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最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。" ~% g3 i- i. ^- ^/ x$ H
% {' [1 \& |: F% p4 n厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。
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很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？: s6 ]0 u- d1 m, s
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相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。; `! _4 t. W: x2 v
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文章标题是一早想好的。。
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A" S. d+ C8 G* g有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。
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' w5 ]! m, }$ T: f9 ^' b# d尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际，
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- T' W9 V6 o0 e* e: [' u1 P0 b* Y回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。 G; C! l1 x1 S- A' g* c4 g
- F+ F5 z3 o7 y. T' B0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。3 l5 x/ l1 p F* E: N9 t
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找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。
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但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。
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P- H. E+ N1 V# {( Y, P在确保安全的前提下,有几点基本要求
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; p& v7 j2 m7 j; j% J3 j5 P1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。% l' U9 D& b) o' X; O% ?
; u! v+ K9 \% V3 [; t$ @* P2.轮胎的胎压和抓地力要保证" t8 H4 Y$ x$ W
' m+ r- ?2 }5 b; o+ j3.空调系统全关
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4.音响自然也不能开
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5.选择优质路面
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& @; r7 `$ A& q- K) Q6.清空车内杂物3 ^6 w6 ]. n. W
4 E7 J, e! O. e8 ~7 C7.油箱剩一小格油+ y* A1 z$ p. q4 l9 m
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8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节）
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很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。; c2 G8 o! f* x5 L, F0 h0 H3 E
# N* K3 i# E% W: m- V2 `一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车，
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$ K- y G! o, {; y甚至，只是原地起步踩油门出去。。。
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如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。# Z+ J7 I; x% q4 Z$ c2 x2 ?
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电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。, j0 c5 i. U) N% R
4 R1 ]* l2 s @但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。6 I5 o" X5 z$ {: S7 u+ r& B. z, G& A2 J
: t. _$ @" D. R- m0 w" v# a- c它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。
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# Q3 C! E/ W8 Z6 t9 @9 q比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。
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第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向，
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1 r' o) g l! g( R那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。" x0 ~! X6 f( V9 p3 K8 q A: H5 _; b! c
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比它们更难起步的车，我还没碰到。
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所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。
6 e$ f: Y5 M3 Z8 q9 U5 \现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。
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最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。
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8 ~4 |) N5 ]: K' A' L有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。
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有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。
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3 ]/ }/ n6 T/ k( d1 {还有更多车型是没有LC模式的。。。
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4 g6 L) ~# s$ a- ^比如本文主角---c63AMG
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) X8 q' a/ r" d M7 `/ e" b5 F& ^, i手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。
* X6 L3 G2 l i( B* H+ Y9 U! M+ `9 e- s- I- U" r1 w
以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。8 s- Q: B2 ]: z4 ?& \# M
2 g/ \# Y1 d. f- I0 ~但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。
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自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。
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左脚刹车，右脚油门是必须的。9 M4 g- m4 h$ j p, N' d% @
- h( t( i( H2 [" C% X有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。 K+ F2 X) B# P! Y/ ?
n4 c" X( ]. d; T# t, ^: |* e7 }
很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？1 ?: u6 q0 ^4 R* Q4 r
9 b' @: p; a e# c7 f回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。5 e' t' D+ k8 c% o
2 A: G5 h: R0 w3 y记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。
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但，今晚的现实是，That's impossible
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一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式，( l3 R6 x- R# j
7 y0 D& G% J9 y! v5 z连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒
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7 N" s0 U: u- T然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式
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M模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。
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太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力
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成绩进步到4.9秒-5秒
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, [/ e! K$ ~2 e% ^起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑
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继续测试。。。。。
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把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底，
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效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑，
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成绩一看，0-60km 2.4秒 0-100km 4.6秒
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: a* ^5 R9 y8 N2 |1 n又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，
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% {8 B0 U( E# i- |; N成绩一度在0-60 2.3秒 0-100km 4.6秒
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看到2.3秒和4.6秒，2 h( W9 z6 C. A2 \0 {* n
8 ~! u% f& I7 R" s3 C1 E3 a我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。* |0 |( ^ W( p( @) c3 E
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反复练习了几次，' u* }, ^3 W, d u" e0 B
! M$ c# k+ H7 z- F6 c1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二，* S9 z) {& J$ I( H' P. [: J
, ]# G2 T: j% @8 I5 o k5 X y控制在打滑的边缘# R2 U) @% ?) V) B: h$ {
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转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，
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接近红线区才油门到底，升入2档。。" H# w, H V$ [
; g8 D' o3 A# a然后2档全油门冲线。。2 V$ Q; v% ?5 w' d% F/ k, f/ E
: i5 y9 j/ Z. U+ x5 {最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。. _( v1 l# F% x* _: T
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C63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底，1 m% V8 S ~, `$ S( A& \
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带来的后果都是严重打滑
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如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。
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从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒，* A2 O# |9 @- m4 F
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油门的控制起到了关键的作用。
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很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法，2 k6 \1 h% l4 N* G
& I! H$ n4 m* p6 H, q' g
大家的成绩都一样。。。
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很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。
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; `8 Q4 ^; }' }1 yC63可以做到，C63车主们，加油哦。。。% Y/ n( X8 }0 e& d8 d: V4 w) @2 O; G* D
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关于轮胎胎压设置----回答车友问题 9 q8 \$ E; v1 ]- d; f3 P0 L
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911turbo车上有轮胎压力实时监控。+ B9 u) f7 q6 T2 x9 q$ i
( x! `7 |1 t4 l5 o6 Y% R正常胎压是前2.3bar，后2.7bar
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. | j9 u, H2 A7 s" u+ t经常去各大轮胎店更换轮胎，
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发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar
1 w' D- }1 ?4 N) L, d! p* U; |5 _$ `
这0.1-0.2bar不会让你马上发现，
4 g9 U0 E5 P' q6 S& [" Q
: Y7 Y* N. M( C. _因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km 4 f/ J9 w8 D9 Z' t
0 `& E1 S& Z( M6 o# | o6 c这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右/ E+ ?4 K" `( E5 X3 x( d l
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所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右）
) K Q, J: ~. V6 u
! z" O4 d. g* S5 {车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题
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) D( S' R4 X. g但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差
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" s: o+ G5 {3 a( p% m5 M所以，我每次都多打了0.2bar， 即 2.5，2.9bar。9 K3 H- a$ b8 M0 @% m* c
7 { W1 u8 O. M- X
如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间，
* Y- _: g, A5 M( ?
