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最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。& ~$ x, V' c9 O8 E
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厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。" I: y1 y' G" R3 m7 p
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很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？- t9 b4 Z, ^4 s* d. j
* K6 E+ B2 J$ G0 l相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。
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文章标题是一早想好的。。8 `+ e1 l/ o( f" n' [ a% e( Z
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有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。) K/ y' D }6 _
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尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际，
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回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。2 Z; W( b, o: T0 x5 d) H; E' p+ q
3 @; C6 j( [7 w+ O0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。" H# n! N+ K3 u0 R& ~& q
Y3 E) ]# K- C5 {' o找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。; { |+ h3 N! G& v; h+ g
" y7 l! f' B/ V! W' Q但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。
3 O. [& J. ~' I: @* G
, R3 }* |; ~' {3 g* W. X+ t8 m在确保安全的前提下,有几点基本要求* H, }* E `& W& L, _( {
" W) J, ? H# m1 b1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。
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8 o% n) c8 u$ o! Y9 D2.轮胎的胎压和抓地力要保证7 Y9 Z3 p2 H- b% Z9 \
5 n0 @- I n0 ~3 Q- U' v( v3.空调系统全关
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4.音响自然也不能开
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! H. q3 s9 N- N; p& e5.选择优质路面
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6.清空车内杂物
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) L' W' g3 i) c8 M7.油箱剩一小格油' C8 Y. ]7 r) ] W8 }
8 h( K2 g5 f/ r2 z0 d8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节）1 ]% S: I/ A- ^0 n
。, \0 a6 a, }2 ]6 H
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1 R3 Z7 i* h T5 p' B+ p2 w6 K- S很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。& t7 t& G" o I4 s
4 a8 W4 c, M! @9 A! M- `# I
一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车，7 A" K% ^' P4 i8 o; q# a9 ?8 m
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甚至，只是原地起步踩油门出去。。。* a" t, d" k: }% M" I. `# u
% M. T. K! p! U
如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。
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4 }8 H- i, _ h8 W电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。
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$ A' Z0 d; u" f S# W# S但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。) v3 h/ ^# V2 I7 v' ?' P
$ O# V. k8 ]- a8 G% c+ ^! s它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。
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; f7 l& V# o% Q* h比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。1 S8 T8 j/ o7 ^8 s# W
. W Z+ S* p/ a0 L第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向，
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% t: Q% v; X0 p0 k. @1 \那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。+ t4 v2 F. }7 M. r! P0 x8 V/ m
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比它们更难起步的车，我还没碰到。. @3 q" _- C O
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所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。
% K- |" u$ c+ H& c现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。" k( g% R6 X) s0 G8 W
. B4 q# K2 Q' E4 j9 T# g最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。 [/ r# M0 C4 ^
4 t; S+ A/ H: ~有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。) }: E5 f! T% S9 z% b$ Q8 h
& H+ U7 T$ Y- U6 r W9 B有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。
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. U; p" ~/ B, [& m* }4 {8 t& m还有更多车型是没有LC模式的。。。$ ~" J: S F v
. k4 ^5 X( B4 T9 E比如本文主角---c63AMG
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手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。
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以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。% U4 w, Y( k* p8 H1 w/ a
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但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。; Q/ G' U0 Z( V
/ Y, j6 A' f$ ]1 Z" e" m# i1 j/ j) c自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。
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左脚刹车，右脚油门是必须的。* T$ L* Y. s: k0 e
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有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。
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" s( s* Z4 P3 w; e" x很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？' r# r8 i3 g/ g( z0 D& g- E
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回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。* o" I+ U3 Y7 N. C* Y+ H; l, V
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记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。0 y- ~+ i; }, M0 }/ b8 F' u' t
( i8 Q: I! a) y但，今晚的现实是，That's impossible
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- }" l) w0 X/ [* u" G一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式，
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连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒/ D1 j6 L+ E" U$ W
! m2 Z0 B" R! a( i; x然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式
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4 X0 V; ?% c2 H# j# \- }0 K5 lM模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。
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太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力7 v6 d/ V. B5 i' h5 i
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成绩进步到4.9秒-5秒
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4 e* n$ U* S6 O) a% V5 D E j起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑
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3 W t& ]- [6 o6 L q继续测试。。。。。' @% S3 ?/ k- M! k
9 O7 j: f8 Q Q; E" Q6 L* f把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底，
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% @- _5 r: G$ W% h效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑，
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5 ]4 e' w3 G2 Z! \2 T成绩一看，0-60km 2.4秒 0-100km 4.6秒
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又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，' U3 g- T! C$ i5 V0 c! f
. F0 m6 ]6 U. X6 x& W成绩一度在0-60 2.3秒 0-100km 4.6秒
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5 u0 y4 A) ~) Q) H! W4 [* Z看到2.3秒和4.6秒，) ?- S0 K, p. `$ S8 r, [& S9 }
