 鲜花( 97)  鸡蛋( 4)
|

楼主 |
发表于 2018-8-7 22:48
|
显示全部楼层
本帖最后由 ballard 于 2018-8-7 23:41 编辑
% m7 P. Z) @% C( l$ l
( W& Z; d) y9 y1 f2 h
0 H7 Q6 _0 B* g5 X没有 ,涡轮增压不是大众的思路我不管。毕竟10升以上的豪华大跑车,
}" h: k& r+ x
+ E8 F( F- E6 U烧不了几个油,能把自然吸气做到你现在用的涡轮增压以下的油耗
! s+ [, Z a4 D1 D
0 o9 s' F8 c5 @/ L; }! G升功率我也不管,我就是让最便宜的发动机用最经济的油耗,那增bu增压就没有意义了3 h5 \# S+ G( g. O6 f
8 d' n5 Q( ]9 M: u你要最大升功率这种高级跑车,没有几个人买,不必考虑。
- {2 R/ \( b6 t" P& s9 a9 V- j& w' A5 }
但是冬季提高温度有用,应该是直觉上的2 b( v1 G( }; o2 W$ r6 H) l1 D
% q R4 z$ O7 {) i4 v# H
冬季一分钟暖风注定省油,减少热车时间对吧?( ^1 _" P! w. v
) V- t& x1 f4 j |
涡轮增压是小功率时候排量小,功率大转数高,气压增高排量加大。4 S3 [8 P/ r$ ]- t: l! Y3 y* W
+ K$ y! Q. I2 [7 f4 J& e- V7 {我就用一个铜管调整进气温度,启动时功率大,排量大- o9 _$ n+ i1 g5 @
# P0 y, Z3 P9 e( t( ` k跑起来以后匀速行驶,提高进气温度,实际排量变小了。而且吸气损失就没了5 {' c% x6 J4 W7 J1 p
1 S2 Q" M$ k% p1 s4 W
我只能解释这么多。
. v: @ ^$ w+ @8 ~4 ]& t+ o5 S: @( E0 }/ o. [8 F: n$ I
关于节能幅度的问题,很多专家说,已经燃烧95% 不可能再节约了。
7 k2 [& L+ Y8 i& P+ ]8 x8 z( u% B: r
所以一直沿用冷进气,大氧气含量。: _8 w) b, ~' h& c% G3 E
4 M J! \8 `9 D7 D) w) |1 }# a$ T E
这一定是错的,民科可以坚决的否定他们,
% U# D7 I* [8 L' Q. }$ L9 q. x0 ]
- c# G' E( O0 ~5 v1 s4 N燃烧已经完全这我相信,但是不同温度,汽油气化燃烧速度不同,
4 ~3 s m% `" {1 D0 t S' y' K2 K+ B% L8 Q: O. ?* [
考虑发动机的转数,如果燃烧不够速度,那么点火的角度就不一定最优了,6 c- j6 Q+ f4 m4 G6 X4 y2 A
7 P' O' E* U- U |! x! k温度太低,燃烧不够快速,转数太高,那你觉得汽油在那个转角处点燃的? 是不是做功起始的位置在哪里都搞不清了?
2 `- u# O$ t$ _! r4 ^$ v0 c2 P" j( W) Q0 ~. o6 x
丙烷天然气用于汽车,燃烧超级干净就是这个原因吧?还省燃料2 \1 v( g8 V7 ~8 a- m
( B, E# ^7 v. M# ?* Q. U" L# Q$ x+ e
还有,据说三元催化剂表面完成二次燃烧,
/ D" O; X" x0 x1 {4 B9 L) W1 ]) `" b, X! s( d% w. A
就是排出来的碳氢化合物再燃烧一次,保持排放干净,! C6 ?( z& A, |& i4 c1 W9 t
' E" t' m2 T/ \5 d- p# Q' R3 h
fucken stupid! + _- B0 e9 r+ T
4 q4 U4 v g: B9 n那就是说排气阀出来还喷着火呢,这一定是有一部分燃料根本没有做功!8 q/ V& l4 z: o( R. O0 _
* t( S+ B% G& R4 Y& j在催化剂表面还在燃烧,所以热机有提高效率的空间吧!
