青岛年底再爆新闻。大家看看这车是否安全是否可以买？

iami

话说青岛第一领导刚刚被中纪委拿下，31日青岛又出新闻！
说安全，因为驾驶员没有事。
8 b. T3 m4 I4 v# C+ G' r* t8 [说不安全，车都那个样子了。除了杭州雅阁婚礼门事件，某“晋”牌雅阁车在山东某高速公路解体，就是这个车了！小日本给中国人“特制”的车是安全的（吸能啊）还是不安全的－－解体。06年流行词－－解体。

刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。真搞不懂，国人很多人选择雅阁放弃别克君威，因为雅阁省油，没有说雅阁更安全的。据我所知雅阁比君威轻了一点，两个也应该同级别的吧，这样说来，用某专家的观点看，应该是雅阁更安全。但是国内鲜见君威解体的，原因可能有二，1，解体是安全的需要，解体更安全；2，君威的销量太低，1和1000的底数比，肯定是销量1000的车解体多。
  d* k0 e3 ~( x2 q3 n2 s" l
搞不明白啊，那个雅阁居然能在国内卖的那么火，早些时候要加价3万才能提到现车，现在又来了一个丰田的凯美瑞（佳美）也要加价。雅阁和和凯美瑞俺都坐过，都很巧妙，感觉没有君威敦实。国人的日车情节真的很浓厚啊－－都解体成那样了还是大把的人买。
2 k/ c+ F# ^9 P4 P, G' I
1 T: H$ {5 W: C# e. u6 i5 [0 B  l# X闲话少说，大家看新闻！

) K' V# ]  i/ k; ?( Shttp://www.bandao.cn/news_html/2 ... 0070101_226625.html
9 \6 B+ g& n7 P
被撞的广告立柱
* a& m+ g* k8 Q- b, h, q
2 M- C2 |; [' v/ |$ z! {! i, O3 W* m

9 g7 c+ G0 F7 K% b% w4 W# N: H本田车的“后半身”
# b  {& V5 p  p: n% t0 U
% B) q6 _' w, Q4 S& e- w
$ H8 ~4 \% t" O& u4 n# `本田车被撞得面目全非
8 U5 y" [6 J/ I! e% c5 T

本报2006年12月31日讯（记者　谢军　胡进宇）　今天21时20分许，海尔路与辽阳西路交界处北侧发生一起车祸，一辆疾速行驶的广州本田车撞向马路中间的立柱，整辆汽车立刻被“割”成三截。幸运的是，及时打开的安全气囊发挥作用，驾驶员并没有受伤。
* k4 d! E/ n/ L) x4 L* m
  [, O: T! F: f
7 R+ c% s4 Z; F. v    记者赶到事发现场时，肇事司机已经离开了现场，交警正在处理现场。记者看到，一辆本田车的前半个车身在马路中间的绿化带中间，汽车内的安全气囊已经全部打开，相隔30多米远的地方，后半个车身缩成一团，周围弥漫着一股浓烈的汽油味，汽车的后保险杠则散落在不远处的一根广告立柱旁。
6 |$ s, M# ]* q1 r/ J# Y  K
    一名目击者告诉记者，当时这辆车正沿海尔路往市里方向行驶，车速非常快，只听“砰”的一声，车撞向马路中间的广告立柱，当时车身就断成了三截，司机开着只有两个车轮的前半个车身，打了好几个转后，才停在了马路中间的绿化带中，保险杠同时也被撞飞。这位目击者说，当时他们都吓呆了，反倒是从车里挣扎出来的司机用电话报了警。这位男司机脸色煞白，但并没有受伤。
) \* s* x1 T. M" ^' z
: Q5 j% v2 N+ n$ i% h  P, ?    据了解，肇事车为本市车辆。目前警方正进一步调查事故发生原因。

[ 本帖最后由 iami 于 2007-1-1 09:03 编辑 ]

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 08:43 发表
刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。

