见了个diy牛人

billzhao

发信人: fulluey (老家伙~~千万别下雪), 信区: Automobile
! K" b8 ]& z: ~6 E; t4 O标  题: 更换clutch经验谈
发信站: Unknown Space - 未名空间 (Wed Dec  3 23:56:43 2003), 转信

! ~' K7 o0 \' z, T更换clutch经验谈
6 C! j: H5 `$ U* U3 _; s$ [
5 D2 m0 `  O  o3 B- Q! I) Ahttp://www.pbase.com/fulluey1130

, I2 D: r4 y9 {+ W$ S; l% p

0 ?2 m" x, O1 [  F先给一大概吧，俺的小破车87年的honda prelude 2.0 si。
3 P' e) \7 g6 K: L  a经过了17年的风风雨雨外加147k的高寿，clutch终于不罩了。
期间经历了前任两个车主。俺是第三任，学会了开车，也教会
了LD。:p 感觉上，这个clutch也算是超值了。（通常来说高
速上clutch基本没有损耗，所以寿命多消耗余local，所以跟
* m; Q- c; r" K6 Q! X& R" _- u: i. v+ c使用时间更相关，而不仅仅是mile数）

  s5 y! k. y8 _$ E$ \好了，clutch坏以前的症状：首先就是会打滑。15mph进三档，
floor gas pedal，如果转速和车速线性上升，那就是好的，
; G/ V: l- y6 c# j6 y, F否则就是打滑了。其次，控制车的时候，半离合区域非常非常
的窄，需要给油，才能起车。最后，最为关键的，是出现了换
档困难。俺最后的这个月，撑得很辛苦。经常停下来就不能上
档了，硬推就是打齿轮的声音。只能熄火，上档，再打火走人。
0 v9 t: q: j1 n0 M行进中，俺还可以利用double clutch，以及档位和转速的
配合来换档，但是这个idle启车，实在是没有招。最后只能
1 M  v9 t/ D  P! m在停下来以前，抢先进入1st，然后踩着离合器等红灯。赫赫。
; p, e& a$ r% ^, k大家如果在路上看到有人慢悠悠的在红灯前面晃悠，不肯过去，
: n6 o% Y  Z! N6 `$ c$ y* p那就是俺啦。

言归正传，就说说俺换clutch的经验教训吧。因为能自己换
; C; N; ^9 a) Y! Sclutch的，肯定已经是身经百战的老手了。俺就不再过多的
" q9 O+ H6 \4 U% q) g/ p罗嗦什么基本的东西了，希望大家可以用平常心来对待。同
时俺也假设有service manual以供参考，步骤和规定扭矩
都能够遵循。

（一）准备篇
- P4 L/ C0 q2 D0 W3 ^4 E% O
首先应该是购买零件。
4 T$ v* U3 E; }8 {- S% k1 F
/ X2 N  ]# L- k8 O' p1. clutch disc + pressure late + release bearing
! `9 t3 ], M! _/ k) Y
这些更换clutch的几乎必备的零件，都是消耗品，打开一
* n9 D! N9 K! H% \次不容易，为了避免日后的麻烦，一定要都换掉。俺
从hparts订购了honda的genuine parts，一套clutch
2 @* s5 J% z$ [4 pset大概$130 （包括clutch disc和pressure plate)，
外加的release bearing $30。
0 W+ }$ d" F) \7 [* @
- q* G' x  J8 e5 I# U* e- j至于其他的aftermarket，俺个人认为最好避免。厂家的
0 P) G' s! z6 W: f8 [6 f* M( Vclutch是最有保证的。而且价格基本上差不多。前两天看
TSB的时候，honda还说90年左右的时候不断的改进了clutch
' v- x  D" Y( g9 {/ N, j$ r7 x3 q, S, r的设计，提高了其耐用度。估计这个新的clutch应该可以
& \' \$ M3 q5 B7 P3 m1 j% d再用上20年或者200-300k。赫赫。
2 G! v* u) P1 w4 H# W
  j. @& V( n. {9 D. E) \2. 耐高温的grease

