青岛年底再爆新闻。大家看看这车是否安全是否可以买？

iami

话说青岛第一领导刚刚被中纪委拿下，31日青岛又出新闻！
说安全，因为驾驶员没有事。
2 ?9 ]4 Y) I; v. h) p6 H- D说不安全，车都那个样子了。除了杭州雅阁婚礼门事件，某“晋”牌雅阁车在山东某高速公路解体，就是这个车了！小日本给中国人“特制”的车是安全的（吸能啊）还是不安全的－－解体。06年流行词－－解体。

! ~! E% c4 b1 S6 g7 `+ g/ H刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。真搞不懂，国人很多人选择雅阁放弃别克君威，因为雅阁省油，没有说雅阁更安全的。据我所知雅阁比君威轻了一点，两个也应该同级别的吧，这样说来，用某专家的观点看，应该是雅阁更安全。但是国内鲜见君威解体的，原因可能有二，1，解体是安全的需要，解体更安全；2，君威的销量太低，1和1000的底数比，肯定是销量1000的车解体多。

2 x4 \0 b2 t" U) L搞不明白啊，那个雅阁居然能在国内卖的那么火，早些时候要加价3万才能提到现车，现在又来了一个丰田的凯美瑞（佳美）也要加价。雅阁和和凯美瑞俺都坐过，都很巧妙，感觉没有君威敦实。国人的日车情节真的很浓厚啊－－都解体成那样了还是大把的人买。
  R" Q6 h' u, S( o; A4 ~% g; a
$ Y: z( w2 k  U: @: @  u6 b: A闲话少说，大家看新闻！
) K- m, ^0 Y/ ~, m, l
2 f% [9 N/ g" s( B4 `3 R2 ehttp://www.bandao.cn/news_html/2 ... 0070101_226625.html
1 Q( r! `4 b* Z7 g( ?! z! j) ^
: p+ G' V: u  q* k; E8 k被撞的广告立柱

% [7 w' t2 f6 D9 d4 I& H! f' N! G/ @

4 o9 P8 N. D4 b' m7 @本田车的“后半身”
* E- q0 j" U4 j! b# v! c; H* O

本田车被撞得面目全非
7 ]/ y5 C  O/ e. W) P. o. G: q- v

本报2006年12月31日讯（记者　谢军　胡进宇）　今天21时20分许，海尔路与辽阳西路交界处北侧发生一起车祸，一辆疾速行驶的广州本田车撞向马路中间的立柱，整辆汽车立刻被“割”成三截。幸运的是，及时打开的安全气囊发挥作用，驾驶员并没有受伤。

+ z! ?; m- h3 `
    记者赶到事发现场时，肇事司机已经离开了现场，交警正在处理现场。记者看到，一辆本田车的前半个车身在马路中间的绿化带中间，汽车内的安全气囊已经全部打开，相隔30多米远的地方，后半个车身缩成一团，周围弥漫着一股浓烈的汽油味，汽车的后保险杠则散落在不远处的一根广告立柱旁。
, y. F$ p2 z! D- k) J0 {  C
    一名目击者告诉记者，当时这辆车正沿海尔路往市里方向行驶，车速非常快，只听“砰”的一声，车撞向马路中间的广告立柱，当时车身就断成了三截，司机开着只有两个车轮的前半个车身，打了好几个转后，才停在了马路中间的绿化带中，保险杠同时也被撞飞。这位目击者说，当时他们都吓呆了，反倒是从车里挣扎出来的司机用电话报了警。这位男司机脸色煞白，但并没有受伤。

    据了解，肇事车为本市车辆。目前警方正进一步调查事故发生原因。

3 E7 o& r1 h: m[ 本帖最后由 iami 于 2007-1-1 09:03 编辑 ]

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 08:43 发表
0 q8 u0 Y  X) o9 z3 W) m: z8 ^刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。

