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最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。
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7 i8 p4 Z* B$ C/ e/ [7 {厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。) V) b) B; W- R6 F/ n
0 Q# O+ c. t! S很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？
8 f$ Y" Z$ {1 M% _ {
+ _0 x0 l0 q$ y; [2 R, V ^相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。8 s8 K( t( {0 T
/ h7 i" S. F' H! j; H$ z% A) T" S文章标题是一早想好的。。: @9 d1 S0 L# `& ]6 T
# G4 I6 F5 `, r- g$ X; L
有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。8 h/ @: M& W' Y& e
" B$ f) P1 ^( z( |尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际， x( d5 o2 D) a+ f; T' w
* z; V6 E* E: k2 k9 p回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。" `, q" D4 R6 n" N3 ]
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0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。" W! I2 J( E" r
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找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。
1 b" d: ? [' U( ]; {4 a1 @7 M. U8 G9 ? }
但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。
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在确保安全的前提下,有几点基本要求
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# v+ p0 J1 ` Q0 M7 {5 {$ Y) `7 I1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。' {! h4 h( N' I0 w/ G G4 G! Q
0 s' o7 y4 j: I1 A, I4 y( s" ~- m4 p2.轮胎的胎压和抓地力要保证- c5 t0 W$ e1 t6 Z
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3.空调系统全关
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9 p( i' [5 D! B" S4.音响自然也不能开
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5.选择优质路面
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/ X0 p/ x& _7 i& C3 f6.清空车内杂物
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" D4 K- g7 F2 {7.油箱剩一小格油+ I; R$ e# h# b0 N* m0 ]
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8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节）( ?5 n( l; r. I
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很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。# {+ {: [1 v! c* w7 S" q* }
( v% \9 }6 O1 J8 @一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车，7 D5 n) I+ Z$ Y# w: D
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甚至，只是原地起步踩油门出去。。。3 X' X1 }/ t- Q7 E$ Z4 y8 b
# M) x6 p* S5 U9 Q如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。2 l$ g4 |* F4 P+ V$ `. e
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电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。
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$ R# S' }! \+ p2 \但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。
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0 `) u, X6 r$ W" R, F# r它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。
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7 W' ]' Z* }6 z& f比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。0 O6 o; h8 U7 A9 N
* ~/ a4 w! O" A. N- V: [第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向，
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那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。
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比它们更难起步的车，我还没碰到。
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所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。" Q4 C& {! j% m/ a, H
现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。 ]8 n4 `7 c/ H T
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最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。
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有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。
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/ d J; s5 D1 u! |# j; U) a/ Y; g! S有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。8 p( B9 O& v" y& N" k, F' F G
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还有更多车型是没有LC模式的。。。1 h+ J1 k9 F2 D& t. V
8 Y5 g( B* m F8 g4 d% V比如本文主角---c63AMG
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手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。
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$ y& N* b$ k+ W3 L& _以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。& X5 g; ]: |) z% m4 g# Q" R& h
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但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。" F; f. I' j2 y( I" f& Q6 H6 r# u
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自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。
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1 G: [! d+ H J左脚刹车，右脚油门是必须的。# t: }$ ]0 L1 P
3 B' U# o( F* C- x有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。+ x% ?/ a& O4 y6 I' J" u# O+ p) J
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很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？
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7 u7 _) s4 ^) w5 y; z b/ @' V回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。/ ^8 F# r) ?6 q2 j0 W' I
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记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。
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但，今晚的现实是，That's impossible
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' {3 Y: d+ a D; I. n6 V一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式， `. T6 v: H) Y4 h5 H" z# x
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连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒3 [) @" _ f; A8 O
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然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式/ H. X1 V2 H; v2 t) x C
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M模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。7 w* D* c2 h: h
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太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力
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成绩进步到4.9秒-5秒/ D7 ~* Y3 C/ O
1 }6 B3 U+ W, r) I. {: B% Y2 l' h1 Z1 ~起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑
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" w8 X% ^1 r& h/ G继续测试。。。。。
" p; g- E8 }. n7 v
& C L5 G5 n9 N1 V9 t把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底，
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效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑，
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" r$ H6 \1 p; H5 u* F6 _/ C成绩一看，0-60km 2.4秒 0-100km 4.6秒& B1 f0 r4 j) s, x. B" E
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又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，7 O4 I/ s6 l% g. @' M
