 鲜花( 48)  鸡蛋( 0)
|
本帖最后由 scuba1995 于 2011-11-19 22:29 编辑
# |' e6 [& W3 @0 `) @7 E
# c% K9 @2 ]+ ^! I3 ^8 H(文章内容均为原创,转贴请注明作者出处). Y- q h9 ?8 `* u, u& X8 }9 ]% o, x
) ]0 i' f) r( U
3 x! F \' Q$ _, @
感谢JULIANW等网友的帖子,感谢几位专业人士的意见,俺试着把发动机不打火的判断处理方法总结以下,让大家有个参考,也请几位专业人士多多补充修正哈。
" t9 j9 }" C7 W9 B q; n6 i: ]7 K. g# O7 _- m, C/ `
0 ]9 s; S1 a5 k! \3 z( z/ X$ j
当发动机不打火时,不要紧张,90%以上的原因是电池不能提供足够的能量了,10%以下的可能性是其他部件的问题,需要参照以下流程处理:
' y9 r/ n" i! A3 y# b) \$ g; V; W: T8 ]- `" s1 S! P
& [* u* c! m# E+ @0 `4 M+ G2 Q
Z$ p/ G3 _# E& Q G: ?
2 d6 R2 m- E4 R) d特别更正:
X5 p' L: Q- S5 q) @* h: s9 _7 V0 g0 v, ]2 P, ~
原来写的是钥匙插入但保持在OFF位置,考虑到有的车在OFF位置是没有任何显示的,所以改为“开到ON位置,不点火”这样应该绝大多数车都是应该打开仪表显示,特别是有电子显示的部分,包括灯光,报警指示灯,数字里程表,信息显示等。这样操作更能确保通过仪表状态判断电池电量。
0 P0 B, u6 w( @- R. x# K6 L9 g: k# E% X) m9 _& e2 | _
特此更正,同时如果以前的方法有误导,对俺的经验不足,方法不严谨表示诚挚的歉意,也欢迎大家在不明白的时候来电讨论。 780-240-8518 |
|