 鲜花( 2)  鸡蛋( 0)
|
5 D" Q! h) s& S/ m
! S5 P; S$ F$ I( |5 w% f" @! dJeff Speck,一名美国城市规划师说,在埃德蒙顿,他作为一名行人,感到不安全。他在本周三与周四在爱城参与了一场以步行为话题的座谈会,在其中表明,爱称如果要在这方面赶上多伦多与温哥华,还有很长的路要走。
& V3 p9 U- D! o S7 C- D4 }1 z+ v6 Z0 b9 Z# K1 ^
“在埃德蒙顿步行的时候,我不觉得特别安全,因为街道太宽,车道过多,人们驾驶速度较快,并且往往没人平行趴车,它可以保护人行道的边缘。“ 他说。4 x( R4 A Y' M8 ^0 G
3 m6 U+ I$ C- ]- p3 d% A. B为了引起人们对于轻便步行的注意,Speck访问了50个北美城市,包括其他以驾驶为主的城市,如俄克拉荷马城,但他说埃德蒙顿有一些需要解决的关键问题。
6 f* P, m+ I( b# R5 L- m& d0 l) M) `6 F. ]; u9 F2 r2 e0 _
Speck说,埃德蒙顿的许多路上的车道数目超出了需求度,一些车道可以被改为自行车车道或停车位。& n0 q; p- _* m" O! p5 r8 N ]3 @
1 z1 x; ~( w- w/ x" l
”这种情况就是供应与需求不匹配,有很多闲置的路面,唯一用途就是鼓励人们超速。“ 他说。2 d% j ?, {/ H* O1 q$ u8 ^9 @4 Q
- g; M0 E7 W: t [" E2 c0 e/ eSpeck还建议砍掉中心转弯车道,这样可以使车道数目从四条下降到三条,以此为自行车道或拓宽人行道留出空间。
) k3 E9 P; J: s" `; ]. v" W8 `# C9 g q( H `+ r
”有两条中心车道,并且还是快车道是非常危险的,并且效率也很低。“他说。
2 I. t s3 G7 O f, V1 _' Z, i3 u7 w! @
他说,在这方面,卡尔加里遥遥领先于埃德蒙顿,至少在自行车基础设施上做得更好。2 g) n% _7 J3 T/ I
$ {" q. x* Y( h! g+ H3 H, Z" R u
Speck在爱城期间会见了市议员,并承认任何改革都不应该去妨碍交通,或让司机感到难熬。
+ L1 a/ ?; s z- e( i( z4 v+ W |
|