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成绩一度在0-60 2.3秒 0-100km 4.6秒
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看到2.3秒和4.6秒，
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我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。
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1 z; `: B. a6 z0 D( h反复练习了几次，% x; b6 S% B3 ? M, U
: Z+ h$ X5 D0 C4 q* _0 z, F: V1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二，
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控制在打滑的边缘# ]9 d( ?$ _# p
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转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，
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. E6 X' F( z6 E9 ?4 n- u接近红线区才油门到底，升入2档。。+ w1 z2 W1 K! j$ f
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然后2档全油门冲线。。6 J1 e, a2 v9 A' O
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最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。
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0 G; _$ D0 e( b6 |8 m6 M* h; _ VC63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底，
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+ X3 u& Q5 d+ n带来的后果都是严重打滑
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如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。
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从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒，! @ D! L2 I) S7 m9 J" X
7 L% K m( a/ x# T油门的控制起到了关键的作用。( O9 `; u; g# c: y7 ^0 a
3 A' U S1 v) i2 Q% }很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法，
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大家的成绩都一样。。。
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很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。& n9 v8 ?! h! P2 b" D: A
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C63可以做到，C63车主们，加油哦。。。
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关于轮胎胎压设置----回答车友问题
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- ?! {' O1 M! v911turbo车上有轮胎压力实时监控。
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4 O1 m6 W- u; s+ V正常胎压是前2.3bar，后2.7bar# g" k6 W$ T& g' f
0 t ]* |, K. X2 c i0 }* Y经常去各大轮胎店更换轮胎，; S' Y n, C, ^- |- p/ a) r
6 v" T- r% Z, X- A* g! O# E; o发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar
: D# K9 _; V! i! ?& c2 b
1 o. Y5 h& X7 r g# Z& ?9 Y! `* P这0.1-0.2bar不会让你马上发现，. r# l! V* |2 g
9 w+ w1 M* K7 w: H: t因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km
; @9 s) n5 ?6 h6 z7 k M
/ G: |! F$ O% D v( D. d8 E这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右
+ [1 \0 z. r/ C( z+ P
/ }. Y* {# v( `* {7 _* i4 y$ A所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右）
+ w* `- {( b* h
; Y% m% }: o4 F' k车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题
5 R! O: X6 M( @: G1 g% v3 p' A. f' {/ { `8 [# e7 ~; n
但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差- K' |: L. K a1 D' ?' P7 z
* y+ C1 y* i( L& d; Z2 {
所以，我每次都多打了0.2bar， 即 2.5，2.9bar。
0 ~1 J. \0 o) L5 B" q Z" h7 L3 _4 m0 S/ J8 |2 a
如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间，/ P& _7 h, s5 w+ N9 L
5 k F4 |$ J' I) c: A& e: s
夏天更厉害。。。
+ ]. V: l3 n3 @) F7 ?: k0 y7 f* Z" _2 k* H
所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力0 m( H/ h; D) G' @4 ^
! v+ w8 ]; S8 H
回顾C63。。。。
+ o Z4 ~# Q4 Q) p2 E& j; F8 t# B q; V \ o- W2 }7 j+ p
C63我忘记官方说法是多少设置。。
% z" k: y9 v: g9 V
, S' R, Z8 }" q; i; M2 I我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar, f2 {6 Z( R6 B9 v0 P4 u
9 t4 w& ~6 _1 w5 L; C
正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar" j! T w: A8 f- Y3 O# I
4 k' E$ L3 K' J) [
关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差，
4 x3 q8 j# a6 e! M! K8 u( N+ H; r8 ]$ C3 a& }1 ^
所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar" F4 _% l3 Y6 Q& H W* J
& V9 s" D/ n) w h' |也就是前2.6bar，后2.8bar! }1 v( ~) D: t0 ?0 \9 O( `
1 b7 H( W6 [' P; l: x这样的设置在日常使用没任何问题，
b& k) c3 `8 F7 M+ ^1 ~; W4 q c, k( \1 o9 y* a
昨天的测试，感觉还是偏高了。。: E+ R% V' H, M* ^
% ? a3 _1 a3 @3 y4 J& {- Q" j- z专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。
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0 H {6 H; ?8 }3 h6 j以轮胎店的2.4-2.6就行了。。
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或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.4
3 L" }' G) b2 G0 f9 R# A8 F1 n n
' R7 ?9 ]7 Z' M* B& c& M热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。
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5 b& ~0 D& M/ w4 g- D==============================================
8 Z6 ] H% g! p; r2 b- A: b# a A* ]
提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气，" H2 R1 K5 [2 ^( m
$ o* K0 \5 e. ~$ i7 t一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。
) q$ o# m8 o4 ^( K% L+ d7 L7 b0 |' r" F
高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。
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有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。
w) I; l4 A6 }1 g/ _/ R; s( @: B- T/ h" a4 r6 v3 D# L
有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。0 ?7 U) c Q j, \4 ?
; h* H" I% R) ^( S, o1 N
不可一概而论。2 ?% x2 D" h2 \# j4 Z! b7 S
' s3 w" p, r1 @# G3 `4 G正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。
. A, D. j7 ]) p% Z
/ g0 D5 P; O* f小问题，大关键。。。) s+ q# V3 F/ \& i# d
$ k1 j- B4 |4 d" a
=============================================% M) Q; Q M$ H
" H* N9 ]1 [" m/ z$ S* W4 c2 e再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低，
' D: \$ w; z- p z/ ?2 ~$ f' n) [. d, k0 P
控制好起步是关键，
+ E3 X) u6 v. C* P% u; g& e f
* W% H, H, M: `多练习就能出好成绩。
g% o, M% A3 Y8 H0 t" z6 v
5 a4 P+ J: P w' T2 S- e! ]( `
- e' r! c" J( P5 E# U' X3 ~答案是肯定的。+ A7 q' B0 l8 a' h; e
. d) j6 J G. p5 Y) C7 N左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。9 ]7 J/ M0 ^& i- H$ u
% W$ x7 o; V, Q+ _, ?1 T# X4 V起步转速越高，越伤车。/ m( M' Q) e$ I; f1 j, l
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起步转速越高，起步时候的G值越高。。- B! \; }5 x; Q: h. j
8 Z+ I% Y9 Z/ |: \/ E# s
理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。
1 s; r" G% b5 J# T4 f" H
' R9 e9 h5 l% h" [6 w% o) s起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。3 E. j/ ]6 s7 N& |% q: l
4 }* y: J) R) q' }% `& f而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。
p. g& d/ c) b4 [- ]1 Y% S: q! p
; U& ?/ U9 p8 y J: i% h+ b, s只能通过不断的练习，找到最佳。。。
$ Z( A+ l: o5 k' T/ k" P% F9 E; G8 K
这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。
) i1 \6 Q: q# d) Y1 E& a7 C8 A @! v
0 h4 b* ]7 V3 g+ d
; B7 k) ]/ r- ]' W+ i- D- H不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！ |
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狗仔卡
发表于 2010-6-10 14:59
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