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发表于 2010-11-13 10:29
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本帖最后由 scuba1995 于 2010-12-30 23:23 编辑
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0 i7 T% P8 d& i, [9 o2 k. G6 o4 c4 _维修报告
8 S" P7 j! g2 a/ _- t6 @
& i/ ]: ~/ J$ x$ P! u- g3 l1车型:AURORA 4.0,搭载 AURORA V8 4.0L发动机。AURORA V8是GM NORTSTAR V8的4.0升版本,NORTHSTAR是GM装在CADILAC上的全铝双顶置凸轮轴V8发动机,是GM的当家高端发动机。AURORA V8 RACING版输出650马力,曾经在95年到97年乎囊括了北美INDI赛车的冠军,GM为了制造辆和 ACURA TL, BMW 5 竞争的车,才设计制造了这辆AURORA V8,在 NORTHSTAR装在PONTIAC BONNEVILLE 和 BUICK LUCERNE之前,AURORA也是CADILAC以外唯一装备了NORTHSTAR发动机的轿车。
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2 故障现象
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发动机怠速抖动,有点像哮喘,动力不足,制动无力,故障码P0174混合气浓度过低(BANK2),油耗高,17.5L/100KM
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3 故障原因分析
- Y, f) u* G+ U9 k1 |, i( Q; i* {# ~4 K/ f
' u: j9 z/ f3 _2 z% J9 f7 S* I9 [通常造成混合气浓度过低故障码的原因有
' f8 C& ?# D% I: @7 X8 ^A MAF传感器挂了9 j5 t$ @ c1 o1 I5 R( \* @- y8 E
B O2传感器挂了. @# m1 w2 H& Y
C 在THROTTLE BODY 后有比较严重的空气进入进气歧管
+ ~+ a* u3 v: Y' d/ X9 v! V2 [8 ND 比较严重的漏真空
( t4 O* ^3 l% W! H5 {! [( j+ f
# l$ R4 ]: n$ d在这些可能存在的原因中,传感器坏掉的概率最低,更换成本最高,也就是说风险最大,所以要从更容易检查更换和更便宜的可能性入手。同时在网上搜索,发现NORTH STAR有个常见问题,就是PLENUM BOOT容易开裂,导致P0174/P0171出现. PLENUE BOOT是连接THROTTLE BODY和进气歧管的一个橡胶部件。& _ D! P c% A, K- d! e
& v6 d; a3 w1 f! B怠速状态用喷CARB CLEANNER的方法检查进气系统的密封性,发现PLENUM BOOT有严重的渗漏,那漏的,进气进的呼呼的。其他地方没有渗漏,传感器未检查。4 j1 G. K& w% G. H, L% e5 o
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4 维修& W- {6 v I: G8 c+ H. ^0 ~5 b( n; I
& G0 o5 z! ?1 K8 F3 l在网上找到了更换流程,更换PLENUE BOOT 需要把进气歧管拆下来,拆掉进气歧管要先把汽油轨和ON COIL IGNITION插头和线束等拆掉,同时拆卸进气歧管需要更换8个密封垫,整个过程难度不高,但拆装部件较多,费时较长,一般是 2-3小时。到DELAER购买了PLENUM BOOT, 和8个密封垫,PLENUM BOOT才40刀一个小小的密封垫竟然要10刀,比抢钱还狠啊没天理。AURORA V8和CADILAC NORTHSTAR 4.6L V8的部件通用的很多,特别是缸体以外的部件,我买的这些部件和CADILAC的就是一样的。+ r; g4 {1 y9 ?) Z
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然后花了3个小时,换了。期间把个导气管搞断了,没经验啊,要花40刀不说,还没现货,要到米国运来,在SHARK27的指导下,用502先粘上了。拆下来的PLENUM BOOT下方有几乎3寸长的裂口,就是这里漏气。
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5 结果+ P) | y# Q4 b; C6 F) a
$ p) \* v5 }( |" e% B' N怠速稳定的一塌糊涂,动力恢复,刹车也恢复正常。V8的NORTHSTAR动机,1000转的时候输出扭矩达到200LB FT, 2000转的时候输出90%的扭矩230LB FT,动力几乎高过很多车一倍,起步加速及其平稳,发动机非常轻松。油耗12.5L/100KM。 |
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