clutch的spline和release bearing在tranny main
shaft上滑动的表面，以及release fork都需要润滑。
; E; D) w0 k5 A: w2 C+ E一定要选用耐高温和不易干的那种。俺在honda的TSB里面
发现，其强烈推荐一种专用grease，于是就买来之。记得
% h7 k3 W. \/ l) Q( F: T5 F6 U: }9 cadven说，从93开始，honda就在所有的service manual
  ^! s3 v3 b7 b7 K: x. b1 A里面要求使用这种grease了。

6 r  |" R% y3 Q3 n- ~% aS/N: 08798-9002 Super High Temp Urea Grease
( C3 h: b7 G, B1 K3 F$ C+ \
3. 各种suspension上面的boot，以及其他需要更换的部件

0 m4 g, D. Z* ~; O最好在更换clutch以前检查一下suspension上面的各种
boot，比如说lower/upper ball joint boot, tie
7 A  K8 f  ~' i9 |) m2 D, f* [rod end boot之类的。如果发现损坏，可以一起定新的
& n2 g: M# [9 a- D6 r: K/ J/ u0 O8 Eboot，到时候顺手就换了。基本上多花30分钟就成，避免
, a6 `5 G$ ]& v+ R以后麻烦。俺自己订购了lower ball joint boot和
tie rod end boot。大概$3-4一个。

因为需要拆轴，还需要固定轴的circlip ring，大概$2
# o1 z8 {; I/ j$ U+ _一个。还有固定ball joint和tie rod end castle
5 h! ]$ ?, y6 G" e( Fnuts的cottor pin，大概$0.3一个。

) f- {+ ?1 Q" }& E0 b2 Y俺还买了silicone grease（$6），用来润滑suspension上
面的bushing，反正拆开了一次，也就顺手的事情。
% V- @" T( u2 D' A  l
/ U' r4 _: U5 x% Y7 X另外因为过程中需要拆轴，俺顺便也就换了一个上次撞坏
) Z" C3 `. h9 G, a" M* L了得cv axle，又是$130。

准备好了这些零件以后，就是工具了。
5 f9 u* t$ W4 ^5 [9 _
1. Clutch alignment tool
& P; R! o2 `" g5 R" g
8 p6 Q: b8 y; X$ ?换clutch首先要考虑的就是clutch alignment tool。
7 R3 y$ G  s3 m0 Z通常买aftermarket的产品，他们会直接送一个，而俺
买的honda的不带。:(

# O2 d" \1 r' Y8 Z4 Y" p  m% V! ^专用的honda alignment tool报价$40一个，实在受
不了。本来在网上搜索了半天，都是什么$20左右的通用
的kit，加上运费也不便宜。最后居然在autozone找到
了合适的工具，叫做clutch pivot tool，$1.99一个。
9 G# }0 K$ V) R2 R塑料的，专用大小，按照车型匹配。
/ s; }& q8 }$ H6 }+ S/ ]
2. Transmission jack

, x9 x. V$ Z! N, L, k9 X5 @可以租也可以买。俺选择了HF的那种scissor type的
- O& |) p# ?7 z+ u简单的tranny jack（$50），感觉不是太好用。但是也
2 p/ m3 Z; U! X) o8 ~% D' [2 ^5 k就将就了。后面安装的时候，遇到了不少的麻烦。如果
( A, C( T8 h3 d2 b$ o* }- f自己有3 ton的garage jack，可以考虑购买一个转接头，
3 {, g2 x* @- y3 d1 ~, V+ R只要$30就够了，而且看起来更加好用，有好几个方向的
: h4 @+ f% y7 `; J" q细致调整。
9 I7 B. f& u9 w0 z% `
如果manual上面说需要engine的support，可能还需要
租用engine hoist或者support bar之类的。
$ Y/ c4 R6 L% N& d1 R+ W' t
另外有人建议用hoist从上面吊engine和tranny，也可能
% r- [! g3 z  S# E是个不错的选择。不过俺没有经验。

