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读者石女士问:常看到自动挡轿车的挡上有个“OD”字样的按钮,究竟起什么作用?
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答:“OD”是指超速挡,即为所谓的“overdrive”挡的缩写,通常是自动排挡车的第4挡或是手动排9 ^# n) v3 Z3 C/ B0 {* t, f
挡车的第5挡。为什么叫overdrive呢?因为此时的引擎曲轴转一圈时,齿轮箱输出轴的转动却可超过
3 h+ S; A2 c7 N3 I: n一圈,好比两个一大一小的齿轮,中央分别的直径相同的输入轴与输出轴,大齿轮齿数为小齿轮齿数7 q& x$ H' O# P8 \5 `
的两倍,所以当输入轴转动一圈时,输出轴必须转动两圈,若想象轴上绕着一条绳子,转动两圈的那
3 ]' j2 |" o4 v# ?; s3 \头必然上升较快,圈数转的较多者力量自然较小。对引擎而言,就是输出轴端的扭力变小了。
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8 U4 M d! v, U+ }( a- v& X8 z齿比较小的最末挡,意味着扭力被放大的倍数较小,这样的设计其实是为了车辆在定速(通常是中高
3 n9 R, o( u9 M/ g7 b6 b1 X: X- E速巡航)时而设定的。因为此时驾驶者的目的在定速巡航,引擎只要提供力量抵消空气阻力、摩擦力+ i9 O8 V7 v3 ?3 D
等阻力因素即可,不需要太多的加速力道。
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/ Y+ d; k3 \" Z4 e2 k' W! r8 [/ X但在市区行车时,走走停停的情况多且速度偏低,若是变速箱(指自排)不够“聪明”,只要油门一
! `) F: ?6 F4 ^6 z# p4 ?3 u松就自动升挡,但再次踩下油门反应又不够迅速、灵敏,就会形成引擎常由低转速重拖来提升速度的! W% y6 C$ Y9 c6 w
情形。对引擎负担大,也未能适当利用车辆动力资源,长时间下来易形成积碳,对引擎而言又是一项
% m, C* `+ O( B不利。 * U+ R+ T8 Z/ x: o! |5 M; ?7 f& q& [
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那么,把OD挡关掉,也就是让自排变速箱少了最高挡,可以避免上述情况吗?答案是不一定。关掉OD
! d* \0 u" s% f+ B只能改善问题,却不能根治问题,因为您还有1—3挡,只要变速箱不够“聪明”,问题就依然存在。& E N( e9 E. Z( Y! J% I- _
要想进一步改善,可以依照行车速度,适时的手动切换挡位,譬如市区走走停停时切至2挡,车流顺
( Z# {: ~/ ?- d) W% u2 z' L$ u畅时切至3挡并关掉OD,时速到达65km以上再打开OD,也是一种解决方法。
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$ J w! Q& i) X问题又来了,这样不是失去自动排挡的“美意”了吗?所以为了解决上述问题,汽车科技才会再由机, D S; A9 c2 b4 U' X0 C, I
械式自排进步到现在的电子逻辑控制自排,甚至是手自排一体化系统。不过就算是再进步的自排,也
: b" X6 f! z7 O- d$ @/ n8 ?5 Y会有判断错误的时候,而在市区行车时关掉OD,其实就是为了避免多余的换挡动作发生,延长变速箱
( c% ]( O2 j+ m, a的寿命又减低了动力不够的机会,何乐而不为呢? |
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