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2018年5月14日上午
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5 P2 ^2 p8 u) A" g! n四川航空3U8633
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4 ]8 O V! @' g( n重庆至拉萨的航班在飞行途中
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驾驶舱的挡风玻璃突然爆碎
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3 `5 x1 w# w7 O8 O引发飞机失压,剧烈颠簸
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: p8 A! S3 s! o- Q1 b' H7 f氧气面罩掉落,机舱内乘客惊慌失措
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. `3 R" Y: Q. _1 t
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玻璃整块都没有了
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. Y* k/ D, P7 J$ `, y飞机控制台直接被大风吹烂0 @ u1 T9 e/ }2 s- t
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就在这一万英尺的高空
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惊心动魄的生死瞬间( H) c, x/ b/ x# N0 R6 }0 \6 G
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机长刘传健与副驾徐瑞辰穿着短袖
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忍受着零下几十度的低温3 j) ^' s. l$ I! ^
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顶着时速为500公里以上的风速
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依旧保持沉着冷静的状态) n3 A: b7 ], E2 u% t9 T7 J
9 N+ r2 f& H6 D5 e! @7 v5 C竟然将飞机紧急备降至成都
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简直不可思议( q) L/ n4 X: @4 W
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0 E0 r+ y6 P1 C机长和副驾的镇定和勇敢
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不仅挽救了全机人员的生命
7 i0 D: f# \1 D* I( B5 B
- d- W0 J K6 n% o$ q- k* M! t还可以称得上一次史诗般教科书式的空中特情处置
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" Q( _ [9 H8 K: D' x7 Q* J, X不得不叫人赞叹“川航机长简直太牛”9 {: m' [% o# ~) D: f
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中国民航史上最严重的突发事件
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, {( M7 s9 l( e! M“我当时觉得自己这辈子完了”
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4 X4 D. b$ i: ]* { H% ?4 o飞机高空失压意味着什么
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当人体在急速进入海拔3000米以上高原
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暴露于低压低氧环境中
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会有呼吸急促、困难
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9 y$ W8 M6 D/ m. h6 [, Y% { @0 }头痛疲倦、恶心想吐等症状$ |1 y5 [1 G! K3 ^
+ f2 V o7 {1 e5 S" I8 y4 i' g更严重的是可能会引发死亡( ?3 a& Y0 o- s, S% m1 r
. n, H1 r% P/ D
% G2 H2 }7 V: R$ u7 V: L# n1 e
3 u4 S6 O, B5 _3 w s但是一旦机舱内有任何一点破裂( \! v7 s; L% `, B+ }# C
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就会导致飞机失压
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. J) Y* y* ]0 w0 ^8 x- f) t从而出现N倍的“高原反应状况”
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& @* F; t! ]! o. @+ t) U2 \如果不带氧气面罩
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很大可能会窒息而死
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而氧气面罩的供氧时间! \+ N. K5 t/ r% B C' H
6 s( M$ B% R' y一般只有15分钟& R7 n; O2 T' x' H1 z$ O8 M
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在15分钟内如果飞机没有完成迅速备降
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后果不堪设想$ ~' r S7 g" f# A* o
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) Y# Z: P: r) N4 Z6 s" ?更加令人担忧的是; s) K& C7 P# }0 X w
( @" V5 R! v9 S2 f: L' I突然爆碎脱落的是驾驶舱的挡风玻璃
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4 O' w+ Z* m4 Y: Y: W1 q那可是威胁着“飞机掌舵人”! w% ^( A3 t2 I3 }- c' l p6 q: y1 v
" z' \2 v# M, K1 A: ~7 K( S可以说这是中国民航史上最严重的突发事件' K8 e. g! B! U9 ^1 E$ G4 c
W3 m' Y [8 k当时机舱内的乘客已经明显感到了危险的逼近
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伴随着惊恐声、哭泣声
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机组广播一遍遍重复着
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“请相信我们,我们有信心也有能力处理好”
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[6 Z8 j, \- I4 o+ ]: @) E6 z# I而航空内的乘客所感受到的0 ]6 h* K5 D: m, m) w* ^0 V2 v$ A
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远远不及机长和副驾的万分之一! x0 ?/ S( P/ |, r2 m2 J: b+ C
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乘客姑且还有十几分钟的吸氧时间
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但是对于机长和副驾而言2 \$ N' Z5 L3 w, r% D' F+ c
) {/ o/ B+ i1 {9 D如果没有有效措施7 C0 Q1 C, c& N# U
N% N* j) M3 M$ _# y) x可能只能撑不到一分钟' h" l% u9 m: N$ |& e
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注: 9800米相当于32000多英尺
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飞机当时的高度应该在9800米左右" v0 [' Q4 n! u8 A0 J5 W4 w- `" P1 {
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忽然哐当一下!!!, G- G5 i/ x2 a; D& `7 J' m
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前挡风玻璃掉落!
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; A7 h4 e c! k4 Z$ t% Z: _大家可以想象一下会发生什么?
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假设你在开车,高速公路开车
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120码,没有挡风玻璃会发生什么?5 U* U4 X; A( ?& T; M( r
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给大家看一个摩托车手的测试结果, G5 ?( P1 @3 ~& s1 o1 A$ t( O
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没有戴头盔,当时车速250码
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% U) y( S* `" F而风速吹到脸上起码可以达到800km/小时!!!
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6 I. w% F! X' F" F应该类似下面这张图了
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不仅如此,万米高空的气温可想而知% M" ], a" p" H% E5 v
& t1 f% E3 m) X0 ?. H9 n1 y- ~几乎是零下40多度, A- s5 m7 ^0 I$ c' w
% Z2 s7 B3 U) D而风速近乎于800km/小时
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寒风像刀割一样刮在身着短袖的驾驶员身上
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整个人完全处于失重状态8 K" g, l# I, }* [2 V" P: {( o
% X! d4 S, ?: e& Z8 V# ?