3. Breaker bar

一定要有一个超强的breaker bar，否则拧不开spindle
* M7 ]. _! E; ^3 ]nuts或者其他的大家伙的时候，就有的痛苦了。另外注意，
要买那种比较粗壮的，尤其是接头的地方。俺的是25in
9 K# i8 Q/ E1 W1/2 dr的那种，$13 @ HF。另外，最好准备上一个1-2ft
) K: y, j9 A) p' O# E* t1 f* P的水管子，已备加长力臂使用。
: Y8 n! m) {9 ~2 N+ R
; Q8 {& l4 b4 U- b4. 在autozone租的各种工具

" B2 U9 b, O# O& @/ y' e! }就是要拆轴的那些，比如说spindle nuts socket，俺
% R1 D* }9 J/ Z  y  f9 q- t/ J- t) ~2 A的是32mm的，tie/rod end puller, arm puller。
如果不知道自己可能需要的puller尺寸，最要把那里大的
小的一次租回来。

9 H6 _' m, Y2 H: D5. 其它俺已经备齐的工具

就是那些socket系列，wrench，钳子，橡胶榔头，
Torque wrench，timing light（俺需要拆掉
- S* x# Y- B# l# Z0 f+ E" w8 W4 Pdistributor来腾出空间），penetrating oil，
等等等。
! y* P$ w- \5 z* x# P* ~* K7 F8 X
1 |* y& k! t- R( E7 D买好了工具，收到了零件，下来就是观察天时地利人和。
选择一个最少连续3天的晴天，方便修车的地点，同时
' y$ r, F7 S3 y: {找好帮手，做好LD的准备工作，等等。赫赫。

/ N$ x( r6 u& D- M) y+ G（二）拆卸的技巧

拆卸spindle nuts的时候，俺的honda是那种把螺丝的
0 l2 F$ q9 z! n8 k外沿敲进去索住的，所以需要撬开，才能拧。一定要用
5 J. k. s" q! Q* P0 C! O. X- V结实的螺丝刀，或者只用螺丝刀砸开一个小缝，不要硬
撬。俺就是撬断了两个螺丝刀，还没有结果。最后硬砸了
半天，才给打开。比俺想象中的麻烦多了。另外，也可
$ g2 {4 n6 ], J8 s- ^以考虑顶开一个小缝以后，把尖嘴钳的头砸进去，直接
+ O6 ^" v# _6 i% d顶开，这个肯定够结实。赫赫。

) Y( Y3 [2 O8 _; d, B1 ?拧spindle nuts的时候，一定要把车放下来、上档别住。
* a/ d# h( H  p1 i% G) d& M: s然后就用蛮力吧。俺是费了九牛二虎之力，加了水管子，
晃悠了30分钟，才把它弄了下来。
3 [) P, L6 _& W
7 E4 T- c2 @6 E顶tie rod end以及lower ball joint的时候，一定
要注意，不要直接用arm puller顶那个bolt，应该把
castle nuts拧到外面（不要取下），作为一个加固。
8 W' z/ ?2 e3 R' Z. C3 j2 x9 W8 @俺当时拆的时候，没有注意，把这个bolt下面镂空的
那个地方给顶变形了。后果就是安装的时候，没有办法
+ L1 W, V8 q8 \  Y5 L, U& G拧castle nuts上去，不得不用锉刀削掉了一圈。

