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最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。. u, T% x- l3 \
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厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。. \% N' x2 [3 Q; Y6 k- d
U# A0 Y7 ~* {5 N/ c: m很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？
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& g" X+ ^) n- [( L相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。- }$ G, C ]& F5 m; b% T8 y0 C* a
& T. q3 W f' ]% Z* i) |& X* z- W文章标题是一早想好的。。
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1 G7 @1 a S. d8 |- M; }* L有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。, R+ J8 U) M2 }& K9 X
# S; J1 d) w: ^* E尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际，
0 @1 C P! H" R: d9 [
% Y+ Q4 e4 i w6 ]: k回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。
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6 j. |! t# K. y- X: @0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。
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找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。
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但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。# l% c# B! |! w
; r5 F8 x# G- l" Y$ o! j在确保安全的前提下,有几点基本要求
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1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。* V; I. M* j. k- Y, k
3 i# }" F% W" U; l4 V" y( e+ L2.轮胎的胎压和抓地力要保证
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8 I1 p6 K( x* A, u& l3.空调系统全关$ W, w' B) Q$ [+ B: k
9 p! C/ N% N8 B& Z3 S4.音响自然也不能开
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5.选择优质路面
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6.清空车内杂物5 c$ ]0 n. |# _1 z+ r6 `. J
8 d( o5 q+ R- E! @, x7.油箱剩一小格油 Y t8 H$ t8 [. i# H$ q" ^: Q1 n
, L& Q7 m+ j" ~+ j6 k& N. l
8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节）
6 l, q/ w* w. X f8 `9 t4 O。
4 i4 I! t. v w; T。+ L1 d8 O$ ~( G! w
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. `) R q5 G- Y& v6 d0 R很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。
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7 L5 k9 A2 j+ p L一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车，6 X- j9 V6 T; _6 K, C- A
, B1 Y* ~! c0 l# _ W甚至，只是原地起步踩油门出去。。。6 ^9 s3 C: b0 Z1 Z7 g# g1 i3 j4 i
8 |1 Q2 S7 F! _% V如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。8 ~) x, `! @% c1 b" Y v. s2 R! a
8 A: T, e$ D% p电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。
6 ?0 i. a, b" s& G% J7 p
, X1 {( L$ R6 r u& b但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。
5 y- i8 k8 F. K {/ R& x4 M* e4 a U, S3 E. _0 s
它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。6 D; p, O0 i3 r1 @$ G8 P
, Z% ~# \: b7 S5 W T, q' i
比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。
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第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向， 1 e8 Y1 I, {3 g M3 _
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那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。( M1 b; q& h5 P6 w1 `
& C( f) ^, }5 }& a比它们更难起步的车，我还没碰到。; S: E$ M. H, r
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所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。
, ~6 B) z; {2 P1 }! l! x现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。
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. w# ^- I4 R$ B0 @8 ?- q- D; f5 T最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。
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- [' X4 \% ~! Q, y有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。
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有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。& v M0 r& g3 D: v2 q% h0 D
* P+ c1 M0 T6 A; x# W还有更多车型是没有LC模式的。。。
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1 F: l6 s* ~# u( b" A. v比如本文主角---c63AMG0 I! q/ ^ t: n: k! B
, G4 c4 A+ W7 [; P
手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。2 a+ `$ K9 ]. Z3 J3 F
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以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。
* `, }: e% Y% ~, o" }
: m% e J$ U" _1 z但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。
) B3 K! s+ u3 L; M# C
% N: H5 t0 q1 Q L: \5 f自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。