; w+ j7 I& |* M4 F( j0 {& c Y! ]) k' D9 ~9 ]3 }
fuck 一定有,爷抓住它了。
$ Z! s& \ o Z/ S3 T; x4 ^1 n
中国用天然气压缩以后开车,省钱省燃料重量比, 而且很干净,
; ^6 J$ h7 h! @2 p# T( @4 D3 Q5 ^$ P
一定能在汽油机上巨大的提升空间。3 F; F: L2 X9 |5 A
, J! _2 }; g& }; l# {: t. [+ o% M5 W3 D) h' u% u: D
2 j" z/ n( k0 a- O! B1 l
增压不增压和我改善进气温度,让燃料燃烧在最佳的,根据工况调整进气温度,
) ?7 X) x! m0 L+ J
" C1 I( p, U- p1 F, u不是一个问题,增补增压都需要调整进气温度,而不是从-30到30度
i! c) l. O6 @) j- v" N# C# v' z& r! G
不管啥驾驶状态,温度任意跑,对吗?# O1 Y) d+ p0 F4 D+ x0 W4 V
1 y# M* x, }9 _' [# E `
这个应该回答了你的问题。
+ }* Y" d5 ]1 J+ P, i- f5 ]: z
8 K9 d7 c; \0 ~, h; C$ k
0 }% Q# \* B+ b6 g
9 U8 |; r( R( z+ e$ ]8 N6 x& x Z; ^; D& T4 l# e' M
7 E. }$ i7 {3 s( y& i0 y+ N9 d6 r8 z$ A5 R5 ^
我的装置十年八年不会坏,没有机械装置。. e3 f/ Y0 E+ O, l) u7 l
# I7 X/ G# g f! j, o( ?原理上也是变排量的装置,根据需要调整实际排量。
2 c$ |* y# V, a( X) F- x6 F$ I% {. n# g. k0 U4 a( F8 E- q* h# U
所以我估计我能赢了增压的方式。 我很少需要热车,我装置20-50加币就做下来了。 H9 ~ C- w6 `. a1 Q
/ {- f- u: m6 ?) ] R我保你用十年,
, b% e8 K( e! G' K1 E7 T9 w/ T2 p% `- s- y7 r* |1 \
4 D& z1 [3 z$ x% W9 `& |* t6 ^( m第二提高进气温度不是汽车工业的主流,我是民科1 |7 l# M a* W; T
- W6 q: M+ r1 }0 b( b$ x! b' l( h
可能用大众省油的套路绑架汽车厂。就是让那些旧车先用上,省油舒服再说,
3 m: |4 h: Y9 {5 S+ I* T) ^
! s7 c! c0 c+ X如果大众说汽车厂拒绝我的东西,老百姓自己装很便宜,
" @& v0 X. P8 u* ^1 M/ N9 N
1 h! e: _; P6 k$ Q) Z |就不管汽车商干不干,撇开他们玩,再往后我就是一年几百的专利维持费。
6 h+ V6 e* i0 k" @5 Q
5 `! f* I6 U8 H% ~1 E) ?/ J0 q/ v b$ H7 V1 {
- W1 W I& h; l第三九月份中国会有产品小批量投放市场。
% Y# W) U9 K* z5 i9 h$ P8 t ~7 G
) ^: l; Y7 j0 ]然后众筹一些钱,公司行为去推广它,是我的思路。" v0 Z: J8 ]3 t& ]( G2 N' q
1 X0 Q# [% y8 m# ]. p我自己不用钱,但是我筹钱招人去推广它。民科大概率被商家闷死,看我会不会。
; {2 a% Z W# e6 ?# G# C' M
0 p6 o8 H- u- t9 `( R& i( u1 A
F8 ~1 |5 G! n) Q: d. i, d最后说个笑话
0 I V8 b6 J( u- d. r* d0 I2 t3 l% X' |# J: f
胡紧掏出来,你讽刺我好几次水变油,
- U9 m' i8 t5 [
. |2 C2 R" P/ ^# q. {3 Q5 V我说他说的是化学,我是做物理的。" s; ~1 F- i" s' x4 w: ^
6 u/ v5 O! z: ]
我兑现了我的承诺,我说我民科做了啥就是啥,: g! f2 _6 i/ ?) j& C" f
" C! ^$ |" E( Z# a2 F. d7 Z: Z
$ |3 R8 k! p4 y& M, D5 V3 `请他兑现嫩模。谢谢各位围观 |
|