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从去年12月8日开始，埃德蒙顿的LRT就时常因为“要接受Thales公司的系统信号检测”而在周末停运！虽然交通部门有安排替代的公交车在各LRT车站指定的位置搭载乘客，但是长达半年之久的LRT信号检测可谓是“拖泥带水”一直未能完成！
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1 z3 O( V. d' ]而令人气愤的是！今天埃德蒙顿市政府召开新闻发布会，直接爆出“检测得出结论——这套现行的LRT信号系统”完全是无、用、的！+ ]) G6 u0 U. G i" W, M
7 F1 C* v! z) C$ ]7 R* A E也就是说大家白白浪费了时间！不仅如此，Thales公司此前提供给埃德蒙顿的LRT信号系统可以说是“完全不好用，没有任何意义的！”1 w5 N7 ]. N* S+ q7 E$ n
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更可悲的是，为了购买这家公司的服务，埃德蒙顿市政府与其签订了5500万加元的高昂合同，并已经支付了3300万加元！4 b4 I6 V+ ]2 q- ~, A9 V
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今天上午，埃德蒙顿市政府召开了新闻发布会，市长Don Iveson直接向Thales公司开炮，称其“一直忽悠！一直让埃德蒙顿人失望！现在是时候终结Thales了！埃德蒙顿从现在开始将采用不同的信号系统！”
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今天上午，在市政人员的“护送下”，Thales的员工们离开了工地，今天他们已经收到本周四（明天）将中止合同的书面通知！) U5 @) O0 a T
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埃德蒙顿市政府还称要索取高额赔偿！% G' C5 b- X4 O1 Z
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/ N- B+ z0 y, i$ @4 r- K! e 爱城LRT信号漏洞百出 4 T( {5 _% l$ G- s; Q! Q0 g
究竟是谁之过？！
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0 o! ~8 h! Y0 x" @! X埃德蒙顿与Thales这家公司的“虐恋”最早可追溯到2011年。
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2011年，埃德蒙顿官员将LRT的信号项目进行招标时，共有5家公司入围竞标。
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: z9 X2 d) v- h2 s. k# \但是由于埃德蒙顿的LRT线要开辟出一条从市中心开往NAIT的网络支线，因此遇到了令人头疼的问题：: d( O4 v S! P
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首先，可能会扰乱Kingsway周边的交通；第二，支线的信号如果处理不好，会对主线的时刻表造成严重的干扰，第三，LRT要穿越市中心的隧道，设计比较棘手。0 s; ^, q9 e) E8 S8 z
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所有投标的公司，都对这个“非常有难度”的交通信号系统表示出了“头疼”，只有Thales Canada 公司拍着胸脯说“没问题！”接下来是一同“忽悠”，并承诺将在2013年12月完成所有埃德蒙顿LRT信号系统的构建！, m0 [; _1 g6 \3 H4 A
3 }- a, n" {( q/ c7 |6 j. j) t然而，5年多过去了！该公司对于LRT信号系统的完成足足延迟了5年多！LRT的系统漏洞百出，时常出现问题！纳
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税人们纷纷表示不满——“5500万加元的投资，换来的就是这么一个修了8年多还不能完成、漏洞百出的系统吗？！”
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2018年的冬天，埃德蒙顿市政府在民怨声中，不得不迫于压力，下了最后通牒，勒令Thales公司必须完成工程！( i& F" D/ w4 }6 S
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2018年12月4日，Thales公司称“已经实际完成了这个项目”，并对公众发表了声明！
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1 ?/ M! n) \% K但埃德蒙顿的市民们不是傻子，政府亦要求对这个“据说已经完成的信号系统进行检测”，接下来就有了5个月之久的“信号检测”！
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埃德蒙顿的市民们忍受着因为“信号检测”带来的LRT周末停运，度过了整个冬天，大家还期待着“顺利完成也可以”，毕竟3300万加元已经划到了公司的账户。8 J" x( `7 J$ z1 V6 a/ @
( l0 ?9 A$ j$ u" ]- K" c* }但是得到了结果却是——这套所谓“信号系统完全没——有——用！”
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借用埃德蒙顿市长Don Iveson的话说“经过检测，有充足的证据证明，他们向埃德蒙顿提供的信号系统不完整、不可靠、没有任何用！”, r# t- ?6 G! ]- E7 O
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举个简单的例子，经常乘坐LRT的市民朋友们，坐在列车里，时常会遇到列车突然毫无预兆地停止，耽搁几分钟甚至十几分钟后又会重新上路的情况，这其实是非常危险的，容易引发重大交通事故！" S# p* h6 B# W6 E
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而这，就是Thales公司提供的这套信号系统无法按期排布列车运行的诸多漏洞之一！) K4 M) o' `8 X# k0 x. Q& }$ l$ s
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! r$ q8 ]: Z7 E, W; h+ I目前，埃德蒙顿市政府已经正式向Thales公司递交了终止合同的书面文件，并称目前还欠的2200万加元不再支付（已经付了约3300万加元），还要向其讨要延误费、及班费、额外费用的赔偿！
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令人气愤的是，Thales公司今天面对埃德蒙顿公众的愤怒，今天却召开了新闻发布会，其加拿大公司副总裁戴夫· 贝克利称“从纽约、到新加坡再到香港，解约在我们公司的历史上，是从来未有过的事！虽然我们的信号系统有问题，但是我们一直没有放弃，一直在努力啊！”
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他还说，“埃德蒙顿政府现在要将所有的Thales设备从运输系统中移除，这表明他们之前的投资全都白费了，而且还将导致数百万加元的浪费！”$ H9 N1 R- G' I8 b7 y- ~' F
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最后，他还狂妄地称：“任何替代Thales的过境计划都只会导致埃德蒙顿人未来的交通中断！”
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最后，他说：“在Thales看来，结果虽然没有做到完美，但是我们一直在努力，而埃德蒙顿这座城市在交通设计和安排上缺乏领导力，我们不要成为替罪羊！”
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8 j* q* D* @) }8 J而事实证明，这家公司此前在纽约、新加坡和香港设计的工程也或多或少都出现过重大漏洞。3 U! R1 h& D) o! n( I2 ~
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8 p5 y) @- q. t9 e, w0 l; u特别好奇，这家公司用了什么方法能够顺利拿到爱城政府5500万加元的大工程？3 Z0 ^$ L0 y$ M% [3 l
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为什么在长达6年的延迟交工中，没有人作为？) l3 M2 Y( p* O: e+ A8 t7 k
( L+ \; w8 U8 _& Q% ~+ \事发后，面对政府的指责，他们似乎表现得出人意料的强横，这其中盘根错节了多少不为人知的秘密？( i( X, R: N- M
7 Q( x5 F0 f; F# x v; b, Z短暂的尘埃落定，感觉像是一场闹剧，主角却是承载着无数埃德蒙顿市民出行安全的LRT建设，令人感到可悲又可笑！0 }7 t' R9 J5 k1 x
+ V. T4 N0 F) e: L% f3 s# ]/ I9 C' G如果依据目前的现状发展，政府还将大举拆除目前所有LRT系统中的Thales设备，再重新招标，引入新设备，这一耽搁将又是几年寒暑？那将由会是怎样一个结局？！
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对于要出行的大家，埃德蒙顿市政府目前表示，与Thales合同的终止不会改变LRT线路的运营。LRT列车将在15分钟的时间表内继续在Century Park和NAIT车站之间运营。Capital Line列车将继续在Century Park和Clareview站之间运行，时间为5-5-10分钟。
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狗仔卡
发表于 2019-4-9 15:54
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