终于验证了我自己的说法

hakunamatata

以前在国内我自己也就有过小奥拓,不过也开过很多其他的车(别人的)
. W* U9 A* W! z  L感觉车小,轻,好控制,好启动,好刹车.
* ~6 `+ I7 S) J! N到加拿大后改成TARUSE,3.0的发动机,整车又大又重,到是很舒服,不过明显感觉刹车距离长,启动慢.
7 w8 e7 ]4 y6 z" ?4 l, P但一直没法对比
后来有了另一辆小SUNFIRE,在普通路面上对比不明显.
但最近下雪了,终于对比了一下
在小区里,很多道路没有清理干净,有冰有雪,转弯多,还有4WAY
开小SUNFIRE时可以用40KM/HR的速度转弯,有点甩尾(在雪地上)
+ Z. F8 C1 a! @" u: k2 n% f3 X开TARUSE在25KM/HR速度转弯时就侧滑了,而且一直滑到道牙边才停下来.
1 ^9 Q& X' l# K3 |8 t7 K; P小区有个4WAY,TARUSE的停车距离明显比小SUNFIRE长,大概要长出3/4个车身
启动速度两车相当,油门踩多了就打滑,要慢起
" w: A, r+ E; D! u8 k% F$ C( ~5 R! [
不知道大家是不是有同感.

Z

以前不是有共识吗，车越轻越好。

bryant

Taurus or TARUSE
Have you tried to drive in High way?

endeavor

重车在雪地上当然滑的长了! 不信你试试大卡车,刹车距离更长!
, C2 t' K. R) F% E' T- @# N. T
% t1 s  u6 C5 h雪地摩擦系数小,刹车时越重的车越滑的越长. 除非你的轮胎和别的轮胎差别非常大(例如雪地胎和普通胎)

让爱住我家

那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋？？能帮忙解释一下吗？如果又费油，又滑，那真没必要了

hakunamatata

原帖由 bryant 于 2006-11-27 19:59 发表
! H5 t( E2 C7 N3 E' _6 W, qTaurus or TARUSE
Have you tried to drive in High way?

$ k7 ?$ o8 u0 b8 s( d# ?5 o4 \# V* A
9 c0 {0 K' V5 Q拼写错误

) K" q  ~* P" o5 v' o2 ~# T小车省油,我每天开高速,用小车,即使是前几天下雪,也不例外,只是从原来的
% x" M; J  S7 \120KM/HR降到100KM/HR (HIGH WAY2)
, b5 }0 V" G$ T0 H# l# G100KM/HR降到80KM/HR (ANTHONY HENDAY)
感觉只要不紧急刹车,没有其他问题.

hakunamatata

原帖由 Z 于 2006-11-27 17:52 发表
9 A) k1 o+ J8 m$ f: H$ ^% a1 A0 @9 A以前不是有共识吗，车越轻越好。

3 i; c" ]8 S1 @% _4 i是,以前有共识,但没有自己对比过没说服力
/ D' ]2 A+ v( z这次发现,不仅仅是刹车距离长短的问题
& k2 O1 x5 [) `% b. @1 I9 o* Q而是在弯道完全失控,感觉在又大又重的车出现失控的情况下,虽然大车或许可以保自己的命,但可能发生事故的几率也是成倍增加的.
所以更感觉,那些偏爱大车的朋友,是不是可以把我在60/KM/HR以下的对比延伸到90KM/HR,看看危险程度是什么样

hakunamatata

原帖由 让爱住我家 于 2006-11-27 21:03 发表
) w! d9 z4 @9 x那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋？？能帮忙解释一下吗？如果又费油，又滑，那真没必要了

* I# c8 L9 }. x* E) V
& W. H# s1 P- P$ X3 M- Z5 w这方法,可以用在,你的车被雪堵在停车场里的时候,而且只对后轮驱动的车有用,
* d+ c% k1 V1 _6 ]  U对前轮驱动的普通轿车,可能在冰雪弯道造成更严重的甩尾,甚至侧滑.
1 s* Q/ Q6 Q! P0 s! X  j
我也听说过这种放沙袋的方法
0 p" p+ J9 t5 y3 b/ A. B但不能断章取义
1.加大后轮压力
# @6 \- O' I7 d# @8 B; T由于北美的人爱开卡车,卡车一般是后轮驱动,而且后轮的动力往往大的超过普通行驶需要(因为有载货的需要),所以在冰雪路面上为了让动力轮有效的附着路面,就要给与适当的向下的压力.
, W& _$ F9 ^% H# j" L0 w
: ~6 H3 _  R; r! X1 u2.自救
2 C$ G4 F& ?! @4 @. p5 I3 M当车陷入雪中,加大车身重量可以使车轮动力更有效发挥,另外你可以把沙子产到车轮下的雪里垫上,自然就制造的没有冰雪的路面,可以开出来了

7 z  Q& E' J0 P- R& V/ y很多人会说有轿车也这么干的,是,我见过林肯车,做出租汽车用的,后轮驱动的,是因为在没有乘客的情况下后轮的荷载太小.
# z6 d/ p7 ]- s2 b: K7 M& p
我觉得,普通前轮驱动的轿车,最好带个雪产在后备箱里,而不是沙袋

Ironman

原帖由 让爱住我家 于 2006-11-27 21:03 发表
那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋？？能帮忙解释一下吗？如果又费油，又滑，那真没必要了

* c2 i+ Y* f$ E5 N# F* R我觉得放沙袋并并不是为了增加重量，而是当车陷入雪堆打滑不能出来时，往轮子下洒一些沙子。

冬天到了

可能你的结论有问题，我查了consumer report,taurus的刹车距离是所有车中最大的，154 feet, 一般在120－130 feet 之间，sunfire停产了，没有数据，neon的是131feet,所以你要找重量不同，刹车距离差不多的车，才有比较性。

hakunamatata

原帖由 冬天到了 于 2006-11-28 23:18 发表
" j4 ^6 h9 G- ]6 q, q可能你的结论有问题，我查了consumer report,taurus的刹车距离是所有车中最大的，154 feet, 一般在120－130 feet 之间，sunfire停产了，没有数据，neon的是131feet,所以你要找重量不同，刹车距离差不多的车，才 ...

6 ]& M8 |/ U' J; o& P
没明白
我只有两辆车,也不是什么鉴定机构,没有数据
9 t: P+ Z3 D$ ~  m' A$ j3 z如我起初的观点,车轻才有利于操控
/ [3 }+ f% d  [# h3 M我验证的也正是不同重量的车的刹车距离不同,侧滑的可能性不同
你提供的数据也并没有反对我的观点
0 a# J2 x& M  Z; a4 `不知道你能不能找到重量不同，刹车距离差不多的车,来说服我