青岛年底再爆新闻。大家看看这车是否安全是否可以买？

iami

话说青岛第一领导刚刚被中纪委拿下，31日青岛又出新闻！
1 l- O' w9 |$ n% e- q/ |说安全，因为驾驶员没有事。
* A; ]' V& D" t1 J# `说不安全，车都那个样子了。除了杭州雅阁婚礼门事件，某“晋”牌雅阁车在山东某高速公路解体，就是这个车了！小日本给中国人“特制”的车是安全的（吸能啊）还是不安全的－－解体。06年流行词－－解体。

" J2 I- y& L4 L' h9 X刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。真搞不懂，国人很多人选择雅阁放弃别克君威，因为雅阁省油，没有说雅阁更安全的。据我所知雅阁比君威轻了一点，两个也应该同级别的吧，这样说来，用某专家的观点看，应该是雅阁更安全。但是国内鲜见君威解体的，原因可能有二，1，解体是安全的需要，解体更安全；2，君威的销量太低，1和1000的底数比，肯定是销量1000的车解体多。
' U2 j; e$ `1 n
7 }! w" U( h, K6 w+ P$ ?6 O搞不明白啊，那个雅阁居然能在国内卖的那么火，早些时候要加价3万才能提到现车，现在又来了一个丰田的凯美瑞（佳美）也要加价。雅阁和和凯美瑞俺都坐过，都很巧妙，感觉没有君威敦实。国人的日车情节真的很浓厚啊－－都解体成那样了还是大把的人买。
1 H5 l, P$ M4 y3 x
1 _5 K- B2 F7 m4 i闲话少说，大家看新闻！

/ s# P7 u( G2 N2 Phttp://www.bandao.cn/news_html/2 ... 0070101_226625.html

7 A/ @/ X1 o9 N! e& l6 u被撞的广告立柱



0 q7 S5 y/ x$ p/ K$ y0 W5 w2 L本田车的“后半身”
7 y9 t. |! D7 G! i: k1 x, i

本田车被撞得面目全非
" m+ b" P0 Q" a: m4 R

# b1 t5 Z; n9 v) g本报2006年12月31日讯（记者　谢军　胡进宇）　今天21时20分许，海尔路与辽阳西路交界处北侧发生一起车祸，一辆疾速行驶的广州本田车撞向马路中间的立柱，整辆汽车立刻被“割”成三截。幸运的是，及时打开的安全气囊发挥作用，驾驶员并没有受伤。
4 d/ K. h+ S9 _! T# p0 r
' y: f# q! D) A- J- _; H8 l- b  x
    记者赶到事发现场时，肇事司机已经离开了现场，交警正在处理现场。记者看到，一辆本田车的前半个车身在马路中间的绿化带中间，汽车内的安全气囊已经全部打开，相隔30多米远的地方，后半个车身缩成一团，周围弥漫着一股浓烈的汽油味，汽车的后保险杠则散落在不远处的一根广告立柱旁。

    一名目击者告诉记者，当时这辆车正沿海尔路往市里方向行驶，车速非常快，只听“砰”的一声，车撞向马路中间的广告立柱，当时车身就断成了三截，司机开着只有两个车轮的前半个车身，打了好几个转后，才停在了马路中间的绿化带中，保险杠同时也被撞飞。这位目击者说，当时他们都吓呆了，反倒是从车里挣扎出来的司机用电话报了警。这位男司机脸色煞白，但并没有受伤。

    据了解，肇事车为本市车辆。目前警方正进一步调查事故发生原因。

2 f1 w7 I) q4 j, r# S' [) s' }& z[ 本帖最后由 iami 于 2007-1-1 09:03 编辑 ]

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 08:43 发表
刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。

6 {; y- g! A- c* l, E
( f1 I% o# u8 X9 `7 b7 r8 V我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。
8 y% [# T* E' ]( _
! I; }0 u" z! B3 y' v, ?& p8 d7 q至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 08:55 发表

8 E4 p' r9 A) h! x4 Z
4 t" A3 ~8 b. v
, M! U; ?: D6 c, E. D! _; g) G3 p我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。
, g/ C% o1 i+ O# h8 }# s+ ^
至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

" W! y5 ]3 H2 ?2 L你跟帖真快。
3 q# Y) Z. S: o3 N) ?7 V& b
) z0 O+ n2 Z9 N! g/ I- r6 R谢谢解答。不过还是不明白，哪里有完全的条件相等？更别说安全相等了，即使同一款车，不同的个体车辆安全也有差异的。

