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最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。; N. e4 {/ y- P& P# R3 H1 n
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厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。 x# ]4 m+ Z* \; n0 U
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很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？
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* L9 a, A1 J' j相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。
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文章标题是一早想好的。。
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有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。/ u5 d) U8 N) D( z' m% V
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尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际，! ?6 e* V. Q0 i+ L" G3 S8 j0 n
& v# W5 F% e& r回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。
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0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。
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) G$ x) G4 M. h D- L: p找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。
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# [: k* |7 J2 t6 ~+ C4 p但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。& {) B3 I/ O4 {" |% U2 h# t* k
' | K% ~3 J3 g- B( o在确保安全的前提下,有几点基本要求
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1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。; r7 x$ }) G% i: v3 c' E+ ?
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2.轮胎的胎压和抓地力要保证2 A) v: X3 O5 x5 T
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3.空调系统全关
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3 A$ k+ W; f0 ^ e; w4.音响自然也不能开- y" }+ W1 a$ v
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5.选择优质路面& Q" ^$ _5 I9 ]* S4 z* N" N/ \
, Q& j- x8 ]- l% }6.清空车内杂物6 w, s6 u. q8 [6 p& m: j
9 D2 Q J( @2 Z6 H, n9 q7.油箱剩一小格油
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8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节）% g2 q \4 Z3 [" }/ ^
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7 M6 d5 l7 {) E7 F2 s+ P很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。
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一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车，
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甚至，只是原地起步踩油门出去。。。$ E$ c; `. T9 e$ X3 u8 t
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如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。2 A A B. v* e: T# ~2 W% B
6 Z9 p0 U t8 F电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。
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但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。+ y, ]$ [0 g. K/ N
) i1 u8 n' C9 a. ?3 h它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。% p1 X' v0 a, E' Q: \
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比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。
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第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向， 0 V! g. g9 {& _. M/ A. u1 n; S
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那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。, m: J1 v3 c' q; t0 z* ~
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比它们更难起步的车，我还没碰到。
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所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。
8 G1 }) m) e1 |! t; O现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。
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最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。( j- |0 j2 Y) {" u) V7 Q. K
5 u5 `1 A/ |9 \) C+ M有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。
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. e( U/ r2 s1 f( L有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。$ |; W7 _* W7 h- b
( C% r- _7 \5 q, X7 M还有更多车型是没有LC模式的。。。
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/ v6 i# M5 q% l1 t/ E& ^) }比如本文主角---c63AMG' b9 k3 P. g6 s# n
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手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。
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( t: P# u9 g. B/ q* I& {以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。" U( z' _) W V) D
5 c3 X. L# {6 V7 j. N, E% B但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。
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' C" ?1 k8 h+ L自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。" X8 p- {/ Q. c
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左脚刹车，右脚油门是必须的。
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有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。$ T3 z' W; f) {8 E0 ] n3 H- d& Z) Z
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很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？
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& e0 Q t0 \5 l4 `) ?8 ?回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。6 k x) m: u: G0 {
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记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。$ }. Z0 c/ X4 X$ [3 t# G: |
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但，今晚的现实是，That's impossible
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一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式，/ K1 {/ v, E; S) a5 {" ~: P
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连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒7 Y" k$ q* ?: a" v" I
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然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式; ]7 j% `4 ^8 B) N
! b3 v, A* v$ E7 X5 WM模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。
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/ X- _% h) ~& h0 X( i. C太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力# j! V. t4 d) w1 a* @9 V% l
# `/ K" W! t: x+ T0 @8 v) }* h成绩进步到4.9秒-5秒
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! J' D& d: B7 P# n; D5 X' q% t起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑& f. {% k4 x& }5 @ ^# u* z
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继续测试。。。。。
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3 ?! \8 f) M8 m# D把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底，2 x- Z! z0 g& z$ u5 r) ]- U/ I& u
0 y; r( W, R3 b8 ^2 q8 w效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑，
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$ m; g7 i' R" u; M7 ~( E成绩一看，0-60km 2.4秒 0-100km 4.6秒
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又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，" S2 A# z* v) f7 Y! J
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成绩一度在0-60 2.3秒 0-100km 4.6秒