+ \9 I7 @/ W. m
7 u' d& a# n# [6 C3 ]9 y9 i, k
  G; e$ @, b4 a6 x我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。
+ N# @) G6 C3 x. w1 a5 k8 U
2 {  g/ \( k' f% Z7 G- @: \( C- o至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 08:55 发表

; A4 G; Q+ l8 K( E6 v6 _+ g
/ n; q0 D" ^  N- T6 S; `
我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。
+ U/ p+ _' R9 c, |+ t6 m
至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

3 I6 _7 P% T, ^( Z
3 l$ ]; w" d4 X
你跟帖真快。
% t; L7 f, @5 e* A- O5 Q  r
( X+ b3 s7 e5 M: {谢谢解答。不过还是不明白，哪里有完全的条件相等？更别说安全相等了，即使同一款车，不同的个体车辆安全也有差异的。

Z

我最烦这点。国内人出个屁大的车祸，不好好检讨自己是否遵守交通规则，先抱怨汽车。要是赶上日本车，更有说的了。自作孽不可活，听过没有？什么车都会出恶性车祸。当今市场，类似价格类似尺寸的车安全度是接近的。

& `) S6 S7 n  ~: \LZ不是想贴图证明吗？给你一个德国保时捷911，其骨架刚性非常强，各种安全装备齐全。按照愤青的话说钢板都厚，结果怎么样？杭州雅阁门世界，前排2人幸存后排3人死。这个香港911事件，里面全死。以此就能说明911不安全？我不这么认为。撞车是非常之复杂的，如果不是次专业的还是莫要自己意-淫，应该相信研究机构的试验结果。

. A, j$ F* ?, g4 H; b
8 I. {, `& n9 j) o8 _
% d/ U7 b7 @; W  h


1 X$ }. k4 M2 D

lington

呵呵，车看你怎么开。你见没见过Hummer 3 散架的样子？我估计如果别克是那样撞的话，估计也好不到哪里去。

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 09:06 发表
( `3 a4 Q7 I3 }% ]0 i( i


4 m9 s0 ~# t" C  u% H$ |你跟帖真快。
  d2 R/ B: Y5 F; `9 c' n4 `! R
谢谢解答。不过还是不明白，哪里有完全的条件相等？更别说安全相等了，即使同一款车，不同的个体车辆安全也有差异的。

. ~# w0 |: o: k. C

1）当然可以相等，为了减轻车重，有些人把铝合金轮换成镁合金的。这只是说明，超轻的方向走是正确的。
1 b4 X; Y8 S2 I8 }" z3 ~8 P" D+ G: J0 c3 c
$ [5 d$ M; ?/ C" Y0 M' l' X2）不同车辆个体的差别微乎其微，也不是你购车是可以控制的。你这是在抬杠了。

Z

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:13 发表
呵呵，车看你怎么开。你见没见过Hummer 3 散架的样子？我估计如果别克是那样撞的话，估计也好不到哪里去。

* u- i$ T# P- z( b3 _4 g7 o
这我同意啊。
+ \: k9 i" X4 V  o
像雅阁销量那么大，购车者各色人等都有。如果没有散架的，倒是奇怪了。杭州雅阁门里，车是为了避让一条狗，侧向撞到固定的水泥隔离墩。按照这种撞法，不要说Hummer H3(也不过是个豪华Chevy Colorado)，就是H1来了也得全散架。

老顽童

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:09 发表
我最烦这点。国内人出个屁大的车祸，不好好检讨自己是否遵守交通规则，先抱怨汽车。要是赶上日本车，更有说的了。自作孽不可活，听过没有？什么车都会出恶性车祸。

, y) e( Y0 H- K  I
) [) l( N, e$ Z( K+ M. m+ i1 ]解体可不是P大的事情哦，雅阁在国内至少解体3次了。
6 x- t/ L: J$ _2 f" J* I
7 Z1 \% H* j$ [- O5 f3 m6 |固然遵守交通法规重要，但是我想：雅阁多次解体，难道都是因为雅阁的基数大？开雅阁都严重违反交通规则？不见得吧？

$ a& M$ I5 {9 H* Q: v不知道那个911撞车时时速多少。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:19 发表
& v1 M) C) ]( X

这我同意啊。

; [3 k$ z' k& b5 S+ n9 Z像雅阁销量那么大，购车者各色人等都有。如果没有散架的，倒是奇怪了。杭州雅阁门里，车是为了避让一条狗，侧向撞到固定的水泥隔离墩。按照这种撞法，不要说Hummer H3(也不过是个豪华Chevy ...