* f9 G [4 E- a7 c1 `( Q+ w. `! Y9 B6 S
左脚刹车，右脚油门是必须的。
2 m( k: J, q& W T
* ]% C+ W! S% D r9 X有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。1 \# [8 _2 g2 [1 L+ V
; Y+ `& P) }% `% T' c- F' P, T* }5 a
很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？# n% Z3 I. t) b5 p+ P
2 o! I( r2 B m3 |% n& e回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。
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/ J" J) k9 r% V! ]: R/ q6 k( ]记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。
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# U6 x% T6 N$ `但，今晚的现实是，That's impossible$ s T6 i* g7 i; q' C! i
8 C+ o4 @+ }6 |0 n, i) ^ n一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式，4 w B r y) W2 U4 b" s
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连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒
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然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式
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M模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。& ] R! {/ C# t2 [; [$ _' d
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太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力
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8 J+ l* a) x& G* `# T5 M! Q5 x+ s成绩进步到4.9秒-5秒7 r( B6 {/ Z. A6 g2 l; o
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起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑1 m9 S2 k9 ?" F- e D- O/ r5 |4 V
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继续测试。。。。。6 V: J5 [4 K' d! J
7 e8 R# x8 q4 \& p0 p/ R把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底，3 w+ h, |# |" X8 r/ U: W7 e0 N% b
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效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑，/ F/ K+ j2 z% \$ Q
2 u" R( C R# b* v/ J" B; ?成绩一看，0-60km 2.4秒 0-100km 4.6秒
; K6 u, }) Q. ]8 l! P8 O# L) j. p7 ^: [( O0 R; ?# S2 y$ P9 R" Q7 ]! S
又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，
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成绩一度在0-60 2.3秒 0-100km 4.6秒
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6 q" ]& B$ L1 D+ o2 O* q3 E看到2.3秒和4.6秒，, I1 z. ~, \7 T1 @
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我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。' F" t+ @* k6 g8 H, Z- k3 K
+ A/ A {8 E2 I- o: x" s" B反复练习了几次，
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5 |- x' h6 u! P) h" ~1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二，3 U) L- b; z! g5 P. ^
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控制在打滑的边缘- k6 c+ Z, J- j3 t* @5 W! z
& T6 e! l3 M; j! T) j) \转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，5 }3 }/ K, ?2 Z0 ?* u0 g, \2 S! ~
+ J0 q+ I6 U$ Q9 Z% Q0 c W接近红线区才油门到底，升入2档。。& u, ?( ^2 O! `, d0 d3 T
+ B/ R3 K( O$ |然后2档全油门冲线。。6 o8 |9 @! C8 ^8 t$ {' L/ w
# l8 f. q5 h2 N% ?3 t/ t* E最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。
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+ t' G& K4 Z$ D; C6 i
C63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底，: Q# ]6 b2 R' \" w7 @
1 w m7 d: g2 J [
带来的后果都是严重打滑( m9 D$ f6 X+ ]: I+ d& S
/ r. G/ X' c9 v3 u
如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。" O1 v5 w6 |2 P! L/ k/ x" r: B
' O; p) V$ G* s( E从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒，
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5 T3 K/ {) d% \油门的控制起到了关键的作用。0 Q f1 t$ x& ^2 v
. Y) i2 k4 I: t/ N
很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法，5 _) _+ V. _4 a6 p6 J3 r
: }! E, L! y, F. L8 U& h大家的成绩都一样。。。) [1 v3 K# q# J
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很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。 G o7 x; @0 X3 ]! c
& U5 V) u+ @: F% t% R' r8 x# s
C63可以做到，C63车主们，加油哦。。。
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* q2 W" i2 Y" {( X# t关于轮胎胎压设置----回答车友问题
0 g3 z/ O6 ]. h: N4 r# I" Z4 v; u
7 H7 r+ Y c% Z/ g, z- ?; P911turbo车上有轮胎压力实时监控。. e3 W. d6 n; j; x& H
7 h8 m2 \6 F( l) H6 ~
正常胎压是前2.3bar，后2.7bar3 A( E- t) P- x0 n8 I# s
* z& Z; y5 p# z6 r* K7 u \( s经常去各大轮胎店更换轮胎，5 S5 _# p( z' H6 `
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发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar
) d2 _: }. m/ S5 {4 `/ q
