注意！加航飞中国增航失败，或将减航！

片儿刀

飞回国又难了！
; P! w; }1 R3 ~7 x5 r
0 s* u# c6 F# E1 Y6 W) r, a最近北美往来中国的航班趋势可谓是一波三折，一会儿是传言要制裁，一会儿又传言要增航，反反复复好几次，最新消息——增航失败，可能还要减航！

先说说加拿大和中国往来的航班。
1 M6 ~5 K7 m" @7 Q7 k5 {
原本，中国民航局官网悄悄迎更新，显示从6月1日起，加拿大航空公司往返温哥华-上海的AC025号航班将从每周4班增加至1天1班。
' E4 ~& _5 z( {: w
而这也将使得中加往来的航班变为每周13班，即东航、海航、国航、南航、厦航、川航6家航空公司每家保持1周1班的频次，而加航一家1周7班。

+ H& ]2 v9 |, l( v! ?但是上周五，加航的官方微博发布了夏秋航班时刻表，上面显示：3月26日至10月28日期间，每周仅提供4班。说明增航失败了。

  B& s( S. g5 B, @9 `我们无从得知增航失败的理由是什么，但是无巧不成书，美国最近也开始减航，让无数业内人士猜测：中美、中加之间又迎来了新的纠纷。
, q; I5 `2 f8 E& \
2 P5 s0 d* k1 p- ^根据票务博主@北美票帝的汇总，美国的航空公司正在大幅度裁减往来中国的航班。
9 L( C* x; B$ ]4 x6 D
以达美航空为例，2023年3月25日-7月31日之间，达美航空暂停计划飞航4班航班，分别是：

- ^4 ~$ `! M! S- a西雅图-上海的DL281（回程是DL282），原定是每周二和周五各一班；以及底特律-上海的DL389（回程是DL388），原定是每周三、周六各一班。
; p  t$ C4 J: \' N% V- C
预计8月1号会恢复，但只开放全价票，没有折扣票。

另外，达美航空其余所有的美国-中国内地航班都已经在预订系统暂停了售票。

* j! |- L5 h- V$ Z8 m- O' Z: J
" L* K. z: c7 u. B  o$ S6 e# L3 K: l美国航空也在4月15日做出了更新。
1 R8 |7 x( _3 O
系统显示，美国航空对达拉斯-上海的AA127做出了非常复杂的调整。
# U- [5 H( Q7 B$ x( }
即日起至4月24日期间，仍是每周4班，但从4月25日到6月4日，被缩减为每周2班，预计从6月5日起恢复为每周4班。
. V" ~7 i2 I( A# e
并且，不排除延长减航的时间。
) ~9 j, r! [3 ^6 K' X/ b
+ [9 N0 @1 A/ E6 _8 p4 X) _" ?. W' A而美联航也同样做出了类似的调整，在3月35日至5月31日期间，除了旧金山-上海的UA857，其余飞内地的航班一律取消。
9 U  w' r$ C1 S! U
4 |2 m( ]3 f0 r各家航空看似都规划了一个至少2个月起步的暂停期，听起来就好像在酝酿和中国进行谈判，引人深思的是：中国南航、东航、厦航等向美方申请的增航计划，至今没有通过。

% k9 O/ A$ w  N$ A/ ~同样的，川航、厦航、海航等向加拿大申请的增航计划到现在也依然没有下文。
1 d4 E, e: X7 E7 P
网络上，一些票务博主对于三国航班的规划，普遍分析认为，根源还是在于俄罗斯领空的问题。但也有不少人持乐观态度，认为经过多轮的谈判和博弈，最终航班数量还是会趋向正常的。

另外，现在加航放出预售的秋季票价相对还是比较便宜的。以10月1日为例，经济舱直飞无经停仅需$1343，比小编上次查询的$1089贵了一些，但涨幅不大。

虽说机票涨跌与两国民航动向息息相关，但这微小的涨幅也算是让大家松了一口气。
3 m6 U- G- p2 ^
如果不急着回国的华人朋友，可以暂时再观望一段时间。毕竟民航局明确计划表示，今年夏季将有序缓慢恢复国际航班，相信很快这个目标就会实现了。