环境部长：阿省空气质量堪忧 有望全国最差

大棒骨

& |! O/ o& \; S7 E4 b阿尔伯塔环境部长Shannon Phillips称，阿尔伯塔目前有望成为全加拿大空气质量最差的省份，并保证政府将对此采取措施，减少来自工业与交通的气体污染。

' \5 R% y4 C9 l9 M5 U$ t. M“早就该采取行动了，”她说，“我们有责任去尽一切力量来维护阿尔伯塔人民的健康。”

9 p. \: j' I. r3 N4 n; D( n% Q1 PPhillips的声明起于加拿大环境空气质量标准报告中发表的数据，其中表明Red Deer地区的空气污染已经超标，而包括Lower Athabasca, Upper Athabasca, North Saskatchewan 和 South Saskatchewan等四个地域已接近国家标准。

Phillips说，目前，空气污染对于阿尔伯塔中部居民没有显著的健康风险。
7 b1 U6 }- n9 w1 Y2 l, d  N
“这些现象令人忧心，”她说。“我们不能一边一直重蹈覆辙，一边期待变化。我们的政府有维护阿尔伯塔人民健康的责任，因此需要治理来自所有来源的空气污染问题。”

8 c1 ~3 B, U) A据加拿大环境空气质量标准所要求，阿尔伯塔省政府将启动一项“行动计划”，以处理Red Deer地区的空气质量问题。
+ w5 C; g% g6 H, }* p
政府称，目前为了找出Red Deer空气污染源，将会进行科学调查，并咨询Red Deer居民，行业利益相关者，与省能源监管机构。该计划预计在9月底完成，将会考虑到Red Deer的地理与空气形势。

% y. u* Y4 _) ePhillips称，作为该计划的一部分，政府将采取以下措施：
, V( E4 t) r& t# B3 n
4 o5 K6 K$ w, b& O! T+ p- }审查可用于减少气体排放的技术、
3 N7 @$ _% j+ G( U7 \  a
% a7 E' I  l, j审查在阿尔伯塔产生污染的企业是否符合国家标准、

以其他方式来减少排放量，比如控制车辆排量。
4 t4 W2 s% u  J6 u$ Q* _) D
) L: B* L5 I* x+ e' P. P7 mPhillips指责前任保守党政府，称其曾拒绝对全球变暖采取有效措施，促成愈加严重的空气污染。

加拿大环境空气质量标准是国家对于空气中微颗粒与臭氧含量的标准，今年是所有省和地区进行年度报告的第一年。阿尔伯塔政府目前正致力于推出新的针对气候变化的政策，将在今年秋季的巴黎联合国会议上讨论。
4 n1 Y8 T2 x, q" C2 y0 Z* l6 J6 [

爱城之鹰

确实应该控制车辆排量，减少公交车空驶率，取消加长型的公交车，这种车排污量大，载客效率低，维护成本高，事故率高，Metro line 开通后，对加长车的需求就消失了。

odeofbund

你以为铰接公交车是随便投放的啊？现在ETS的铰接车不过33台，投放到最忙的8路和9路，以及100路早高峰的几个班次上，这三条路线确实客流强大到需要用铰接车的程度，况且这几条路线除去铰接车外还有大量普通车增能，所走的路线接触到 LRT 的也就 NAIT，Kingsway，Central 几个点，不可能因为 Metro Line 的开通而客流消失。空驶率要降低意味着车一出场马上进入路线，然后一路上慢吞吞摇到某一站点，再换成所要服务的路线，效率呢？况且进入路线的开销要比直接空放的开销大得多。比如 NAIT 旁边的公交场负责很多北部和东北部地区的路线，而经过这个公交场门口的路线并不多，如果一部车当天是要去运行从 Northgate 始发的11路的，难道让他一出场先投入从车场门口经过的9路，然后一路摇到 Northgate ，再开始运行11路？如果每条路线都是这样，司机得提前多少时间来上班啊？这里面的人工开销算过吗？况且走走停停的油耗和排放要比空车直接从场里冲到 Northgate 大。ETS 每条路线的存在都有他的意义，公交服务的覆盖面基本属于面面俱到型，要提高点效率就得牺牲掉一点面面俱到的服务。

gongchen.li

我今天看了数据，red deer跟edmonton差不多，高一点点。ozone水平反倒低些。超标据说是因为标准刚改了，严格了。这个部长有点二
& Y+ c( v9 i! O* f4 Z

健康营养站

odeofbund 发表于 2015-9-10 08:19
你以为铰接公交车是随便投放的啊？现在ETS的铰接车不过33台，投放到最忙的8路和9路，以及100路早高峰的几个 ...

你咋对ETS这么熟悉，调度吧？