不过，真的感觉雅阁解体的次数太多了，想想都害怕。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:14 发表



1）当然可以相等，为了减轻车重，有些人把铝合金轮换成镁合金的。这只是说明，超轻的方向走是正确的。

/ B+ `/ p  m) ?3 H* g% C+ K2）不同车辆个体的差别微乎其微，也不是你购车是可以控制的。你这是在抬杠了。

/ S: W0 a, S; y, r  P% q! [
不抬杠，同一车型购买后，车辆出厂零部件差异，保养诧异，前期交通事故受损差异从而引起的安全差异还是存在的，我感觉不应该忽视。
: V# ~2 l$ b" J8 E# o* K4 g4 z3 s
4 |8 E( i. {  \. J* P千言万语，雅阁解体次数有点多了，让我买确实不敢买。不过外国的雅阁应该比国内的质量好，好像大家都是这么说日货。

iami

说实话国内保有量最大的应该是“微面”－－比如松花江，五菱，昌河。也没有听说解体如此频繁。这个有可能微面质量低下，大家开车的速度都不是很快，所有鲜见解体的。

lington

原帖由 iami 于 2007-1-1 09:37 发表
# M' K7 s6 ]- C0 ?; n
$ K$ z% z. P' \1 J7 u
+ g$ t/ X- X) k2 D不过，真的感觉雅阁解体的次数太多了，想想都害怕。

不知怎么跟你说，喏，
1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
2 q: O0 d  T8 v  m1 B2。 2起解体不足以说明问题。
0 y7 f8 T' v2 i: U- J9 b0 \2 F3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥柱，怎么样？ 也是一样，解体！

你的思想有些大妈的说，看问题不看根由，只看表面。

iami

山东青岛2006年12月两起汽车解体：
4 g+ K( ]; L! T3 F9 V: Z) ^3 @
5 }" ^9 _' M7 ^2 Y: R$ l# d2 [这是第一起：不在评论，大家看去吧。
* V: h5 j& a$ V% m
7 ~: p0 M& o  o% l) [+ s! Chttp://www.bandao.cn/news_html/2 ... 0061205_220860.html

iami

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:50 发表


不知怎么跟你说，喏，
1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
2。 2起解体不足以说明问题。
$ w) q( X: ?. O$ d* ], V3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥 ...

, }& [( x0 S' E1 X$ O; Q9 K+ M
我不是什么专业人士不再评论了。
1 Y, W3 ~9 A: I. D5 r7 d: y: z( @
* b9 w9 Y2 L7 l, B0 r3 Y" w有几个疑问，麻烦各位给解答了。先谢谢了！

8 C, y% m. F+ [* G" P1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面，也没有加过如此的多的解体次数。
  N" t% r8 m6 L, v9 u& {3，我想问问，汽车解体能说明什么？还是什么都说明不了？
1 G8 S' J+ O2 s  l. V  G
还有，国内的媒体真的很无聊，整天拿这些再正常不过的事情做新闻。难道国内做新闻行业的不知道“狗咬人和人咬狗”谁是新闻吗？再这样下去，哪天雅阁撞了没有解体应该是新闻了。

lington

原帖由 iami 于 2007-1-1 10:07 发表


我不是什么专业人士不再评论了。

有几个疑问，麻烦各位给解答了。先谢谢了！
' C$ R2 O- H4 y0 Z2 b0 d1 l- Q
9 d- E' @) I4 Q; C, f1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面， ...