, e& U) r# r8 q8 _' |$ s撬轴的时候，需要左一下，右一下，不要一个方向猛来。
同时要注意保护里面的oil seal，别弄坏了。

5 [; g8 r2 N  {6 C; hhood里面的小东西，尽量拆掉，腾出空间来。要把各种
& C6 J! E; W6 D% \4 v6 d零件分类放好，不要弄混了。如果最后装完了，多出来一
8 w7 q, e; W; }/ r  H个螺丝就不好玩啦。俺基本上拆掉了车右边所有的东西。
distributor, starter, air intake pipes，等等。
; A; |1 S4 j4 a) H1 f$ X
拆掉了transmission的大的固定的螺丝，可能还会有很
) `6 n1 N4 |  R8 Y5 f3 u# s多小的螺丝。俺就是没有看到clutch cover的几个小螺丝，
怎么都推不动tranny下来。只有在把左边的轴拆掉以后，
! b4 J! Y. i9 ]( [8 K5 B9 I9 [9 D才看到了全部的螺丝，拆了下来。
0 \* K3 [" J$ b, c6 A: V& ]
flywheel基本上不用打磨，honda的TSB上面也这么说。
) @5 s( M0 m# H如果clutch不是完全磨到了铁家伙，应该不会弄坏它。
而且honda的flywheel上面不是一个平面，有一些阶
  f0 `- `; J& i梯的形状，没有合适的设备，很难打磨。TSB建议直接
buckle up新的clutch就程，刚好省了俺$10和不少
* M* s3 E# A; O5 h, s/ M的功夫。:)

9 b  q# f' z& A% M俺的clutch pressure plate居然用的是12 point的
古怪螺丝。俺的1/2 dr socket是12 pt的，但偏巧，
就是没有10mm这个大小。ft，立刻和老sam冲到了napa
买了一个，居然$5.5。~~~555
$ u, X2 K' `8 W8 |! u; c
; c/ ?. V2 C5 {
% c. [+ j4 s% d8 O7 v- ?6 i（三）安装的技巧
: a& ?8 e6 A$ R- q0 j
确认都装好以后，就可以把tranny先大概得放到下面，
2 j' B) v5 _" \! r然后找到帮手，一个人在下面升降tranny jack，另外
8 e; C$ K& u4 Z" Y% S" ~' x/ G- n一个人在上面对齐tranny和engine连接的pin。多亏了
老sam不远百里前来相助，否则估计俺是没有希望装上
去的。最后偶两个都被累的不成了。前后对了快一个小
时腰都快断了。

8 X7 s) b. {9 p- B大概的装上去以后，要用上几个螺丝把tranny和engine
拉紧。一定要多用几个，上下左右都要有，按顺序紧，不
! |: A- ?8 F3 G2 |7 o& J7 O要只上一点。俺当初就是没有听老sam的劝告，结果只能
8 H: a' Q( r7 p; F# m- v把当初上紧的地方再次拆开。:9

+ H+ ?. d" |, g  w) R- B当tranny和engine已经结合紧了，就要把所有能上的螺
丝先大概的拧紧，然后顶高tranny jack，安装所有tranny
mount上面的螺丝。记住一定要把螺丝全部都上上去，
才能开始紧，否则当一边吃劲以后，mount变形，就没有
办法上其它的螺丝了。俺是吃过亏以后，才回过神来。
( o; u) D7 L, r. t) ]; J
确认tranny固定好以后，就是安装其他的附件。各种设
+ }3 b" C7 x) Q4 Z' ~3 I备原样返回。如果遇到什么不要安装的东西，不要硬来，
左右晃动，同时看看原因。俺当时因为硬来，弄断了
speed sensor固定的把手，最后只能用cold welding
: a, f) O, {9 ~粘了了事。
, P: k( K; |5 B3 [2 N+ s
安装轴的时候，俺犯了一个巨大的错误。估计当时兴奋
4 x( {9 r2 ?& q/ i. l2 q过度，没有把spindle nuts上紧，就放下了车，这样
再上的时候，就会因为车的重量，而没有把轴上紧。果然
晚上的时候，就发现轮子松了，路上咣当咣当得响。非常
# T1 j5 i3 V6 }2 n0 s5 G害怕。幸好把那个spindle nuts敲过了，没有掉。

赶紧重新上紧。这次俺上这边离地，另外一边轮子着地，
上档，block轮子，然后就在空中拧。让一个朋友帮忙
8 D8 S% u2 l% z1 R扶助。现在终于好了。大家引以为戒啊。
7 q  w) A# \2 h" K& Y8 ]: E& p8 ^
（四）总结