鼻子已经不能呼吸
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: C; ~8 C( T6 @: N) r眼睛完全睁不开% L9 Y! _# P& M6 o" e4 }1 K* |
: D1 w. \3 g6 ~+ N! j6 e, A$ R
5 z) F# ^+ ?! @$ i; ?
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连机械装备都完全损毁7 k$ K+ q* A: q3 U. [ \* u
. Y! @: u4 O K钢铁都能被彻底撕碎/ D3 ~3 N* p; x5 r
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更何况是活生生的人) `6 N' v( y' g
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9 Y8 H; _7 ~7 E& g+ g- l; h( x8 _7 f机长不仅要忍受寒冷失压的折磨& {( g# F' B8 ?! T @" B
8 S& P* q4 Y/ L k全程还要直面刺眼的阳光
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* ~1 x% [# n. T3 n0 j- a戴墨镜?想都不要想4 P' Y; t3 s, ^9 A8 C
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: W7 X3 U9 O0 ~这样的生死考验( `- `/ U. \/ Z
9 S3 I3 F8 I: c8 S简直就是对人类身体
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和心灵的双重极限挑战
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; ^0 L2 U3 t) F/ Y一要克服恶劣的生存环境 @" X& n3 i G$ s1 c T9 F0 B
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二要在有限的时间内迅速备降
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1 M% }% z$ T1 r1 q4 n3 Z4 z# L' v这得需要多强大的心理素质和业务水平
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, t5 x, h/ y: V3 [5 v而川航机长和副驾做到了
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他的手冻僵了,耳朵压坏了7 E, u0 J$ R6 o4 Y
# B. n+ T% U3 m* X5 i4 E衣服被撕碎了
" K% _ R& g; t+ }, z, a
% u# B+ \: s& f7 i( @
( w7 M% P+ Y5 R! h* p% L- e9 u% H
; j3 H T" ?5 X' T当看到机长被抬出的那一刻+ _6 \2 |$ m9 S4 w5 p0 Q0 l
. Y! `6 Y8 ~ ]% |3 E! M) f& `在场所有人的眼泪都涌了出来
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他的手已经完全冻僵发紫6 a$ G4 ?# S8 ~/ B2 n4 ?
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脸肿得发青% v* S# i) u3 g5 T/ F: E
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整个人已经说话都困难% B, D& u$ K* Y: U9 A6 u- h
* a7 Z. _5 \/ u% j( A0 L) P% Y& q' F
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1 _ y. I5 }5 g5 i- m9 H( r0 q' O这是飞行员身上脱下来的制服6 J# X9 }+ U7 m$ |
. d' H7 P! u" s# @. m; I& E0 y已经撕扯成了布条
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据说,本次执行飞行的机长曾经是空军飞行员7 D9 u3 i0 L& b- o0 E l- I9 o7 I
0 z7 V8 G7 \4 F4 X% h: E转业后成为了民航机长
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或许他不会想到+ n }" }4 C% u( E* b( j( Q" d r
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自己人生中最惊险的一次飞行
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会发生在今天
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他救了全机人员的性命% i# ~% y5 d4 o0 w( m
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7 v( L( N1 `! {5 C! H6 x, g9 M6 E
8 s5 Z; n, b! A在后来接受采访时# n4 ~( d2 N( d* X* m: o* e
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机长刘传健说自己当时根本考虑不了那么多' A) c0 [7 W2 d) _
7 i( \8 z( F' L# u }4 K) k当时只想着能不能把飞机安全操作下去4 U& b% p2 l7 o- a
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无法关注自己的身体状况
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) A* H- \+ G& G9 F1 z) Y6 }$ `3 S& }; @1 z- x) _
为避免整个机组进一步受到伤害
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# b( `. v& e# V( S: C要先减速迫降& V4 ]3 a$ Z! N7 A) u4 x" ]8 g
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而在紧急高度下降,噪音极大
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自己只能完全凭手动和目视
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靠毅力掌握方向杆
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完成返航迫降
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好在截至目前' P+ \) Y2 a4 D/ K$ w
' K6 _9 j' s: k8 v& ^英雄们一切安好
, e$ C: v1 G' p# R+ a% D- }: v
这应该是今天听到的最好消息了2 A, C: } K! t1 g$ u" }
4 _+ h% R$ ?$ e& I+ c. z
正是因为他们的专业" w/ H& B2 ^, C; t) O
1 d% E9 m% L( M4 X4 a# V才能避免一场悲剧的发生
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6 Z L7 K) v4 S+ C9 Q6 I1 x# l7 [我们清楚地知道
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他们并不是神4 }0 q% w" v# L# t% n
; G* q9 }* _9 q. Q6 G却做了挽救了全机人员的性命% o" S A/ M; c7 B( r
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他们没有铠甲
% W1 H& ^& x$ Z% o" w/ _
: K% X( p! M! n3 h2 p却为旅途的人保驾护航
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1 X' s1 S1 z$ k& H. a' `; l他们是真正的英雄
: [; B* L0 l0 |" H- T% q j, x9 u' K* q' S* w( P6 K$ I. `
谢谢你们,谢谢你们的临危不乱8 R: j0 f( I9 I/ f+ f
+ F2 g+ P1 Z9 ]3 t+ Q
最后还是要由衷地说一句
" b1 U( _* x! q# t
% R0 Z/ M. B; s中国川航机组,你们真的太牛了' i. H! q/ o, [3 ~1 n( k1 C
* V& a5 n; V0 y7 ?+ \9 [, t3 s) [) ~
2 t& M. A* ?: O$ \5 I2 ?# O |
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