. e" ~8 v  F2 b) J# ?! V% T8 O- e
# H. b( A3 w. x嗯，问得好。跟你818吧。
1。 很正常。销得少，解体次数也少。
& F0 M6 x# ^5 `9 Q. e; Y, I2。 微面的车速能达到雅阁的高速吗？ 微面到了60公里/小时就象快散架了一样。而且，这种垃圾车出事你放心，不会上报的，没有新闻效应。
3。 汽车解体是车的构造，车速，和被撞击物的瞬间组合。
1 v0 w0 c: ~6 u  Z
请注意：你上面的例子里面提到的车子包括Lexus, 广州本田，和 雅阁。你提到的雅阁仅占一次。请你再次！仔细！看你的贴子！
( X- ?4 y  d$ c4 X" g7 x# R' A还有，国人有恨日本人的情结，但是又爱日本产品。所以，一旦日本有什么不好的事情，国人喜欢大做文章。但是你放心，不管你怎么说日本车不好，他在中国的销量还是会好，为什么？国人也是聪明人，他知道，日本车好！

iami

我本来不想说了：雅阁在国内的那些狗屁事一次吗!？你瞪着眼睛看看，我的第一个原贴：“除了杭州雅阁婚礼门事件，某“晋”牌雅阁车在山东某高速公路解体，就是这个车了！”不是1次是3次！广州本田的车除了雅阁，还有奥德赛，飞度，你看看图片是什么车？

6 C8 E# d" Y* [0 i# U国人聪明？聪明能被小日本搞了多么多年？国人聪明，所以出了很多汪精卫这样的“曲线救国“理论的”爱国者“？
说实话，我是比较务实的人，家里日货也不少，那是我经过讨论、比较后才买的，确实物有所值。不说别的地方，我们这里买雅阁的有多少是”土财主“”小农民暴发户“？买雅阁干什么，因为有面子，还省油。为什么有面子，自己去想去吧。

. z4 P5 \6 I6 D! N$ X7 I6 m4 q/ y' ?国内确实有股潮流，说到日货就一味的打死，有人称呼这种人为”粪青“；但是也有一股潮流好像逆着第一个潮流，就是自谓的“”理智“、”冷静“、”全面。
8 O( ?' r3 t" I' ]
呵呵，我不属于第一股潮流，但是希望某些人也别成为第二股潮流。
# ?9 U  J# e  K7 E- v
1 ?5 q4 Z+ v6 V" {还有，你家的微面到了60公里才像快散了架子的。所以有你这种观点的，才会认为日车是好车。但就是”偶尔“的解体一次供大家笑笑。

老马

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:50 发表


6 u; H4 h1 M: _% i8 v" a) |不知怎么跟你说，喏，
1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
2。 2起解体不足以说明问题。
3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥 ...

5 i0 p3 y" c# X0 V

' v7 `* y* @0 p. S不须讽刺三大妈！

大漠孤烟

原帖由 lington 于 2007-1-1 10:30 发表
* S/ V: W" ?2 f2 F
+ V5 c) s& V  \6 Y- T  o/ y0 g7 p$ o
嗯，问得好。跟你818吧。
7 Y4 D3 g5 c  s& @: g2 U6 |+ ?* K1。 很正常。销得少，解体次数也少。
  C$ E; U# B9 h" B3 E7 \* ^2。 微面的车速能达到雅阁的高速吗？ 微面到了60公里/小时就象快散架了一样。而且，这种垃圾车出事你放心，不会上报的，没有新闻效应。
6 [6 p5 [) v7 A( B3。 ...

