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前言
' Q7 R; Z0 D0 m 气浮装置是污水处理中常见的设施,常用气浮方法有诱导气浮和压力气浮两类。诱导气浮是利用吸气装置直接向污水供风,如涡凹气浮装置。压力气浮则是利用空压机通过溶气罐向水中充气,其工艺过程如图1所示。本文述及的螺杆空压机应用的气浮系统为压力气浮。 6 W8 e/ Z! I' a( [) E' S: R( g
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中图分类号:TU992.4 文献标识码:B 文章编号:1009-2455(2000)06-0047-02
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( R, R; Q2 i1 q 前言
) t/ w) |; K# G! p+ R4 g& w' J4 p 气浮装置是污水处理中常见的设施,常用气浮方法有诱导气浮和压力气浮两类。诱导气浮是利用吸气装置直接向污水供风,如涡凹气浮装置。压力气浮则是利用空压机通过溶气罐向水中充气,其工艺过程如图1所示。本文述及的螺杆空压机应用的气浮系统为压力气浮。 . A( Q# h: [* k# J; |3 g. l
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% o6 c% G# B+ h- _ 1 空压机与气浮效果的关系 - g; p( i$ R& u! d
空压机运行正常与否对气浮效果影响表现在:; p: A. {9 n% z$ V9 Y8 l4 ~* S
1.1 空气质量 6 y4 B) I6 H6 T4 }1 @
压缩空气若带有油污(机油等),则气水混合后,空气中油污溶入水中,使出水质量变差。 ( S5 I7 Q9 z! M7 Y
1.2 风量 : U8 S! U+ F! A
部分回流溶气工艺要求溶入的空气量为回水量6%~10%。如风量过小,则絮体附着空气量少,絮体上浮速度慢,渣水分离效果差。
, O$ l1 y$ z! q4 w& E2 ^4 t 1.3 风压 回流溶气压力浮选风压在0.025~0.035 1 y+ b) D2 H" ~
MPa,水压在0.020~0.030 MPa,风、水压差在0.005 1 W0 ~' X# S$ H* j: j
MPa上下时效果较佳。否则不是压力水串入风线,就是释放器冒大气泡,气浮失败。
" u1 w4 Q E5 @ l# L 往复式空压机耗油过多,每小时均需加油,使气浮中气路带油过多,并且气量气压脉动。而螺杆空压机由于正常运行时不消耗润滑油,气路中不带油,且气量气压恒定,噪音小,因而更适用于作为压力溶气浮选的风源。但如果维修不当,造成机器故障,仍然会影响气浮。
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$ B* m' G% S6 o 2 螺杆压缩机简介+ P; Q0 r$ a0 U$ \; }
2.1 原理
. ~9 F$ m; n, n 压缩机壳体内有一对经过精密加工的相互啮合的阴阳转子。其中阳转子有4个齿,阴转子有6个齿。电机通过弹性联轴器驱动阳转子带动阴转子。喷入的油与空气混合,在转子齿槽间被有效压缩。空气经卸荷阀、压缩机、最小压力阀给系统供气。2.2 结构 ( F& p* u/ F }' Y
压缩机其主要结构有六个系统组成。即气路系统、油路系统、冷却水系统、排放系统、调节系统和电气系统组成。主要部件有压缩机、空气滤清器、油滤清器、油气分离器、电磁伐等。
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5 \" b# R7 G M9 ~ 3 常见故障的判断和处理方法
5 J4 R9 M% _- y) V# v' a 3.1 常见故障 $ S c" n) b6 v {# G
在1989~1998年间该气浮装置的螺杆空压机发生的故障统计见表1,由此而对气浮产生的影响如表2。& l( ~5 ~# A7 e9 Y
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$ Y! q1 \! h3 E+ y7 w% X8 t; \ 表1 螺杆压缩机故障统计
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电磁阀( _! \2 M) i8 k1 g2 F
油气分离滤芯
# Q# z4 \- u' e9 t, ?* } F. K 节流孔3 `$ R5 e. r% ~& v6 Q: K, b
油过滤器
: R+ } A" X7 S* L) u3 f) S+ F 最小压力阀
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表2 故障对气浮的影响" j7 w; T, Q: }