Z

我最烦这点。国内人出个屁大的车祸，不好好检讨自己是否遵守交通规则，先抱怨汽车。要是赶上日本车，更有说的了。自作孽不可活，听过没有？什么车都会出恶性车祸。当今市场，类似价格类似尺寸的车安全度是接近的。

1 ]2 @8 K! T" l9 ~- x/ c! MLZ不是想贴图证明吗？给你一个德国保时捷911，其骨架刚性非常强，各种安全装备齐全。按照愤青的话说钢板都厚，结果怎么样？杭州雅阁门世界，前排2人幸存后排3人死。这个香港911事件，里面全死。以此就能说明911不安全？我不这么认为。撞车是非常之复杂的，如果不是次专业的还是莫要自己意-淫，应该相信研究机构的试验结果。



. b2 T% ^9 ^7 W; N9 y8 l
# O! T  T8 j  G; U# L

- \* Y* H, m0 i( m  }& |; l5 c

lington

呵呵，车看你怎么开。你见没见过Hummer 3 散架的样子？我估计如果别克是那样撞的话，估计也好不到哪里去。

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 09:06 发表
; g! [* @) z+ P7 V1 B5 m


1 @2 N& |2 x9 _- G' }5 z$ j你跟帖真快。

谢谢解答。不过还是不明白，哪里有完全的条件相等？更别说安全相等了，即使同一款车，不同的个体车辆安全也有差异的。

/ H3 _4 r) x  g  o9 Q- T
1 x+ ]+ `. M: O1 M% ?* D" Q; l2 l) u1）当然可以相等，为了减轻车重，有些人把铝合金轮换成镁合金的。这只是说明，超轻的方向走是正确的。

2）不同车辆个体的差别微乎其微，也不是你购车是可以控制的。你这是在抬杠了。

Z

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:13 发表
$ X8 I1 Q- k# l- L呵呵，车看你怎么开。你见没见过Hummer 3 散架的样子？我估计如果别克是那样撞的话，估计也好不到哪里去。

0 N" F/ t# A) _3 w  O  r. p) `这我同意啊。

9 Z, _, N+ x8 `) J( V$ {- L4 F( ?像雅阁销量那么大，购车者各色人等都有。如果没有散架的，倒是奇怪了。杭州雅阁门里，车是为了避让一条狗，侧向撞到固定的水泥隔离墩。按照这种撞法，不要说Hummer H3(也不过是个豪华Chevy Colorado)，就是H1来了也得全散架。

老顽童

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:09 发表
我最烦这点。国内人出个屁大的车祸，不好好检讨自己是否遵守交通规则，先抱怨汽车。要是赶上日本车，更有说的了。自作孽不可活，听过没有？什么车都会出恶性车祸。

2 Z" d; t2 d+ Z6 I! n5 Z
解体可不是P大的事情哦，雅阁在国内至少解体3次了。
2 @4 `6 [/ E. D, Z
& |( F+ t. B7 B% v; w* k4 _固然遵守交通法规重要，但是我想：雅阁多次解体，难道都是因为雅阁的基数大？开雅阁都严重违反交通规则？不见得吧？

2 b2 a" G& K1 |# e+ d4 E不知道那个911撞车时时速多少。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:19 发表

0 m+ ^9 A" c9 V7 X  Q6 j
这我同意啊。
3 w$ l) ~! ?: L4 g/ A9 {( `
像雅阁销量那么大，购车者各色人等都有。如果没有散架的，倒是奇怪了。杭州雅阁门里，车是为了避让一条狗，侧向撞到固定的水泥隔离墩。按照这种撞法，不要说Hummer H3(也不过是个豪华Chevy ...

6 w& U) h* i" S
不过，真的感觉雅阁解体的次数太多了，想想都害怕。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:14 发表
5 S% o' f# E; r8 L% J- v
; _9 U! e4 F1 D: o$ Z( v

1）当然可以相等，为了减轻车重，有些人把铝合金轮换成镁合金的。这只是说明，超轻的方向走是正确的。
/ W8 L( `( P6 G  @3 C: o
+ `& I  u5 K' ~2）不同车辆个体的差别微乎其微，也不是你购车是可以控制的。你这是在抬杠了。

; P& g' {' C) C2 U$ q! g" E. H6 P
! E+ `$ s4 I5 c
不抬杠，同一车型购买后，车辆出厂零部件差异，保养诧异，前期交通事故受损差异从而引起的安全差异还是存在的，我感觉不应该忽视。

