超速挡(OD)的使用与保养(ZT)

狂吃

“OD”是指超速挡，即为所谓的“overdrive”挡
1 i( W' g4 Q5 e, f0 t的缩写，通常是自动排挡车的第4挡或是手动排挡车的第5挡。为什么叫overdrive呢？因为此时的引
擎曲轴转一圈时，齿轮箱输出轴的转动却可超过一圈，好比两个一大一小的齿轮，中央分别的直径
3 ]: q& a; {; d% n2 c  n1 V; _/ s, H相同的输入轴与输出轴，大齿轮齿数为小齿轮齿数的两倍，所以当输入轴转动一圈时，输出轴必须
转动两圈，若想象轴上绕着一条绳子，转动两圈的那头必然上升较快，圈数转的较多者力量自然较
5 s8 e( O2 P8 m小。对引擎而言，就是输出轴端的扭力变小了。 齿比较小的最末挡，意味着扭力被放大的倍数较
% G7 V5 J; {* p7 b0 _, C' N小，这样的设计其实是为了车辆在定速（通常是中高速巡航）时而设定的。因为此时驾驶者的目的
在定速巡航，引擎只要提供力量抵消空气阻力、摩擦力等阻力因素即可，不需要太多的加速力道。
( c( q* H9 f! k: i# |但在市区行车时，走走停停的情况多且速度偏低，若是变速箱（指自排）不够“聪明”，只要油门
一松就自动升挡，但再次踩下油门反应又不够迅速、灵敏，就会形成引擎常由低转速重拖来提升速
* _& z) y: g5 \4 P- e  g4 S度的情形。对引擎负担大，也未能适当利用车辆动力资源，长时间下来易形成积碳，对引擎而言又
是一项不利。 那么，把OD挡关掉，也就是让自排变速箱少了最高挡，可以避免上述情况吗？答案是
不一定。关掉OD 只能改善问题，却不能根治问题，因为您还有1—3挡，只要变速箱不够“聪明”，
$ L$ X+ e! d  I  `问题就依然存在。要想进一步改善，可以依照行车速度，适时的手动切换挡位，譬如市区走走停停
2 O8 U9 ]- J. w7 l$ K. j0 {时切至2挡，车流顺畅时切至3挡并关掉OD，时速到达65km以上再打开OD，也是一种解决方法。 问题
& U' j+ e- x+ {又来了，这样不是失去自动排挡的“美意”了吗？所以为了解决上述问题，汽车科技才会再由机械
3 o2 C5 Z9 j5 D& v& e式自排进步到现在的电子逻辑控制自排，甚至是手自排一体化系统。不过就算是再进步的自排，也
0 J8 ]9 c5 b3 E/ j1 j1 h/ ~& ~会有判断错误的时候，而在市区行车时关掉OD，其实就是为了避免多余的换挡动作发生，延长变速
箱的寿命又减低了动力不够的机会，何乐而不为呢？

UpUpUp

OD off是不是就算取消了？如果取消了，是否应当指定在某个挡位上驾驶，例如D, 2 or 3？取消后耗油量是否增加？
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谢谢指教！