 鲜花( 59)  鸡蛋( 0)
|
2 n( m; q6 O1 K) s
要说,飞行员在大伙儿眼中,那是高大上的职业,穿着英姿飒爽的制服在天空里翱翔,丰厚的薪水,受人尊敬,身边还有一大堆美女空姐围绕,说是万人瞩目也不为过了。& s% j; \( i; c+ R
M! d t! g6 r5 E( O$ @ i
2 {/ J. N* F; D
; z: X( [. u' [2 D0 t+ v- G然而现在加拿大,飞行员从业情况却日渐江河日下,飞行员总数越来越少,标准越来越低,连报名去学飞行的学徒都一年比一年少了!$ y) A+ i" \ M' N
# c) I9 ]# \$ B5 U! J
! @9 ]6 e: e) \8 w- G* M* N
% w- z, r1 x) Y1 k; a6 O4 Z) P根据加拿大航空行业最近发布的一份报告显示,因为从事这个行业的新人越来越少,从2年以前,加拿大就开始出现飞行员短缺的情况,报告估计,在未来几年内短缺情况会愈演愈烈,到2036年加拿大飞行员短缺数量将达到6000名!
1 M5 g4 e0 R( z; }) T/ G% C! E& |0 ?( K# S, F1 z; g- Y
这到底是怎么回事?背后到底是什么原因,让这一过去万众瞩目的高大上职业,变成现在这么后继无人,鲜有问津的职业?
: G$ Z2 h& D- `( a8 d/ }& a5 G8 B( |9 x+ S. K" ~
飞行员新入行报酬低
. Y1 i! z1 B% u8 \% k' k5 E
. `/ w! g: W! O2 K# k& y3 J( H阿尔伯塔Super T Aviation飞行学院的院长Terri Super说,原因之一,就是加拿大目前飞行员的待遇越来越低了。
1 L/ Z8 l9 C# C; R. z0 s2 ?9 L. Y& w# v7 v- j: H1 B& `
她说,飞行员其实并不像人们以为的那么光鲜亮丽,做一名飞行员其实很辛苦,工作时的每个晚上都是呆在酒店里,跟家人在一起的时间很少;在报酬方面来讲,虽然机长的薪水往往不低,但是如果你是一名刚开始加入飞行行业的新人,薪水却低得可怜。8 v8 w5 S" o! m
) D O5 A2 a+ Q4 y她说,很多从飞行学校毕业的新入行飞行员,拿的工资也就比最低标准薪资高那么一丁点。
: a3 f3 c/ N4 y/ I4 s) |) U( }0 m. u+ [3 [8 o; f
比如加拿大航空,这是加拿大最大的航空公司了,按理说这里的薪水待遇应该是全国最优厚的,但是这里的飞行员新人每年的薪水也只有$50,000,飞行4年以后,薪水大约能涨到年薪$62,000。只有当你辛苦飞行10几年以后,例如一个有12年飞行经验的波音777的机长,年薪才能达到$30万加币。
`3 B& [( n* w! t: S' |
* `5 s$ J. p8 B, b& f! l9 j有多少人能熬住这十几年的低报酬辛苦飞行顺利成长为机长?凤毛麟角。所以,这一职业已经不像过去那样吸引人了。. ^$ _6 I- {3 M. S: Y, |0 G2 d1 u
" p- ]* N Y, q8 D/ I4 x# F飞行学院学习训练成本昂贵
1 Z) E, ^; O3 E- k$ t1 \- C! `# |0 V/ t1 d6 H
在加拿大,对于想要当一名飞行员,从事飞行职业的年轻人来讲,学习教育的成本也很昂贵。
9 Z7 [& g0 Y) j8 n7 V: n6 [/ B5 t# w6 m6 I4 ]( |
一般来讲,在加拿大,需要至少18个月的时间学习和训练,学徒才能获取商业飞行执照。获取商业飞行执照后,并不代表你就可以去给加航或者西捷开飞机了,你还得再花18个月的时间来在地方航空公司里练级。加航对招收飞行员的最低飞行时间要求是3000个小时,低于3000小时的飞行经验,连加航面试的门都敲不开。
/ v; f" Y5 U5 s, `9 o( }& G7 \8 K
, u* E, G5 r1 H1 l9 T4 C9 k% v1 M, K: P
飞行学习的学费也昂贵。基本上,18个月的学习时间,学费大约在$55,000 到 $75,000之间,在美国更贵,很多学员都需要花费$125,000美金才能顺利获取飞行执照。- d, D! n, _4 ]3 F; d9 E
4 s+ B% I* ]& t4 e. F6 @; K5 Z& u* j8 S
如此昂贵的学费,好不容易毕业后薪水还很低,谁还愿意再去报考飞行员呢?
" g+ Y& n; Q% M% y2 V+ K7 V/ A: U/ s8 }' ^: h3 N- T9 `
在2017年,加拿大所有的飞行学院里只毕业了1000名飞行员,但是整个加拿大航空行业却需要1200名飞行员来填补职位空缺。。。* T7 v9 V& y8 j$ |4 g
: ^/ z9 x* A' o+ ?0 U
好的飞行员都被海外挖走
8 r- _. y" B# N4 n/ T9 u0 l+ @' v. Q, E/ U$ @6 Z
旅客飞行的需求在增加,可是飞行员总量却在减少,这就是加拿大航空行业的现状。为了应对需求,大航空公司往往会降低招聘标准,从小航空公司挖人。小航空公司机长被挖走了,又会转去航空学院里来挖走飞行教练和老师,最后的结局就是,飞行学院里好老师越来越少了,这对整个飞行员培养行业都是恶性循环。
* _5 J: q! m% u1 a3 E
- A/ C% q X; m并且,加拿大顶尖的飞行员还容易被其它国家航空公司以高薪来挖走。来自越南的,中东的航空公司,他们都很喜欢加拿大训练出来的飞行员,这些海外航空公司有钱出得起高薪,很多加拿大飞行员都被挖走。
) N, c* r+ T0 N9 b/ p5 A& N+ J5 }) t
在10年以前,加拿大国家级航空公司对飞行员的招聘标准是5000小时的飞行经验;但是最近2年,这个标准降到了2000或者3000小时,随着飞行员短缺越来越严重,人才招聘竞争的激烈,最近期西捷航空的飞行员招聘门槛上,飞行经验标准已经降到了1000小时。。。
& q1 ?6 j) `- `! F4 @# C8 J
' o% M. Z6 F; t, }看来,新来乍到加拿大留学生们,可以考虑去学开飞机啦,这么短缺,过不了几年,将来肯定吃香饽饽超吃香! |
|