特朗普25%汽车关税来袭 进口车无一幸免 加拿大怒砸20亿反击!

片儿刀

4月2日起，美国总统特朗普又要给全球汽车行业投下一枚重磅炸弹！

/ J* X2 @: b. k3 o' S, ]就在26日，特朗普在白宫宣布，从下周起，美国将对所有非美国制造的汽车征收最高25%的关税。


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这一决定如同向加拿大经济“心脏”开了一枪——汽车业可是加拿大仅次于石油的第二大出口产业，支撑着数十万就业岗位！
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( t4 W7 J+ ?, l& A26日下午，特朗普在白宫的椭圆办公室宣布：“只要不是美国造的车，我们一律要征25%的关税。美国制造的汽车，一分钱税都不用交。”
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) n$ a9 q- T0 a7 z+ |( f白宫发布的一份新闻稿称，关税将适用于整车和发动机等一些零部件。

虽然一开始特朗普表示可能先从2.5%的基础税率慢慢加码到25%，但很快又明确指出，这一关税政策是“永久性的”，并强调这将为美国每年带来高达1000亿美元的新收入。

加拿大的汽车业感到压力巨大，这直接关系着数十万加拿大工人的就业问题。特别是在温莎地区，这里聚集了包括福特（Ford）、斯特兰蒂斯（Stellantis）等大型汽车企业，几乎每辆车的生产过程都要跨越美加边境好几次。

特朗普宣布完关税后，通用、福特、斯特兰蒂斯等车企股价应声下跌，其中斯特兰蒂斯盘后暴跌2.8%。
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1 G, s) J1 w* V2 c. U# M5 R这次的关税措施一旦实施，势必会让生产成本迅速攀升。
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面对特朗普的强硬态度，加拿大政界自然不会坐以待毙。自由党领袖马克·卡尼（Mark Carney）当天上午就在温莎宣布，将推出一项价值20亿加元的“战略应对基金”，用于保护加拿大的汽车产业。
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: n. X9 o  h  b7 P2 P4 J他表示：“过去汽车业一直支持着加拿大的经济，现在轮到我们挺身而出，保护我们的汽车工人和制造业。”
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他还强调，将积极构建一个“全加拿大制造”的零部件供应链，以减少零部件跨境运输，避免关税冲击。
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安大略省长道格·福特（Doug Ford）也立刻强硬回应，称加拿大必须坚决抵制特朗普的做法。他甚至呼吁加拿大采取针锋相对的反击措施，“让美国感受到最大的痛苦”。
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福特明确指出：“这混乱的局面，就是特朗普一个人搞出来的。”
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: W6 w" R# E5 w( l+ b. H汽车零部件制造商协会主席弗拉维奥·沃尔佩（Flavio Volpe）则表示，特朗普这次出手让整个行业陷入“令人窒息的不确定性”。

沃尔佩直言：“每天早上醒来，根本不知道特朗普又要搞出什么新花样。” 美加汽车产业链高度融合，一个零件可能跨境五六次，关税雪球滚起来，“最终埋单的还是消费者”。

$ f# x0 Z! ?. g, Q% M这关税要是砸下来，不仅整车受影响，连零件供应链都得跟着抖三抖。
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这种不确定性甚至开始影响美国本土的投资者，他们同样对特朗普频繁改变的关税政策感到十分困扰。

1 S% o2 ~( l& M对于特朗普而言，这并非首次出手。在三月初，他就已对加拿大的钢铝产品征收了25%的关税，引发了市场的混乱和两国工人的不满。
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' Y4 x/ `9 K5 j2 g  `加拿大保守党领袖博励治（Pierre Poilievre）忍不住发声，敦促特朗普：“别再搞这些了，你的关税只会扰乱市场，损害两国工人的利益！”
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; y4 c+ |1 M; O+ P2 [: T6 Z' k7 v# W5 k与此同时，特朗普政府显然有更大的野心，他希望通过这些贸易保护措施，迫使汽车制造商将生产线迁回美国。
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有人担心，这会不会把整个北美汽车产业链都拖下水？不过特朗普似乎胸有成竹，他表示：“以前我们的汽车工厂都往加拿大和墨西哥搬，现在这一切必须改变，他们必须回来美国。”

; @3 P4 d4 i0 x2 ?不过分析人士认为，短期内这些措施只会让汽车价格飙升，每辆新车价格可能上涨数千美元，美国产电动车更夸张，可能要贵出1.2万美元，这对消费者来说并不是好消息。

特朗普对此依旧是信心满满，他透露，正在跟国会里的共和党众议院议长麦克（Mike Johnson）商量，打算推出一项政策：如果消费者贷款购买美国制造的汽车，利息支出可以用来抵扣个人所得税。

这想法听起来挺吸引人，可车企和供应商们却急得不行。毕竟建新工厂不是一朝一夕的事，就算想把生产线搬回美国，也得花上好几年。
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' [8 G' U0 G% [% X$ J: X6 L7 [眼下供应链要是乱了套，车价再往上涨，最终还不是得消费者掏腰包？
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, J4 m' n9 B: B$ k0 N) G  m# S5 t面对特朗普来势汹汹的关税风暴，加拿大的反击和自保措施已经启动。一场新的贸易较量即将展开，最终谁能占据主动权，还有待观察。