3 I. W# E7 E8 U u1 a这0.1-0.2bar不会让你马上发现，* j" ]; f) @* h4 { Y; N
+ m1 l" l" F0 m; | u
因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km
c9 u* y' z. V: J, V y0 [) q7 p! V
这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右
" d+ D* ?4 r* j, k( y9 B T5 z1 K. t
5 w5 e$ }, N6 |% i& Z$ y所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右）
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7 J, G+ P/ C$ I! M/ N+ O9 Q7 q车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题
0 d# J' K& T+ I! h7 ~
3 ^" Z7 Y, u d' R" W但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差' L( _' n4 w6 d U* d5 l1 c5 B
D- T& k: }$ ^5 t3 b2 T/ \所以，我每次都多打了0.2bar， 即 2.5，2.9bar。
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+ F" t3 M$ q! j( J P如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间，
2 i [; Z/ B! P4 D8 e$ f
1 u/ N% I" e! F: |; s夏天更厉害。。。
8 Q3 ?! y% v9 Z$ K0 q+ _. {9 ^& X4 W- y7 B
所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力
4 f; a8 B# j; B0 s, Y$ i. M# s
- L! P( A3 d& F. m5 K回顾C63。。。。, u1 X' r# q8 {
+ v" B) z; ^5 i3 ~
C63我忘记官方说法是多少设置。。
8 y$ H0 z2 \" x1 M; f8 X$ [% ?! o3 o* Z7 h# V2 n: H" e J$ q8 D
我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar; d) c3 k4 c5 U
3 M' i& P- N4 C4 m正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar2 t7 [' U/ C. r" _0 a
' A: O" g+ i/ I关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差，
0 }4 `& K# l' t. g
3 j9 a. h$ ]/ @/ z所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar
3 M& V( i7 ^0 A% K6 f$ V' r B* A% k2 o% p( o3 Z# X& `
也就是前2.6bar，后2.8bar
' a* Z8 g8 v& R0 I8 ^( x0 r8 z4 \, m1 Y
这样的设置在日常使用没任何问题，
2 |" A; \1 C% ?% ~. V$ Z& m/ K5 U8 D/ w' G2 j
昨天的测试，感觉还是偏高了。。
0 s0 w- [7 r" O+ U7 D1 a8 C, }3 c6 O3 V4 U. x# Y0 v* G4 y
专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。) x) ]3 L/ r8 L0 Q2 o/ W7 ^6 `
# t* V5 {, G. X* h以轮胎店的2.4-2.6就行了。。
* [: X7 \- J' _ }9 W* H P+ V5 B& x4 @, [$ [2 p. D5 J( X
或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.4) t+ W* W( W( f# _, p) m
( C/ h9 B' L5 j$ ]4 g热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。8 O4 Y7 V* r& j* a k/ b
6 Z1 t6 y% U4 H: |: X==============================================/ f2 e0 \! a, l3 H
" ^ z3 `1 G! K: A& B. ]5 N提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气，5 y: f1 D4 u" T0 G
) V) e7 {8 J+ J5 X一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。 }8 P) D1 ^4 A4 K. X' I6 P- C
0 ]" I W) U- `( W; m高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。; |+ e. j2 W: L* \
0 ]1 c% p2 C* i$ S3 F$ _+ a有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。
J' ]1 T; I" U: p4 A2 V3 ~8 s8 }5 e5 {0 X) d# [9 M
有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。
4 O( Y# X8 |2 I: ?# Z6 I" h8 e0 q
不可一概而论。6 R7 l9 U0 ]! t/ I o& Y1 g
: M. o3 e5 q$ e V3 l* A正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。/ Q8 E) f% Y: i/ c
) m6 S# p( I; `- \3 _
小问题，大关键。。。4 i( L# P+ M: l! i1 n# W
$ C4 J- a& L& [6 C=============================================6 V) K& v: p L1 X2 o, N( o. c2 L
7 V3 Q# p; F8 Q4 C* R0 X再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低， C* V9 \% P% G2 d1 H9 J0 O* i
3 ^4 U! S! |( c
控制好起步是关键，
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多练习就能出好成绩。
8 g9 k" s$ z: ~$ T9 z
9 a/ e$ ~. z0 [1 [7 B& x7 Z- }
9 f y3 x1 }9 L答案是肯定的。 _3 w! j, Y& p5 A" n
( f% c) i* [! Z) q" Y左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。
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% C- I* R6 b% G# j7 m4 F起步转速越高，越伤车。
! c9 ?- m5 b% ^& z+ ?. l5 N k n, h, O. w# [# M
起步转速越高，起步时候的G值越高。。
7 B5 p w' {' s; r( f/ p
0 l/ z; x# ?3 X. p理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。6 G: u+ R: o# ], I# W
) G+ Z0 @ v0 U2 D. z- w起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。
- ~0 D$ v9 |8 q. c* s) f7 D' c, c$ C& K% i( a5 H2 Q" l
而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。
# A* u: Y. H% B' |7 _8 M
) d" W8 x* k* W( P8 D只能通过不断的练习，找到最佳。。。
5 K8 N0 y \- U/ j( y8 ]6 b" V p1 v$ \- W
这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。; J# G8 {! _1 F0 j0 |# v& \) A
3 j( x! H; S, Q6 ?6 l( r
9 g4 O' S/ l9 ~4 c不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！ |
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狗仔卡
发表于 2010-6-10 14:59
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