 鲜花( 143)  鸡蛋( 1)
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发表于 2010-3-2 19:35
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cecil 评论于：2010-02-20 00:08:50 [回复评论] 2 C0 A, g3 V8 k* `4 a( T1 T* k7 y
' @. c4 s: U8 _) i- n1 F3 _4 k润老兄:6 y) w2 f- n2 r; J, a1 H1 k1 p
可能你中文文学修养很好，但你这篇关於丰田回收的技术文章，大部份论点和结论是全错的啊!!!
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1. 加slim的位置不是在你大红箭咀的地方，反而是在这图中小东西的後上方( 即红弹弓後面)
: E! p0 s# Z7 A2. 加上slim後，你说会减低最高速度，即大能达到以前的加油的极点，这是全错的，加了slim只是令油门脚踏的回弹和维持定位较困难，因为磨擦力减少了，是磨擦力减低，而绝非你说的油门以後不能全开。这样简单的结果，你都不能了解，又那有能力写这篇评论人家的技术文章？7 I( N; m4 m5 y: n
3. 上述磨擦力的V型槽，不是用来感应油门大小的，只是提供油门减慢回弹速度，又达致油门稳定性。油门大小靠另一组磁铁(不在你所有图中)
$ m2 X' p$ t) y: }4. 你懂看TTAC汽车网站，为什麽看不懂结论？你写出一篇全错的技术文章，我只能怀疑你的技术英语水平和技术理论。技术不是文学呢。3 P5 Y6 k+ W1 [8 y2 M
5. 已经有其他网友指出的多处错误，你还是继续写的.....，希望你检讨一下。" w5 Q6 }$ [" Y2 o: U) @
6. 至於你批评日本车的材料和其他问题，只能反映出老兄对炼金学的不通，我也是几十岁人，但我不是一个固执一成不变的人，技术要讲实验和证据，你举出那些link指日本车尾巴没有什麽钢条，那些真是要不得的表面看法，一般看法盖楼要有柱子，否则天花板就要掉下来，那麽香港的机场一条柱子都没有，代表什麽呢？代表技术不是看表面，要看实际，讲日本车尾巴没有钢条，那麽拿所有车去撞一撞尾车才知道人家的尾巴是否真的不成，只要眼睛看有用吗？实验是证据，不是眼睛，你说对吗？
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润涛阎 评论于：2010-02-20 07:15:34 [回复评论] ( u& ~# B8 R C
: h$ H* L) \; _3 g回复cecil的评论:
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* h. Q# o" b9 z/ v. m5 D您说的跟bbbtttt先生说的是一样的，那个踏板的构造我同意了他的看法，你看前两天我们讨论的评论。文章改写了，图表有点问题，但我把英文的图表贴上了。
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' S) X1 y; T' o6 n) K回复鲁鸣的评论：国内到处都是日本车的视频，我的文章不值得也没必要让人家看。我是放在我博客里建议朋友在紧急时刻如何刹车保命。您要是让别人看，就告诉人家如何处理紧急情况，很简单。1 o. v3 L9 J! r
9 H5 B1 [7 L5 Q$ ~$ [) z7 I我会写一篇更具体的介绍。这篇谈了安全性，没有涉及可靠性和车子的持久性。下一篇您看后一起告诉人家比较全面些,有个整体概念。
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) W8 f! }6 m2 s3 m谢谢！ |
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狗仔卡
发表于 2010-3-2 19:32
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显身卡
发表于 2010-3-2 19:57