4 l5 h0 N" f# y  M( q# \
某些国人真是“太聪明了“，就是不知道如果这种人的家人被一个地痞流氓一类的狗东西杀了，糟踏了，而且一直逍遥法外，他会不会和那种人去做生意（而且是有选择的情况下）
# ^9 t. U) [- M$ H' R
% B: k% j' D4 n: ]$ U- r& T[ 本帖最后由 大漠孤烟 于 2007-1-1 13:01 编辑 ]

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 10:07 发表
1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面，也没有加过如此的多的解体次数。
3，我想问问，汽车解体能说明什么？还是什么都说明不了？

7 @* _9 L: I  ?6 p; T
7 c5 T3 M  C2 b* A
这里面有2个概念：
. q1 }- C1 ~7 _$ X& A0 M8 `1）汽车的解体次数
# I; X8 ~& }8 M, k2 f2）你所看到汽车解体新闻的次数

( T8 d- [5 g+ l2 w全球每天都有成千上万的各种品牌车出严重事故甚至解体。你所知道的只是微乎其微。雅阁解体事件最有名，是因为当时国内抗日风潮最甚，其竞争者拿出来煽动群众的。我在搜狐上还看到过上汽大众的车解体呢。现在手头没有资料，就拿个奔驰宝马给你看看。
2 e1 I* V' H& ~( n$ l- F0 Z6 a
+ A6 u7 F5 Q# T3 t+ {9 i2 _
4 T( O% _% @/ g4 D0 q( W
) |& `+ S/ T5 c' x6 N

gstudy

甭管開什麼車，自己注意安全行駛最重要。在這里爭辯和看貼的人中有多少開高檔次車的？大概不足一半吧，越是舊車、破車，越要小心吶！

闲着也是闲着

为了所谓的省油，故障少，面子，牌子，去多花好几千一万去买一个普通，其实比其他车好不了多少的日本车，实在是当了冤大头，自己当了冤大头也就算了，还给日本人的口袋添了银子！就不要再大庭广众的宣传日货了！！！

日本货卖的就是牌子，东芝电视是其他牌子价格的1.3倍以上，你是中国人，知道电视技术都差不多，所以不买东芝的，不去当傻冒！怎么到了汽车问题上就想不明白呢？放开反日不谈，就是做消费者，也太傻了！
2 |6 v$ n2 c* k$ ~) o6 _7 v
) b! V) ?6 o3 C: K( [4 V9 a做中国人应该有这一点点骨气，除非天底下汽车厂商死光了，否则不买日本车！已经买了的，自己上当，自己捐钱就算了，不要再鼓吹日本质量了。

挨着门洞

其实...
. b3 X. Y  C0 [真正......
贵的是....
1 G& w! H+ ]9 k1 n, ?! c  [6 R, Usony..

honghaier

原帖由 Z 于 2007-1-1 08:55 发表
: A$ m# K$ ^; [+ o
# H% U+ y' d1 L7 _" |+ |1 J; r5 o
' O7 L4 d7 E! E% v/ A
: V) w; X3 K6 m* w6 b. D. S我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。

至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

& S' v, n2 |. z7 v: b
% K6 j# u0 s& }( ]你还真能掰啊！人蠢没你聪明！不知什么是质量，什么是重量，请麻烦你赏脸解释一下你所说的质量是什么意思!谢谢！

Wayne67

没有安全的车，，只有安全的司机！！

endeavor

"同一级别的车，质量越轻越安全"

( G! d% m, r  f2 p9 q9 C我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国车重一些,日本车轻一些,通常情况下,发生碰撞还是重一些的占便宜 这是常识

最主要的,司机的安全意识最重要.一个安全的司机驾驶一个最步安全级别的汽车,只要他不碰撞,他总是安全的.
一个较差的司机驾驶一个安全级别最高的车,碰撞了也有可能是致命的.

7 g2 l$ s: `% q9 G" d& p不要被所谓的安全级别蒙了头. 一个紧凑性,安全性最高级别的小车和安全性最低级别的大车相碰,肯定是大车占便宜.其实,任何车辆允许在市场上出售,他的安全评价都是通过了一定的行业标准的,问题的关键是司机,安全的司机最重要
/ d% ?6 c/ I$ R
$ ?# Q: e  E- ~0 d8 v; d# _[ 本帖最后由 endeavor 于 2007-1-1 23:44 编辑 ]

大漠孤烟

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
"同一级别的车，质量越轻越安全"
0 E% Z& R2 M. J$ d  j
! o% R; z. [8 J2 x8 b( j我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国 ...