千言万语，雅阁解体次数有点多了，让我买确实不敢买。不过外国的雅阁应该比国内的质量好，好像大家都是这么说日货。

iami

说实话国内保有量最大的应该是“微面”－－比如松花江，五菱，昌河。也没有听说解体如此频繁。这个有可能微面质量低下，大家开车的速度都不是很快，所有鲜见解体的。

lington

原帖由 iami 于 2007-1-1 09:37 发表
# f; y$ m- {* x. @& w/ G' X3 B' I

! g0 g) l+ P; l9 D3 R" {; g) c. }5 f- d0 x不过，真的感觉雅阁解体的次数太多了，想想都害怕。

8 n0 k! n' ]& D. I1 X不知怎么跟你说，喏，
% a) Z2 I  \9 W3 |8 ?4 R1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
2。 2起解体不足以说明问题。
3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥柱，怎么样？ 也是一样，解体！
% D6 g( t: v# L! O- T3 s8 M
你的思想有些大妈的说，看问题不看根由，只看表面。

iami

山东青岛2006年12月两起汽车解体：

这是第一起：不在评论，大家看去吧。
6 _3 M0 [4 Y+ A8 D
http://www.bandao.cn/news_html/2 ... 0061205_220860.html

iami

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:50 发表
7 f7 [1 W4 x1 `/ y# k

不知怎么跟你说，喏，
1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
6 o: S9 y; v  ]2。 2起解体不足以说明问题。
3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥 ...

& z+ n+ m" S" e0 G; n我不是什么专业人士不再评论了。
1 |4 |% a( H9 Q  z$ P. r, b
: V  q7 B! ~/ O  G有几个疑问，麻烦各位给解答了。先谢谢了！
; S- {1 p1 z7 e9 k
1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面，也没有加过如此的多的解体次数。
3，我想问问，汽车解体能说明什么？还是什么都说明不了？

$ e. a- J( R8 `# I( f! O还有，国内的媒体真的很无聊，整天拿这些再正常不过的事情做新闻。难道国内做新闻行业的不知道“狗咬人和人咬狗”谁是新闻吗？再这样下去，哪天雅阁撞了没有解体应该是新闻了。

lington

原帖由 iami 于 2007-1-1 10:07 发表
6 _% W7 x# C, E$ F/ H$ D: L; }
$ P& S+ J$ H8 z6 g" y
- x0 `7 G4 Q% Z. V: M: f9 \+ e我不是什么专业人士不再评论了。

有几个疑问，麻烦各位给解答了。先谢谢了！

1 M( J/ ~7 \1 c# q; M1 V6 n; F) {1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
! O3 [7 X5 C8 ]2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面， ...

, K0 w* E2 z" V0 g7 Z+ Z3 j
嗯，问得好。跟你818吧。
1。 很正常。销得少，解体次数也少。
2。 微面的车速能达到雅阁的高速吗？ 微面到了60公里/小时就象快散架了一样。而且，这种垃圾车出事你放心，不会上报的，没有新闻效应。
' i* M7 M+ Y; c3 s3。 汽车解体是车的构造，车速，和被撞击物的瞬间组合。

请注意：你上面的例子里面提到的车子包括Lexus, 广州本田，和 雅阁。你提到的雅阁仅占一次。请你再次！仔细！看你的贴子！
5 S9 p1 T0 W5 v/ P) O4 g. T) @还有，国人有恨日本人的情结，但是又爱日本产品。所以，一旦日本有什么不好的事情，国人喜欢大做文章。但是你放心，不管你怎么说日本车不好，他在中国的销量还是会好，为什么？国人也是聪明人，他知道，日本车好！

iami

我本来不想说了：雅阁在国内的那些狗屁事一次吗!？你瞪着眼睛看看，我的第一个原贴：“除了杭州雅阁婚礼门事件，某“晋”牌雅阁车在山东某高速公路解体，就是这个车了！”不是1次是3次！广州本田的车除了雅阁，还有奥德赛，飞度，你看看图片是什么车？
' s5 x! c! I0 g1 f
. t0 O7 M! y2 F4 R5 s$ V1 O, D; i5 d国人聪明？聪明能被小日本搞了多么多年？国人聪明，所以出了很多汪精卫这样的“曲线救国“理论的”爱国者“？
) N( _, D, X0 {0 n$ p说实话，我是比较务实的人，家里日货也不少，那是我经过讨论、比较后才买的，确实物有所值。不说别的地方，我们这里买雅阁的有多少是”土财主“”小农民暴发户“？买雅阁干什么，因为有面子，还省油。为什么有面子，自己去想去吧。

国内确实有股潮流，说到日货就一味的打死，有人称呼这种人为”粪青“；但是也有一股潮流好像逆着第一个潮流，就是自谓的“”理智“、”冷静“、”全面。
) x2 m8 g. W7 U3 Q* j6 s! d
4 I2 x: S- v0 K# B5 x0 k7 v呵呵，我不属于第一股潮流，但是希望某些人也别成为第二股潮流。
" b& y& y! U# Q7 t" n% Z; J
还有，你家的微面到了60公里才像快散了架子的。所以有你这种观点的，才会认为日车是好车。但就是”偶尔“的解体一次供大家笑笑。

老马

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:50 发表

/ e  I7 V& s2 S/ C& |) u) p, _# O
  ~/ ], P: b  `2 z4 K6 p, P# w不知怎么跟你说，喏，
1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
2。 2起解体不足以说明问题。
3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥 ...