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看到2.3秒和4.6秒，: U0 O; ~2 P. e) |. B
7 b+ s/ J% s) d) [我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。, {( a( g, ?: @; c+ s" ]" s. R( m- p# x
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反复练习了几次，
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0 _; m5 L7 ^0 @( H: Q1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二，
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控制在打滑的边缘# R6 B! ^4 ~1 J7 v" o0 k
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转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，0 ]4 Z* I7 ]6 m6 v: g0 V( Y
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接近红线区才油门到底，升入2档。。( G0 X& ]) }& h( O' n
. {; v; P% _' q8 `4 v0 f' r6 h然后2档全油门冲线。。0 i$ C* c/ Q" L4 ]8 c0 D0 y# Y
B% h1 a" X, ~2 V- D最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。' O7 T ~1 g: I
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O7 v" Z a' L, tC63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底，2 A) L5 @ ?3 K2 \1 B
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带来的后果都是严重打滑
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9 {: U$ |- q2 t- p: E5 N& `如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。
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从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒，
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油门的控制起到了关键的作用。
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很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法，
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大家的成绩都一样。。。* g. c: G$ N4 e# Y
' g+ u# k, q& m+ a3 c5 O很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。
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C63可以做到，C63车主们，加油哦。。。
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关于轮胎胎压设置----回答车友问题
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4 C- m# f7 \- r" e3 c+ T3 o911turbo车上有轮胎压力实时监控。. D9 T2 k. \2 W6 R8 H' P0 j
1 h0 z. u1 c+ F正常胎压是前2.3bar，后2.7bar4 X8 ~& X8 s: Q. y; d: b6 w! K
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经常去各大轮胎店更换轮胎，" c6 W6 ~) R2 b R( O# Z: @
; L. W% t9 \0 ~/ g8 |发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar4 c3 ~ d, A/ T$ Y i) V
7 W) S7 z P, R Q5 ]+ [( v这0.1-0.2bar不会让你马上发现，
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因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km 3 W4 Y6 _- u& v4 s7 a
$ T: \0 `. _- Y5 R u这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右
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所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右）0 c% p/ C% [0 |5 F2 F9 Y
6 j% x5 g0 M2 r1 S$ G) o3 b: y车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题) C+ Y G9 E! C/ [9 m, v3 X- m
" b) a# W( `4 @; Y7 G! R* o, K- H0 g但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差
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所以，我每次都多打了0.2bar， 即 2.5，2.9bar。
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如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间，
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- b) r# C- A" T( \9 \$ o) L6 H夏天更厉害。。。
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所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力3 T+ d3 e( c# m/ n7 q
8 ]! D, B, R; h) C8 _- G1 W回顾C63。。。。
% F3 S% i. U5 r* k
! L, u: L7 I/ Q5 T6 UC63我忘记官方说法是多少设置。。8 V/ e O# D- B6 N* Q+ P0 W
6 N7 Z5 f% t3 j9 U0 Y* X我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar9 e9 e6 z& d3 t1 ~
6 `) K* Y$ g% k2 ?1 [, y- S正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar5 B( A, s" j0 ^ D2 {7 I* F
0 S7 `; q. E7 M( c/ Z3 h* l! k
关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差，
7 K$ ]+ g+ y. O' d% t( P
9 G! ` c( G- e- {8 x$ D所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar4 G0 f# j0 q' }6 W7 @7 v! g& ~
6 T2 c5 L+ G; z也就是前2.6bar，后2.8bar
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/ g& b# b/ j$ [ T! |3 ^4 ^4 d这样的设置在日常使用没任何问题，
) v0 d" W/ m5 O: {7 t. T: s5 V9 s( x* w C
昨天的测试，感觉还是偏高了。。3 C0 n$ K! W2 ^6 `
6 U+ l" G1 [/ n; w5 n7 b; `5 @6 Y0 D
专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。; }% }2 L; C. M
7 E, Y6 P2 ?- r4 J6 P以轮胎店的2.4-2.6就行了。。
* T/ S. g2 g, N7 D; }8 H
: D* A" U+ P' [5 W或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.4
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热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。/ g) q! z1 V0 n+ e
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: T% C$ J: Z0 Z, w9 n" `# Z$ N
8 P }: E) S% x# V提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气，, w6 j$ E% x7 N' [& ~2 v
; y4 \/ X& W% F& |9 o8 O) @% l6 H
一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。7 b) Y6 g. \% j* d8 [
9 Z8 G+ g4 a: f. `! g& u. b高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。
# `7 A1 W: }8 M7 I1 v- O0 Y0 e3 c
有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。5 x/ ~- @" R. I3 F. I" t
3 L \% O4 a. k n/ C
有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。2 R4 D+ [% c8 F
3 N1 \, u' U: o; K& S不可一概而论。
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( P8 F( F5 b ^: O0 z4 P0 \3 ^8 S正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。; E' S( E5 m' w$ k7 q% \ |
; X3 s8 M5 W# Q. |, b8 t
小问题，大关键。。。
4 n( A+ V; e5 Z( V& N6 l2 e# ` q+ r" B
=============================================; Y: t) m; K; p/ v/ v+ O$ ]
2 E) n" Z+ @3 f/ i0 O( z! Z; h再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低，# n8 O6 A' H# d: }
$ Q9 ~. j1 c9 i+ l n
控制好起步是关键，$ F% w( W: L6 C& q
! [3 W% }/ i* H- l
多练习就能出好成绩。) J# t: F' }# A+ ^4 J# N2 ?- e
, ^7 c2 {$ D# Y" E7 m5 v, X+ i2 Z6 `* t( K' d0 u
答案是肯定的。3 D+ k' ^9 o* U+ v: N
8 j9 N9 R& c/ R+ k
左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。
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起步转速越高，越伤车。
I3 f: I- k6 f( Q1 n' }( ]+ y1 G9 p c* H) y5 k( r
起步转速越高，起步时候的G值越高。。
0 ^# w Q# u: q6 y; |6 O0 P# j4 f& p
理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。* B8 l/ i) A! C' U" A3 d: m
. S& g9 y, X' T$ P% o( \起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。
$ f) S v& Q$ ]3 O% H& l2 E/ G+ [. Z0 b+ e9 t8 N+ [7 P
而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。
X! k- g4 o7 I" V0 h1 x; Q1 L- c% m- ^6 V3 d) W
只能通过不断的练习，找到最佳。。。6 J: J! y( o8 P/ b! v: g |
" W. @" F* O# [9 ^# H; F' D
这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。
: S8 h- l4 J+ P' a9 F1 e8 z" P
" |5 N. [: p$ B' v, \! p' y
6 f! @9 `# u1 i不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！ |
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狗仔卡
发表于 2010-6-10 14:59
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