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3 x2 r: X! P6 W4 F+ ]) \ 故障名称, H( Q0 C6 @0 j0 S# {; B6 Q
对气乳的影响
% L i5 S! m2 s$ Y$ o
" e$ Z6 @% R. [ 电磁阀失效8 z4 }) s4 N! A4 e# Y# L* S: Z' R
供气不足,溶气效果差
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最小压力阀故障
: [& l$ R! r. G0 ?0 | 供气压力不足,溶气效果不好
5 M3 u/ u& s6 p Q( J1 ~% O3 P0 q : S7 M( {: y3 P# u: @% X. ~
油气分离滤芯失效或节流孔堵塞或润滑油变质
- ~/ f9 q6 a4 f 气中带油较多
: L1 r# F- Q3 q8 w 3.2 故障的判断和处理 3.2.1 电磁阀失效 : l. _8 L/ T$ E. y
空压机在运行中,如常开、常闭电磁阀因使用老化,阀芯失效或电磁线圈失效,则电磁阀将无法打开或无法关闭,导致卸荷阀无法打开,系统无气源。 ( P+ e+ l3 M, Y( O
导致电磁阀失效的原因是阀芯积垢或电磁线圈故障。如积垢则需进行清洗,如线圈烧损,要及时更换电磁阀,以确保能建立初始压力,打开卸荷阀,确保供气。
8 {% g# }7 z* `: Q0 O 3.2.2 最小压力阀故障 2 x9 o5 y8 Y6 H* z
运行中,可能出现的溶气效果不佳,有时故障出现在最小压力阀上,当最小压力阀控制的压力P≥0.4
) m" u7 t$ |! B& Y MPa时,则压力阀打开。当最小压力阀由于阀芯密封不严或弹簧失效,供气压力将达不到额定值,加压溶气效果不佳,影响气浮。 4 S. G3 W2 y5 `- f Q! ]7 h
解决最小压力阀的故障办法是,当阀芯或阀座密封不严密时,则需检修或更换阀芯或阀座。当弹簧失效时,调试或更换弹簧,确保供气压力恒定,从而提高气浮效果。
! Y0 P2 M. g5 ~8 g; ?/ @ 3.2.3 油气分离滤芯失效 当油气分离滤芯两边压降过大(≥0.1
' S+ A7 W( O3 c6 P MPa)或过小(≤0.02 : d" }; X9 G% {6 o2 K
MPa)时,滤芯起不到过滤分离作用,则润滑油在滤芯处分离不好。油气混合通过最小压力阀,进入后续系统,润滑油跑损过快,大量润滑油带到气路中,溶气水中油量增多,导致气浮出水油含量增加。这时,更换油气分离滤芯就能解决这一问题。 : k8 i3 v& b, o- Z8 ~" ~" ^( J
3.2.4 喷油节流孔堵塞
' X% \0 D) `0 x0 c8 }* t; i8 z 喷油节流孔堵塞是溶气水中油多的原因之一。由于空压机长期连续运行,油中及空气中的杂质长期积累,使喷油管路中杂质或纤维状物质增多,使喷油回路节流孔(Φ6)容易产生堵塞。使喷油回路不畅。储气罐油位逐步增高,油被动地带出最小压力阀,气中油多。这时,应清洗节流孔及喷油管道。
1 ]' @; Y$ `. F5 s5 M1 P% h 3.2.5 回流管道节流孔堵塞
: o# d2 x2 r& @" e2 H 回流管道节流孔堵塞,是空压机润滑油跑损过快的主要途径之一。由于油气混合物经储气罐旋风分离之后,大部分润滑油因旋风分离及重力因素,已沉降进入储气罐罐底,部分经油气分离器滤芯过滤的油,已下流到滤芯底部聚集。若回流管道畅通,油全部回流到压缩机底部油槽进行再润滑。但回流管中节流孔堵塞,则沉降到滤芯底部的润滑油则无法回到空压机油槽,这样随着滤芯底部油的不断积累,油层加高,被不断排出的空气带出。清洗或更换节流孔是解决这一问题的必要方法。 6 n3 ]& n G+ e& Y" R* q' V, g
3.2.6 油质的变化导致气中油增多 ) e+ z) n* v$ {
本系统的螺杆压缩机使用的润滑油为轻负荷回转式32#空压机油。要求润滑油内应含有防锈、抗氧化、抗泡沫、抗腐蚀成份。如润滑油油质不符合上述要求,则润滑油易氧化,多泡沫,运行中油质氧化或泡沫过多,产生泡沫的润滑油容易经最小压力阀,随空气排出,则润滑油跑损过快。这时,应更换符合要求的润滑油。 / y9 L V8 G7 C! U) k
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4 结语 1 K' ?- V# U9 a; w2 I+ e/ r/ r7 @
由于螺杆式压缩机较其它类型的压缩机有较多的优点。该机安全性好,可靠性强,且运行中风量、压力恒定,适用于各种条件下的作业。从以上的常见故障对气浮的影响分析可见,解决的方法也很多,且维修工作量小,运行成本低,劳动强度小,易于掌握。
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: e2 T3 N' P2 T3 f
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