: u* t8 b3 I% Z& f* u我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。

至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 08:55 发表
! q& n3 Y1 U7 P! @# X2 B+ Z
3 F0 @4 H3 K, W) u2 ^# K
1 g! B4 r9 r# U* O* O
/ k! b- `0 r1 U. o  w, F我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。
* \1 \1 U3 z+ p; |1 A4 n
至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

" Y0 t+ r  @! M4 v+ S- r
9 v/ e' ]) p" b! Y8 g  E) b' D; a
+ S* b' `# b0 s, s$ i  f: H( s你跟帖真快。
1 E5 @) g8 n# P1 L8 t  f8 r' Q
谢谢解答。不过还是不明白，哪里有完全的条件相等？更别说安全相等了，即使同一款车，不同的个体车辆安全也有差异的。

Z

我最烦这点。国内人出个屁大的车祸，不好好检讨自己是否遵守交通规则，先抱怨汽车。要是赶上日本车，更有说的了。自作孽不可活，听过没有？什么车都会出恶性车祸。当今市场，类似价格类似尺寸的车安全度是接近的。

LZ不是想贴图证明吗？给你一个德国保时捷911，其骨架刚性非常强，各种安全装备齐全。按照愤青的话说钢板都厚，结果怎么样？杭州雅阁门世界，前排2人幸存后排3人死。这个香港911事件，里面全死。以此就能说明911不安全？我不这么认为。撞车是非常之复杂的，如果不是次专业的还是莫要自己意-淫，应该相信研究机构的试验结果。
! s1 ?+ W/ s: h7 q& G# W



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lington

呵呵，车看你怎么开。你见没见过Hummer 3 散架的样子？我估计如果别克是那样撞的话，估计也好不到哪里去。

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 09:06 发表
( y; G* G, O/ k* W+ b0 x' I. S
4 W+ L7 T( ^+ @# j1 G
8 [1 W. B+ c" L0 f, d
* \$ W/ e( S0 k你跟帖真快。
" p$ v7 w* P3 I3 f/ P$ ?% F
谢谢解答。不过还是不明白，哪里有完全的条件相等？更别说安全相等了，即使同一款车，不同的个体车辆安全也有差异的。

7 R8 x' q1 K  x; S: [  [' H

1）当然可以相等，为了减轻车重，有些人把铝合金轮换成镁合金的。这只是说明，超轻的方向走是正确的。
% w9 ^2 S. W$ h* E' M4 i. l+ ]
2）不同车辆个体的差别微乎其微，也不是你购车是可以控制的。你这是在抬杠了。

Z

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:13 发表
呵呵，车看你怎么开。你见没见过Hummer 3 散架的样子？我估计如果别克是那样撞的话，估计也好不到哪里去。

" y* t) L0 G: U" c这我同意啊。

$ g/ G& T- Y* b4 X像雅阁销量那么大，购车者各色人等都有。如果没有散架的，倒是奇怪了。杭州雅阁门里，车是为了避让一条狗，侧向撞到固定的水泥隔离墩。按照这种撞法，不要说Hummer H3(也不过是个豪华Chevy Colorado)，就是H1来了也得全散架。

老顽童

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:09 发表
我最烦这点。国内人出个屁大的车祸，不好好检讨自己是否遵守交通规则，先抱怨汽车。要是赶上日本车，更有说的了。自作孽不可活，听过没有？什么车都会出恶性车祸。

! ~7 M7 n) F5 _3 r
解体可不是P大的事情哦，雅阁在国内至少解体3次了。

. e3 r5 X% _3 @6 i7 _0 }固然遵守交通法规重要，但是我想：雅阁多次解体，难道都是因为雅阁的基数大？开雅阁都严重违反交通规则？不见得吧？
' C$ i. j$ ]# J5 w0 }/ H& `6 N6 ~
不知道那个911撞车时时速多少。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:19 发表


0 Y8 o7 n$ ^& C1 K  E" |- a这我同意啊。

像雅阁销量那么大，购车者各色人等都有。如果没有散架的，倒是奇怪了。杭州雅阁门里，车是为了避让一条狗，侧向撞到固定的水泥隔离墩。按照这种撞法，不要说Hummer H3(也不过是个豪华Chevy ...