- @8 i) U+ x- M7 R6 J+ A
  w3 C: S8 h9 `+ ^' @! H9 ^8 D大实话，顶

快乐是谁给的

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
"同一级别的车，质量越轻越安全"
: K; @' u' p, r& u) }
3 K5 r# \8 U6 J- Z( B我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国 ...

5 k9 s7 c. ^( [+ i8 A" X说的咋这么对呢！顶一下。

Z

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
3 k% E) A: |; U"同一级别的车，质量越轻越安全"
1 I# F# F: L' C4 K+ o& M8 G
我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国车重一些,日本车轻一些,通常情况下,发生碰撞还是重一些的占便宜 这是常识

最主要的,司机的安全意识最重要.一个安全的司机驾驶一个最步安全级别的汽车,只要他不碰撞,他总是安全的.
7 x. ?, X5 o% v8 `一个较差的司机驾驶一个安全级别最高的车,碰撞了也有可能是致命的.
$ a. z+ v4 R; R9 e( R
不要被所谓的安全级别蒙了头. 一个紧凑性,安全性最高级别的小车和安全性最低级别的大车相碰,肯定是大车占便宜.其实,任何车辆允许在市场上出售,他的安全评价都是通过了一定的行业标准的,问题的关键是司机,安全的司机最重要

! v4 [/ s4 p- M% ^  q

- ^* s  ?. ?. ]$ N3 R5 l; T5 H8 ?7 ~你说的我完全同意，只是要先澄清几条。
: R( I% P+ A" K( \+ d2 X
0 L$ V+ y6 f4 g' [' h1）"同一级别的车，质量越轻越安全"是LZ说的，我从来没有说过，希望LZ说明一下为什么。

$ E5 }; I, U! y4 X5 U! _2）Civic虽然是小型车最安全的，比中型车（如Malibu或Camry）肯定是不如的。这是显然的。但是比起Caliber这种同级别的，安全评价是在一个起跑线上，分数更高就是更安全。拿小车比大车本身就是不科学的，任何厂家都有大中小车型，要知道孰优孰劣，必须同级别相比。

3）大车更安全，并不是说“重车更安全”。还得看重在哪里。好比一个Mini Cooper后箱装了铁陀达到BMW 760的重量，但它绝不会有后者安全。这就是为什么Civic比Caliber安全。虽然Caliber更重，但Civic底盘是小型车最大的（wheelbase 106 in）。相比之下Cobalt比Caliber更重，安全分数还不如Caliber。说明了，在统一尺寸级别内，重量上下几个百分点对安全性影响微乎其微，设计是否优化，装备是否齐全是主要因素。
+ [- g5 _9 l" m# w" V
! e9 b, _# i; P' `4）打个比方。一般说车越大（重）越安全，就象说排量越大马力就越大一样。大致上是差不多的。但如果排量相差不是特别大，就看谁的技术好了。好比GM这几年用的最多的一个引擎就是3.8LV6（Buick, Pontiac都用过或正在用），这是个陈旧设计，只有200马力。相比之下，Toyota的3.5L V6，排量只有其92%，却有268马力（134%）。从这个例子可以看出，排量不能说没有用，Toyota的2.4L引擎（158马力）就不如GM 3.8L。但一旦排量接近，就全看技术了。
0 ?% C# N4 o6 q8 r, w, `
[ 本帖最后由 Z 于 2007-1-3 07:15 编辑 ]

iami

楼主在这里。

我的原贴是这样讲的：“刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。”没有特指谁。

然后我们这位可爱的Z先生（Or 女士）马上引用我的这句话并跟帖："我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。

+ X- c4 N4 j6 f9 Z! X$ q. z至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。 "（详见二楼）
- d  N* Q! N$ ]* j- P' J3 ]我这才明白原来是“Z”说过类似的话，因为我不是原文引用，不是一字不差的原文引用，所以可能把“Z”的条件遗漏了，在这里表示歉意。