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我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。
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`$ s9 `! [& X3 Z反复练习了几次，
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1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二，5 ~$ F3 N4 x4 y4 a3 |
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控制在打滑的边缘
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转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，: \$ I( y' H d- H# o3 k' q7 d
$ F4 u6 V% O/ U: b5 ~% c接近红线区才油门到底，升入2档。。$ I' ~7 r4 H2 P; [5 D
6 E# N1 r$ e. X+ x/ ?然后2档全油门冲线。。
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& G) v- B" p2 x) N9 N' X. J; _最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。
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C63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底，
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. F3 d- N- X# k# q- }0 g/ D4 y带来的后果都是严重打滑; {3 A' g2 W; ^; y( V) N7 o9 ]
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如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。) r' `7 G( |, o3 o4 Q
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从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒，
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; N) D0 O+ H3 x! Q1 g `. ~油门的控制起到了关键的作用。4 e/ k( B, K$ [$ {9 ^
" h& X, D* `3 \2 q1 a( p2 z很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法，; t% l- q6 ^4 p
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大家的成绩都一样。。。) c, q" c6 z. F7 r
0 Q0 o6 u( E& O( @! [5 J( ]/ k很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。* D! V0 ?) ?+ n; F$ a
; N& g4 J6 Z2 l1 W Z+ D
C63可以做到，C63车主们，加油哦。。。
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关于轮胎胎压设置----回答车友问题
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911turbo车上有轮胎压力实时监控。
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( ^' {" M9 r2 f* C正常胎压是前2.3bar，后2.7bar, w/ V. Z# U8 K/ L- E; `' x# _
% e" M) |0 Q" H2 U经常去各大轮胎店更换轮胎，
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: a& p/ C4 {5 {* _& A; i发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar
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. j* r: I8 E) q8 T+ j$ b这0.1-0.2bar不会让你马上发现，
& N0 R) Y7 ?; |5 M9 A1 O: Y) D9 b6 ~
因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km
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9 F) c" }/ H5 J# G$ ?7 b l这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右
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所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右）
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车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题
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但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差+ J( t1 ^7 w6 D
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所以，我每次都多打了0.2bar， 即 2.5，2.9bar。9 c; S; s! W9 R" s5 D/ M
# x$ L( @. Z( _4 a' b# R/ U
如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间，
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6 L& ]. }8 F; ~8 u9 I夏天更厉害。。。
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所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力- x4 Y4 l5 {+ Z5 Z
: A, Q5 W% [' H b回顾C63。。。。- F, g) L l9 x- A- N g
( y! l& s( Z2 |7 Q2 `( G6 @
C63我忘记官方说法是多少设置。。% j! r L. j) {; U7 K
- C$ r/ I) B- [( K" Z$ X9 K! K
我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar, O a" B* ~% u2 |$ s0 }% b* O
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正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar$ v% h( d" p/ d. D
0 u2 A5 v- {& ]! k1 Z0 f关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差，
# D( p L- a: @9 A1 F, _+ X4 T' a5 l7 e$ _
所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar
# Y7 R9 ?, ^9 d, ~8 Q+ Q4 P9 h6 {0 E) N/ M
也就是前2.6bar，后2.8bar, F! [6 v$ T- b5 ^5 O- c
. n: K: N* y* f& J5 A7 s. Q这样的设置在日常使用没任何问题，
4 V% O6 }4 m9 R. m2 {8 B a, ?6 f& c3 `6 w4 n' [( h! i9 d) j$ I
昨天的测试，感觉还是偏高了。。# {4 W. \6 N g% R: I, h0 C
; l0 B3 q2 l6 }3 E1 [4 u o专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。
1 e3 \7 v1 k5 d5 R g$ h4 s1 D) _8 I( L7 q
以轮胎店的2.4-2.6就行了。。
7 @: k3 F! x O& S
7 i4 u) h: b6 U# E" T/ D7 o或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.4
! C/ F: |6 v# x
' U2 ?4 \/ r" P( A热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。' x/ U8 V+ U+ P# ]. K8 y( G
, m( a# S0 |, r; ?
==============================================( Q. V' O, o1 A# ~- C p- o
& F, N/ X! I' M) b: q- j% e _1 Z提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气，8 O2 E* v) ?7 R! f" l2 x# \/ D
( g' u2 ^! S+ d: F+ L0 Y, q" A
一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。
1 M* G4 ~* ~* \7 V8 l9 C6 U" q0 D" a! @' Q
高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。; a+ I, [) z) [4 K
+ D i8 m; q, x有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。. E" r$ {3 D, E$ ?+ h0 ?3 R5 J8 F
* e; I, U2 c! Q有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。
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不可一概而论。
P( Q7 L( s4 J% E! ^: I
+ ?5 v2 r v: `正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。
% R/ Q- P6 N* b A1 d" [& T; C
" w2 v1 K. O! t小问题，大关键。。。. K7 r0 r9 @) l! M
1 m- a* Y, y- R* O/ W- j
=============================================9 Z/ C1 c. r3 @/ h p1 F
( M) Z }$ d; Q: m
再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低，& m% z4 F& L3 O- A6 U
! O# H$ S5 N& ~8 `控制好起步是关键，
- u9 b$ e# C+ c- q% M$ ?, T- f1 j: u7 u/ g
多练习就能出好成绩。
! ?& E5 L* ^4 g5 _& {% m% |$ J2 W7 @& d# a
! f, J5 F8 O! c4 H
答案是肯定的。
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z+ P: x2 f- ~* v+ R0 n左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。
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起步转速越高，越伤车。0 A1 d% s+ r4 H
; a/ a% t6 s6 |- l6 C起步转速越高，起步时候的G值越高。。
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理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。5 r7 }1 z2 _: K( w
! Z/ W% m9 \+ z起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。$ N+ D- q# u! r% p
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而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。* _' C2 v o' D* l) Z0 R
- L: ]- q( S8 Z5 g6 ~
只能通过不断的练习，找到最佳。。。 ?: D4 A3 a) T6 B8 {
& \$ r6 D* R' s1 n, Q
这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。0 H5 E4 S0 v) M, g
: K; ]* o3 c5 J! [6 \9 Y* V- b( f* U& m: L3 u4 |3 {4 s+ f( c
不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！ |
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狗仔卡
发表于 2010-6-10 14:59
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显身卡
楼主