- g) c) M" d# m) c- r- V
不过，真的感觉雅阁解体的次数太多了，想想都害怕。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:14 发表
8 \+ Z' o0 M0 p. {$ b" k! X
: t6 w, N3 Z2 |% U
7 Z: Y* x* m  \* I4 C3 L
9 X( w' s; t; p% u3 M: ~. a1）当然可以相等，为了减轻车重，有些人把铝合金轮换成镁合金的。这只是说明，超轻的方向走是正确的。

2）不同车辆个体的差别微乎其微，也不是你购车是可以控制的。你这是在抬杠了。

' N8 e4 X, y' e, |  ]
1 f: i: R7 X# T不抬杠，同一车型购买后，车辆出厂零部件差异，保养诧异，前期交通事故受损差异从而引起的安全差异还是存在的，我感觉不应该忽视。
" d( R' Z2 @) @5 N, s: K
, e$ x' S4 W, b8 f1 r3 a3 @. _5 {千言万语，雅阁解体次数有点多了，让我买确实不敢买。不过外国的雅阁应该比国内的质量好，好像大家都是这么说日货。

iami

说实话国内保有量最大的应该是“微面”－－比如松花江，五菱，昌河。也没有听说解体如此频繁。这个有可能微面质量低下，大家开车的速度都不是很快，所有鲜见解体的。

lington

原帖由 iami 于 2007-1-1 09:37 发表


不过，真的感觉雅阁解体的次数太多了，想想都害怕。

不知怎么跟你说，喏，
1 t9 b- @' ?3 u% k1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
1 p* y" ]# l  ?2。 2起解体不足以说明问题。
1 K" F7 d1 {* X$ O, J0 d8 t3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥柱，怎么样？ 也是一样，解体！
1 P9 C, E. R# C
1 C% G8 e+ D$ i% n( _  }你的思想有些大妈的说，看问题不看根由，只看表面。

iami

山东青岛2006年12月两起汽车解体：

/ N( F4 R/ V2 k( s. S# f& R0 `/ s这是第一起：不在评论，大家看去吧。
) H2 q6 ?3 f' v2 g0 ]
% m8 A$ \! M' q4 `' I* R3 U( dhttp://www.bandao.cn/news_html/2 ... 0061205_220860.html

iami

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:50 发表

  Q9 a) [  Y# c0 h" f0 P5 B, q7 k' y/ V
' x2 q+ {! W% J# h0 z# V不知怎么跟你说，喏，
; d' q, n: ]: x$ s* V1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
2。 2起解体不足以说明问题。
2 Y) [6 \" ?2 e3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥 ...

* h5 s) i9 ^! o  f: Z& g' S
! d2 F4 q% @: @( T' c# D6 t我不是什么专业人士不再评论了。

有几个疑问，麻烦各位给解答了。先谢谢了！
8 p, n0 D$ c# K
0 U3 ^9 M9 k! G1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
6 z8 g0 P/ ~. z2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面，也没有加过如此的多的解体次数。
2 }4 i/ K/ T3 B+ J, ]* n3，我想问问，汽车解体能说明什么？还是什么都说明不了？

还有，国内的媒体真的很无聊，整天拿这些再正常不过的事情做新闻。难道国内做新闻行业的不知道“狗咬人和人咬狗”谁是新闻吗？再这样下去，哪天雅阁撞了没有解体应该是新闻了。

lington

原帖由 iami 于 2007-1-1 10:07 发表

* L, Q7 J% r) L# }9 {
我不是什么专业人士不再评论了。

有几个疑问，麻烦各位给解答了。先谢谢了！

1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
# W4 G( s+ }! }7 o& B" z2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面， ...