1 m# p% q/ b+ ^; f" {夏天更厉害。。。
1 i% r0 r1 V, \& H5 v* J' j3 o g3 p; @9 Y5 X t0 s d
所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力
0 { P8 `! i( x2 b+ A( z1 D6 ^4 Q. h) Y
回顾C63。。。。
b3 {0 |& g6 {! o# \ Q" ]/ b0 \4 \/ ?) H. @
C63我忘记官方说法是多少设置。。
; P, x9 L' j- i2 r8 F* u' Z5 G/ `( X+ N. z9 ]* o- c8 T c. @
我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar; i3 q4 g' _, k! M2 b; I# e
- n7 D9 {6 x- }正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar" h. }8 q% U4 L3 Q: o7 j$ k b
: }; P: ~$ I8 l9 }! D- K) W! ]' G7 ~关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差，5 l9 Z# R- }9 u' K. w+ w
2 Y) y( K4 T" C9 ?' z$ l9 `+ j所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar
" i' X+ q: q, `1 O: e4 e( x4 c& e8 ~; E' _5 ^8 ^9 t; k- c: L
也就是前2.6bar，后2.8bar: u; h6 r }2 k! V
7 u& F% l5 P1 Y2 s- v* J6 E- [0 [这样的设置在日常使用没任何问题，1 z1 P9 h, D! l+ \ D
1 ~. ]$ D/ F7 q: K/ M, T) ?昨天的测试，感觉还是偏高了。。
) d) E( @8 G% | }9 N5 n' V* R C |+ d
专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。* Q& F0 y [) k
' L5 f8 y, [# X# T6 w9 s
以轮胎店的2.4-2.6就行了。。
, g% M/ P) F7 s4 u8 Y8 a& v" H' d% H
或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.4% X8 e0 }* H7 G) O. l; [" T
' ~0 `# [! D5 P6 r
热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。5 Q' P0 c% ?" I4 v: r
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5 K' N$ T B9 c6 t3 R+ ?' n7 d/ T0 w3 x* u6 h
提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气，
8 E/ A/ K% G0 W2 y% l7 M! z5 e% k4 ?9 C G
一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。6 ]3 p& k( V t" U
) M Y% C3 a( V+ |' E
高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。0 C& s4 z! {3 @$ ^3 N/ t
& P/ E/ v$ M! t7 ~& h有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。( q! |1 d( h# O, l- z6 \
: V( j$ u% Q: {/ j" \; q* S有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。8 J/ A- x! }/ n+ d! a
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不可一概而论。: i% e; m& W: @: r7 H
) u* p+ v/ D" I( Y/ X正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。
& p3 x3 l, g9 W: i! ~& Y5 b; f R' k) O# n6 H& j' t2 W
小问题，大关键。。。3 v; q c# l5 B
% k# Z; ]; o l=============================================% q# a2 }6 c6 @0 @1 U
8 x3 L: s9 _$ s9 k; z/ H O
再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低，
0 j- c [$ B/ i/ r' y" e" p% j
控制好起步是关键，" X3 r2 w, z) O4 N! V
- E+ j! W, |3 J1 }* J5 t, @0 b
多练习就能出好成绩。$ h r5 F; R& `, {: \4 n
5 z1 U1 B3 b) _1 T4 q5 G4 X/ x& `! k" U8 P0 Y+ Z
答案是肯定的。% b v+ @" l: v |* m
^& R5 p8 t5 m. i8 ]
左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。
/ y/ [8 m5 G6 B: c' B* H% l
1 ^, D; ?0 M8 N起步转速越高，越伤车。
6 W7 m) b$ h: y @/ @6 e( x
K$ r* @# N$ D0 E ~2 h4 [3 V, x起步转速越高，起步时候的G值越高。。4 `& R- K2 \4 C* R0 t
7 k! a3 C% {" t1 P- v$ Z$ k理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。" Q0 ^( H" u4 S$ Q: e
5 G& u }- h+ v- Q
起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。
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而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。
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只能通过不断的练习，找到最佳。。。
6 Z5 {$ T- N& P( G/ I/ Y: I# A
9 f6 s! |& B( z5 ^' I6 j这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。 `% r0 V$ D! A. F/ ~& M
: w! B+ Y5 C. x0 H
- ]6 Q, e7 I0 i- G不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！ |
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狗仔卡
发表于 2010-6-10 14:59
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