. @! r) c% d4 I. q4 U
# d9 [8 u0 {$ B3 w7 ^
$ O" d# ]& W: ]: d不须讽刺三大妈！

大漠孤烟

原帖由 lington 于 2007-1-1 10:30 发表
& E/ D9 c! C6 s- B" E% m! Q

嗯，问得好。跟你818吧。
3 B0 V  D& b4 M2 s7 W$ W. H7 l- }( k1。 很正常。销得少，解体次数也少。
' E' O2 N1 D; B2。 微面的车速能达到雅阁的高速吗？ 微面到了60公里/小时就象快散架了一样。而且，这种垃圾车出事你放心，不会上报的，没有新闻效应。
$ W. }$ h: O& J8 ~3。 ...

0 i& w. |* n1 r! n) q+ h$ Z3 `
某些国人真是“太聪明了“，就是不知道如果这种人的家人被一个地痞流氓一类的狗东西杀了，糟踏了，而且一直逍遥法外，他会不会和那种人去做生意（而且是有选择的情况下）
6 ~" j9 O% M& M& g% ^; {
' v, a8 ~- S% d7 B/ N[ 本帖最后由 大漠孤烟 于 2007-1-1 13:01 编辑 ]

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 10:07 发表
! Q$ n: N# P2 D+ e% k$ L1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
) N- l; P& N6 z4 k3 w2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面，也没有加过如此的多的解体次数。
3，我想问问，汽车解体能说明什么？还是什么都说明不了？

) @" s) A) z2 ]) n这里面有2个概念：
1）汽车的解体次数
3 W' B* I9 e" _. u- H$ r2）你所看到汽车解体新闻的次数
7 ?+ H: u+ q# Y) ?
! ]5 I* X" {! u# }全球每天都有成千上万的各种品牌车出严重事故甚至解体。你所知道的只是微乎其微。雅阁解体事件最有名，是因为当时国内抗日风潮最甚，其竞争者拿出来煽动群众的。我在搜狐上还看到过上汽大众的车解体呢。现在手头没有资料，就拿个奔驰宝马给你看看。
9 a0 ?, N' H/ C+ S- o


# Z& q$ M; P) {

gstudy

甭管開什麼車，自己注意安全行駛最重要。在這里爭辯和看貼的人中有多少開高檔次車的？大概不足一半吧，越是舊車、破車，越要小心吶！

闲着也是闲着

为了所谓的省油，故障少，面子，牌子，去多花好几千一万去买一个普通，其实比其他车好不了多少的日本车，实在是当了冤大头，自己当了冤大头也就算了，还给日本人的口袋添了银子！就不要再大庭广众的宣传日货了！！！

日本货卖的就是牌子，东芝电视是其他牌子价格的1.3倍以上，你是中国人，知道电视技术都差不多，所以不买东芝的，不去当傻冒！怎么到了汽车问题上就想不明白呢？放开反日不谈，就是做消费者，也太傻了！
- O! k: t5 _* E0 n3 x& X
做中国人应该有这一点点骨气，除非天底下汽车厂商死光了，否则不买日本车！已经买了的，自己上当，自己捐钱就算了，不要再鼓吹日本质量了。

挨着门洞

其实...
真正......
$ {7 V- b/ r+ |, A( @. |3 S$ w" j贵的是....
8 j5 M, C( T# u: v; ~+ s3 ssony..

honghaier

原帖由 Z 于 2007-1-1 08:55 发表



4 G5 M$ O& d0 O* f我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。

5 E! h; {; c  k, A9 a至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

0 o+ K, U+ u# H) d6 z) [

你还真能掰啊！人蠢没你聪明！不知什么是质量，什么是重量，请麻烦你赏脸解释一下你所说的质量是什么意思!谢谢！

Wayne67

没有安全的车，，只有安全的司机！！

endeavor

"同一级别的车，质量越轻越安全"
! r( e( R$ [! F2 A
2 a( j( [# \. H8 g4 S) q* [我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国车重一些,日本车轻一些,通常情况下,发生碰撞还是重一些的占便宜 这是常识
! c" P" B3 I" I1 V: K5 D+ \9 e
最主要的,司机的安全意识最重要.一个安全的司机驾驶一个最步安全级别的汽车,只要他不碰撞,他总是安全的.
) u& d, w  J7 n) x& v一个较差的司机驾驶一个安全级别最高的车,碰撞了也有可能是致命的.