俺前前后后总共折腾了3天半，这个火鸡节是没有过好了。
每天从早上8点开始，一直干到晚上5点半天黑。早餐略
微吃些东西，中午很少吃饭（节省白天的时间），晚上
2 H+ R: J# n, H0 ^收工了才饱餐一顿。实在是够呛。现在还是全身肌肉麻
木。所以大家做好心理准备。

+ R, c* S7 b4 N% E6 q0 F第一天，俺拧开了右边的spindle nuts，分离了lower
) f  w1 r" a0 Q0 [+ `! q# Z- lball joint和lower arm，以及tie rod end，拆掉了
右边的轴，damper fork, radius rod。还有hood里
面的所有档路的东西（distributor, starter, 好几
/ i  ~! Y1 H) _个air intake pipes，splash guard），放掉了
tranny oil，拔掉了clutch cable, speed sensor，
% _* Q; {: e5 z: z. l) b! `/ F拆开了换档的shift lever和torque rod等等。感觉
俺当是比较乐观，觉得进度不错，实际上只完成了不到
. q) q* |) |7 U8 j$ D) R  i& `30%的工作量。

  Q+ k6 q* E" H  }4 x5 m第二天，拆掉了tranny upper mount，rear tranny
" z6 z4 T3 c. K$ g# h( _  Umount, torque arm，front tranny mount, clutch
cover, 分离左边的lower ball joint，tie rod end
+ x3 I" U: n3 t1 Y0 }3 X9 q和knuckle的连接，拧松damper fork和lower arm的连接，
$ v& x/ y4 s* Q0 Q* Z拔掉了左边的轴。拆下了tranny，清理了clutch housing
. z- |1 c% ]+ p. W' D里面的脏东西，换掉了clutch和release bearing，润滑
; y7 \: _7 N: f. B0 P6 T! ^1 X了release arm，最后初步的把engine扣了回去。

) j: P1 a$ `# d7 X# @+ V5 K& u, K9 @  n第三天，上紧了tranny，连接了换档机构，更换lower
* y1 Y' H" I& b! tball joint boot，右边装新的cv axle，tie rod
end boot因为型号买错了，只拆了一边，另外一个没有动。
现在还再看怎么处理呢。装回了starter，speed sensor。
# @, p% y$ Q/ v4 w0 c上好了左边的suspension和轮子。右边因为lower ball
joint bolt让俺顶变形了，没有锉完，只能等到下一天了。
其余的基本安装完毕。
' C3 _; X# R. X/ p( j
; |" G9 x( a4 D4 ]# O/ a第四天上午，锉好了右边的lower ball joint bolt，上了
: F  Y( I5 h0 Y+ u2 M, G0 Caxle nuts（犯错误的那次）。然后安装distributor，
/ b. `+ m% H4 \0 c4 \7 m! M5 hair intake，splash guard试车。晚上发现轴松了，
) _3 x% t& u" X0 }7 a: I- ^, b0 B上紧轴。

  E, U8 ?4 S" i7 ]/ t' R0 ~: O现在嘛，正在继续学习如何驾驶小破车的新clutch。赫赫。
3 P" [. x1 z! q/ ?5 g7 z不过，感觉重新安装以后，suspension的反映有些古怪。
# M! e1 @" R; v7 D不知道是俺自己的错觉还是有什么问题。继续观察观察吧。
说不定到时候需要做一个alignment了。
; J7 A' j" C, b; Z
最后，衷心的感谢LD的大力支持以及宽宏大量的批准了所
有的预算（$400，clutch + some boots、grease +
one cv axle + tools），还有老sam（kentallerton）
1 q7 U) ]1 X' _$ D大虾的把刀相助，以及那天晚上不辞辛苦帮俺上紧spindle
nuts的朋友。还有汽车帮帮主adven同志的摇旗呐喊和关心……

陕西闺女