 鲜花( 16)  鸡蛋( 2)
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本帖最后由 crrllong 于 2015-6-7 21:10 编辑 3 E& `5 j! ]' A: }
# w# e- G# v; \4 u- ]0 k! j说到原厂的部件，还有两样是额外的，好像不包含在tow package 里，也是选装。4 B" q: S' K! t9 a$ w& R, ?) }
其一是break control ,当你踩刹车的时候，后面的trailer 电磁刹车（大的trailer也有液压的）也跟着启动，而且是渐进的。8 B# a; L0 \0 o
其二是变速箱散热器，jeep 可以选装，其它的车型，我没有看过。
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2 N' A5 D$ H/ i: @ P S9 e" @这些东西和remote start 一样，你可以要原厂的贵些，可靠性高些。自己装，一是兴趣，二能省个人工钱。- T9 D. Z; q1 q# z" m e
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回过头来我们在说底盘的受力，拖车的时候，trailer通过那个ball 对hitch 的那几个固定螺栓有一个剪切力。/ h3 I4 D: G) |, k q
/ X9 Y, H* y- k) |- y, j0 ~. Y再有，从理论上讲，最佳的trailer状态就是：车子挂好trailer之后，trailer应就保持水平，前面不抬，后面不翘，也就是说，trailer对车的后桥上没有下压，或者上抬的力。5 M8 A4 r3 I: @" p2 p
( X4 \2 U0 T# l9 S' s# e0 v4 W不过这是理论，实际总是会有一个很小的角度存在的。不过我觉得这一点点力，后桥的减震加上轮胎的负重是可以承受的。不需要做什么改动。
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从实际操作上讲，如果这个角度很大，当用hitch ball 这种方式挂trailer的时候是相当费劲的，那个ball 根本就进不到那个coupler 里面去。这就是为什么小车要升高hitch ball， 大车又要降低它。& A! \* H0 }3 |$ ~' U
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一家之言，我自己也是边干边学习。 |
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狗仔卡
发表于 2015-6-5 16:40
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