嗯，问得好。跟你818吧。
# Y2 H% s+ ?) P* U$ V- J7 ?1。 很正常。销得少，解体次数也少。
2。 微面的车速能达到雅阁的高速吗？ 微面到了60公里/小时就象快散架了一样。而且，这种垃圾车出事你放心，不会上报的，没有新闻效应。
3。 汽车解体是车的构造，车速，和被撞击物的瞬间组合。

请注意：你上面的例子里面提到的车子包括Lexus, 广州本田，和 雅阁。你提到的雅阁仅占一次。请你再次！仔细！看你的贴子！
还有，国人有恨日本人的情结，但是又爱日本产品。所以，一旦日本有什么不好的事情，国人喜欢大做文章。但是你放心，不管你怎么说日本车不好，他在中国的销量还是会好，为什么？国人也是聪明人，他知道，日本车好！

iami

我本来不想说了：雅阁在国内的那些狗屁事一次吗!？你瞪着眼睛看看，我的第一个原贴：“除了杭州雅阁婚礼门事件，某“晋”牌雅阁车在山东某高速公路解体，就是这个车了！”不是1次是3次！广州本田的车除了雅阁，还有奥德赛，飞度，你看看图片是什么车？

: @* g' V- s* ?2 N( q+ n  `国人聪明？聪明能被小日本搞了多么多年？国人聪明，所以出了很多汪精卫这样的“曲线救国“理论的”爱国者“？
0 J& T. A) D6 d1 u2 o. ?9 h  P说实话，我是比较务实的人，家里日货也不少，那是我经过讨论、比较后才买的，确实物有所值。不说别的地方，我们这里买雅阁的有多少是”土财主“”小农民暴发户“？买雅阁干什么，因为有面子，还省油。为什么有面子，自己去想去吧。

" s& v& G4 h1 {/ _8 C: L! u5 S国内确实有股潮流，说到日货就一味的打死，有人称呼这种人为”粪青“；但是也有一股潮流好像逆着第一个潮流，就是自谓的“”理智“、”冷静“、”全面。
* p" R, I/ i/ J! `* }# Y
呵呵，我不属于第一股潮流，但是希望某些人也别成为第二股潮流。

, _) _, f6 ]7 O4 C还有，你家的微面到了60公里才像快散了架子的。所以有你这种观点的，才会认为日车是好车。但就是”偶尔“的解体一次供大家笑笑。

老马

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:50 发表


* j/ T0 w1 P! J4 w/ T) Q2 l% P- |不知怎么跟你说，喏，
* \$ J, ^6 d$ M  i% u1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
2。 2起解体不足以说明问题。
3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥 ...

) T8 q7 r3 a5 p% \8 L' Q
4 d+ J" |1 T! _  h3 D! e
1 M5 i' [8 Y2 h不须讽刺三大妈！

大漠孤烟

原帖由 lington 于 2007-1-1 10:30 发表
3 k" w, D9 f8 k; ?- ~8 Y
2 J* O) E% l- ^5 |9 G
嗯，问得好。跟你818吧。
6 `. ?- D/ m6 D2 v1。 很正常。销得少，解体次数也少。
2。 微面的车速能达到雅阁的高速吗？ 微面到了60公里/小时就象快散架了一样。而且，这种垃圾车出事你放心，不会上报的，没有新闻效应。
3。 ...