9 _5 ]' J# W4 e6 W- Z) j3 X不要被所谓的安全级别蒙了头. 一个紧凑性,安全性最高级别的小车和安全性最低级别的大车相碰,肯定是大车占便宜.其实,任何车辆允许在市场上出售,他的安全评价都是通过了一定的行业标准的,问题的关键是司机,安全的司机最重要

[ 本帖最后由 endeavor 于 2007-1-1 23:44 编辑 ]

大漠孤烟

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
"同一级别的车，质量越轻越安全"

我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国 ...

大实话，顶

快乐是谁给的

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
"同一级别的车，质量越轻越安全"

我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国 ...

说的咋这么对呢！顶一下。

Z

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
) T# q, K+ W9 o' i"同一级别的车，质量越轻越安全"
7 ^) z5 [9 C$ ?6 Z
我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国车重一些,日本车轻一些,通常情况下,发生碰撞还是重一些的占便宜 这是常识
1 z6 B2 A/ U9 i/ _! p- k
最主要的,司机的安全意识最重要.一个安全的司机驾驶一个最步安全级别的汽车,只要他不碰撞,他总是安全的.
一个较差的司机驾驶一个安全级别最高的车,碰撞了也有可能是致命的.

- v) G- ?& Z) J8 Y4 _. _7 w% [: w不要被所谓的安全级别蒙了头. 一个紧凑性,安全性最高级别的小车和安全性最低级别的大车相碰,肯定是大车占便宜.其实,任何车辆允许在市场上出售,他的安全评价都是通过了一定的行业标准的,问题的关键是司机,安全的司机最重要

; Y7 i! Y$ L; I, |6 r9 R

你说的我完全同意，只是要先澄清几条。

1）"同一级别的车，质量越轻越安全"是LZ说的，我从来没有说过，希望LZ说明一下为什么。
. ~: H- k5 P  C" k+ n% l; j
  `7 c/ _: \' X: A6 O# S; }" f2）Civic虽然是小型车最安全的，比中型车（如Malibu或Camry）肯定是不如的。这是显然的。但是比起Caliber这种同级别的，安全评价是在一个起跑线上，分数更高就是更安全。拿小车比大车本身就是不科学的，任何厂家都有大中小车型，要知道孰优孰劣，必须同级别相比。
: n! ?  r8 g3 p7 y
3）大车更安全，并不是说“重车更安全”。还得看重在哪里。好比一个Mini Cooper后箱装了铁陀达到BMW 760的重量，但它绝不会有后者安全。这就是为什么Civic比Caliber安全。虽然Caliber更重，但Civic底盘是小型车最大的（wheelbase 106 in）。相比之下Cobalt比Caliber更重，安全分数还不如Caliber。说明了，在统一尺寸级别内，重量上下几个百分点对安全性影响微乎其微，设计是否优化，装备是否齐全是主要因素。
  o  k! Q( F% q5 x
( d9 c5 c/ r  \, E2 g9 Y4）打个比方。一般说车越大（重）越安全，就象说排量越大马力就越大一样。大致上是差不多的。但如果排量相差不是特别大，就看谁的技术好了。好比GM这几年用的最多的一个引擎就是3.8LV6（Buick, Pontiac都用过或正在用），这是个陈旧设计，只有200马力。相比之下，Toyota的3.5L V6，排量只有其92%，却有268马力（134%）。从这个例子可以看出，排量不能说没有用，Toyota的2.4L引擎（158马力）就不如GM 3.8L。但一旦排量接近，就全看技术了。

[ 本帖最后由 Z 于 2007-1-3 07:15 编辑 ]

iami

楼主在这里。

我的原贴是这样讲的：“刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。”没有特指谁。

. Q6 s$ ^  m* k然后我们这位可爱的Z先生（Or 女士）马上引用我的这句话并跟帖："我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。
$ r; r/ _/ r7 N* `
. ^7 p7 T  `$ B) e8 [/ o至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。 "（详见二楼）
我这才明白原来是“Z”说过类似的话，因为我不是原文引用，不是一字不差的原文引用，所以可能把“Z”的条件遗漏了，在这里表示歉意。