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180度入油法
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% ~" B) T/ S) v" X& a& `入完油后,应将油枪(nozzle)扭转180度,才将油枪放回原处,这样可从油管多榨出约半杯的汽油。积小成多,年终总有吁数。入油量太少,油价即使低亦未必有好处,因油站油泵难及时反应,最后只会令真正入油量比实际购买的为少。4 [) ^' X/ F" m* h) k4 K8 L. }
# [& Z1 s$ x$ B油价低固然要“趁低吸纳:,但入油时间亦很重要。气温偏低的早上或黄昏,汽油密度会偏高。由于买油是以油的数量而非密度作计算,若能在上述时间买入一些密度高的汽油,消费者便有利。
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慎选入油站5 J; G' X; f9 T0 {. P' e
( Y1 m2 |1 R3 ^. G- y避免到运油车刚完成补给的油站入油。因为当运油车将油输入地下油库时,会将油库底部的不洁物质搅起。驾驶者若此时入油,汽油中的杂质便有可能捣塞汽车燃油过滤网,影响汽油表现效率。: f) y) M6 f- o
6 N2 ~* V7 M; X& ^* F Q/ w驾驶者亦应光顾一些经常人来人往的油站,因为当油站顾客疏落,汽油长期停留在地下油库中会易受污染,亦会影响引擎工作效率。: \2 F d8 n7 S/ t$ P% W4 s3 @/ C
! e! k1 x+ Z" a, {+ `减少倒车
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倒车比较耗油,原理与齿轮比(gear ratio)有关。所谓齿轮比是指两个直径不同的齿轮结合在一起转动,直径大的齿轮转速会比直径小的转得慢。它们的转速比例实与齿轮直径大小成反比,亦即是齿轮比。车内发动机的转速经过变速器内的齿轮组改变,才输往车轮,变速箱内就是有几组不同齿轮比的齿轮让司机选择,以配合车速及负荷。而倒车的齿轮组合较往前驶的来得耗油。
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0 V- Y6 A2 C, P2 B! [+ B避走凹凸或繁忙路段# C9 J/ P/ I; g1 Y5 y$ c2 h7 P# R
9 L% {. u8 D/ ^3 A& D0 w路面不平会增加耗油量多达30%,而且容易损害汽车的避震系统,故一些小石路或路面崎岖不平的路段应可免则免,可以的话应事先作好计划,以一条路线代替。
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) C, E8 ^4 F6 W# T- w, B) |% N! ^任由引擎空转(idling)会耗油,汽车应避免开入一些大零售商的正门,因为入口位通常人多车多,汽车往往夹在中间动弹不得,某大型连锁超市的门口便永远水泄不通。但遇上马路大塞车,不妨将汽车转到空档,亦有助减少耗油。
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保持车身清洁平滑
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- ?- J4 j) o& l; q减轻负载量如移走单车架固然要做,但保护车头盖的胶垫,又或车面封上灰尘,都会阻碍空气在车身流动,形成风阻,增加耗油,故有空时不妨为心爱座驾打腊,加强车身表面光滑度。在下雪天,车上积雪分钟重达百磅,增加车重,故行车前应彻底清除积雪。
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6 P; e% ] C4 ]# F4 B小心车速
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安省市区马路时速限制一般为每小时60公里,驾驶者将车速轻微增加至70公里十分普遍。但贪一时之快,却会浪费汽油。根据美国能源部门所提供的资料显示,当车速超过每小时60公里时,每增加5公里的时速,每一加仑便要多花10仙。
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多走两步3 A0 f* C: |1 r" v/ C, w
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加拿大地广人稀,要有车之士完全放弃驾驶并不容易,但随天气变暖,策略性的驾驶亦可派用场。例如应减少使用免下车购物通道(Drive-thru),因为往往要排队" u" e2 X, |6 o
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等上一段时间,让引擎空转,宁愿下车走两步,既省油又能做运动。
) d/ m" }5 ^: N0 i7 Y出外购物、办事,目的地若相距不太远,可考虑将车停在两者的中间点,然后,再步行短距离到达所在地点。
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7 U" r' m r1 { K1 n5 G* q$ t有人总爱把车停在最近建筑物的车位,结果开吁车兜兜转转,无形中浪费汽油。
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阻止汽油蒸发
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; g6 Q3 L/ M5 E* e" w/ i, p& o8 R. k汽油可以从汽车油缸直接蒸发;因此,驾驶者除了记紧将油盖完全扭紧外,还应尽量将汽车停泊在阴暗处,避免太阳直接照射,亦可减低汽油蒸发。! m3 D7 }7 o; Y. t( T, A; H
' y8 K, Y$ t2 ?. |% A路面驾驶技巧1 T9 `" }/ \; q5 J+ {* A( R1 R
4 r9 x* z, K: B8 q, Q1 ?" Y. Z3 Q: i上斜坡时,应在上斜前先加速,这有助减低汽车行驶时所耗汽油。下斜时可借助地势所给予的动力,减少加油。
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转入弯位前,先将车速减慢,入了弯位一半后则可微微加速,亦可达省油目的。在高速公路上,若尾随一辆大货车,据说亦可减低风阻,减少耗油,但问题是这样做亦有潜在危险,不得不留意。 |
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