. g8 ~) P1 ~' R1 i5 Q
3 q9 S5 m5 B& y9 y, L" `- t某些国人真是“太聪明了“，就是不知道如果这种人的家人被一个地痞流氓一类的狗东西杀了，糟踏了，而且一直逍遥法外，他会不会和那种人去做生意（而且是有选择的情况下）

9 i. n1 f3 U( V[ 本帖最后由 大漠孤烟 于 2007-1-1 13:01 编辑 ]

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 10:07 发表
" a6 O' G$ y8 r" a; G$ R) ?1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
5 m! ]' X3 E5 t; a2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面，也没有加过如此的多的解体次数。
; e+ `) z, t, s" }3，我想问问，汽车解体能说明什么？还是什么都说明不了？

* d- e- {) m7 q/ Q

3 @" F+ |- L: ]  h0 t) m, W1 U这里面有2个概念：
1）汽车的解体次数
2）你所看到汽车解体新闻的次数
0 ]& X0 d- w/ g1 q( U" I
2 ?! r" r" h2 h) a( Z3 }全球每天都有成千上万的各种品牌车出严重事故甚至解体。你所知道的只是微乎其微。雅阁解体事件最有名，是因为当时国内抗日风潮最甚，其竞争者拿出来煽动群众的。我在搜狐上还看到过上汽大众的车解体呢。现在手头没有资料，就拿个奔驰宝马给你看看。
7 ^( o0 K. B( E, P7 M


' O: k2 X! |6 C& Z. R

gstudy

甭管開什麼車，自己注意安全行駛最重要。在這里爭辯和看貼的人中有多少開高檔次車的？大概不足一半吧，越是舊車、破車，越要小心吶！

闲着也是闲着

为了所谓的省油，故障少，面子，牌子，去多花好几千一万去买一个普通，其实比其他车好不了多少的日本车，实在是当了冤大头，自己当了冤大头也就算了，还给日本人的口袋添了银子！就不要再大庭广众的宣传日货了！！！

日本货卖的就是牌子，东芝电视是其他牌子价格的1.3倍以上，你是中国人，知道电视技术都差不多，所以不买东芝的，不去当傻冒！怎么到了汽车问题上就想不明白呢？放开反日不谈，就是做消费者，也太傻了！

2 P( C4 m! z. t' w% V0 g7 l做中国人应该有这一点点骨气，除非天底下汽车厂商死光了，否则不买日本车！已经买了的，自己上当，自己捐钱就算了，不要再鼓吹日本质量了。

挨着门洞

其实...
6 P$ Q- ?  V; y8 M) K真正......
贵的是....
sony..

honghaier

原帖由 Z 于 2007-1-1 08:55 发表
0 u- O7 |; \% ~
) x& G" _  z1 i: k9 w) r

$ w" k& i. M% u) w9 D我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。
  A+ m. s/ \" d& w8 U/ o' {' P
) m6 o  [  G7 `7 o, s* W* |# l至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

' e* y3 h% ^6 [  d( m. V你还真能掰啊！人蠢没你聪明！不知什么是质量，什么是重量，请麻烦你赏脸解释一下你所说的质量是什么意思!谢谢！

Wayne67

没有安全的车，，只有安全的司机！！

endeavor

"同一级别的车，质量越轻越安全"

# P* [6 x( \$ {& B- v& Q& C0 I我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国车重一些,日本车轻一些,通常情况下,发生碰撞还是重一些的占便宜 这是常识
, u$ S5 U/ S; Z$ L0 l8 R& w
! Z% y/ ~+ c( X5 U最主要的,司机的安全意识最重要.一个安全的司机驾驶一个最步安全级别的汽车,只要他不碰撞,他总是安全的.
' ], p2 ?2 [+ m$ m1 [一个较差的司机驾驶一个安全级别最高的车,碰撞了也有可能是致命的.

# R8 R9 u0 \  B不要被所谓的安全级别蒙了头. 一个紧凑性,安全性最高级别的小车和安全性最低级别的大车相碰,肯定是大车占便宜.其实,任何车辆允许在市场上出售,他的安全评价都是通过了一定的行业标准的,问题的关键是司机,安全的司机最重要

[ 本帖最后由 endeavor 于 2007-1-1 23:44 编辑 ]

大漠孤烟

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
0 b9 s/ h1 H1 p"同一级别的车，质量越轻越安全"

我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国 ...

+ V$ z3 x4 z, h2 k+ L( Q0 V. k大实话，顶

快乐是谁给的

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
4 j- q9 \3 l& ~! k2 |! a"同一级别的车，质量越轻越安全"

我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国 ...

1 A0 n4 [; j0 p1 v说的咋这么对呢！顶一下。

Z

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
- m0 Y# @& P) H  ^' R, Z"同一级别的车，质量越轻越安全"
1 p/ W3 I) w/ z0 O+ x
1 y/ G" k# D* K) z! S; Z8 w0 r我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国车重一些,日本车轻一些,通常情况下,发生碰撞还是重一些的占便宜 这是常识
' n- i6 C, x4 ~6 y# \! B( F. w
最主要的,司机的安全意识最重要.一个安全的司机驾驶一个最步安全级别的汽车,只要他不碰撞,他总是安全的.
/ ^+ G& ?9 D2 w2 v一个较差的司机驾驶一个安全级别最高的车,碰撞了也有可能是致命的.
+ ~7 M, G4 m: {) }
不要被所谓的安全级别蒙了头. 一个紧凑性,安全性最高级别的小车和安全性最低级别的大车相碰,肯定是大车占便宜.其实,任何车辆允许在市场上出售,他的安全评价都是通过了一定的行业标准的,问题的关键是司机,安全的司机最重要

  Z; r/ G6 q) c4 u7 z1 s
你说的我完全同意，只是要先澄清几条。

1）"同一级别的车，质量越轻越安全"是LZ说的，我从来没有说过，希望LZ说明一下为什么。
8 r0 A' Q  v5 h5 C3 Z7 g; K3 e/ }7 O
4 C: c, ^0 p; g3 U8 g; O5 M2 T2）Civic虽然是小型车最安全的，比中型车（如Malibu或Camry）肯定是不如的。这是显然的。但是比起Caliber这种同级别的，安全评价是在一个起跑线上，分数更高就是更安全。拿小车比大车本身就是不科学的，任何厂家都有大中小车型，要知道孰优孰劣，必须同级别相比。
! p- N+ [! N; k' ~- b: B; E
3）大车更安全，并不是说“重车更安全”。还得看重在哪里。好比一个Mini Cooper后箱装了铁陀达到BMW 760的重量，但它绝不会有后者安全。这就是为什么Civic比Caliber安全。虽然Caliber更重，但Civic底盘是小型车最大的（wheelbase 106 in）。相比之下Cobalt比Caliber更重，安全分数还不如Caliber。说明了，在统一尺寸级别内，重量上下几个百分点对安全性影响微乎其微，设计是否优化，装备是否齐全是主要因素。

5 z0 Q0 W! Y: Q( b4）打个比方。一般说车越大（重）越安全，就象说排量越大马力就越大一样。大致上是差不多的。但如果排量相差不是特别大，就看谁的技术好了。好比GM这几年用的最多的一个引擎就是3.8LV6（Buick, Pontiac都用过或正在用），这是个陈旧设计，只有200马力。相比之下，Toyota的3.5L V6，排量只有其92%，却有268马力（134%）。从这个例子可以看出，排量不能说没有用，Toyota的2.4L引擎（158马力）就不如GM 3.8L。但一旦排量接近，就全看技术了。

& \! p' b  R8 J0 i; F/ k% e[ 本帖最后由 Z 于 2007-1-3 07:15 编辑 ]

iami

楼主在这里。
: s* E0 ^0 e$ ]3 [3 N/ g
我的原贴是这样讲的：“刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。”没有特指谁。
2 M0 \5 |: V; T* s( ?& A- R. Y) t
2 i1 j' B( d9 {; X# y5 u然后我们这位可爱的Z先生（Or 女士）马上引用我的这句话并跟帖："我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。
& J' A" T) y4 k) w
至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。 "（详见二楼）
我这才明白原来是“Z”说过类似的话，因为我不是原文引用，不是一字不差的原文引用，所以可能把“Z”的条件遗漏了，在这里表示歉意。