关于taurus的coolant

joeluo

我的车是2000年FORD的Taurus，最近发现一个月前加的coolant的液位又下降许多，这已是第二次了，检查了地上没有发现明显的痕迹。我听说Taurus有coolant容易漏的毛病，我看有的帖子说coolant非正常泄漏 有可能漏到发动机里。容易造成发动机的损坏，是这样吗？请帮我诊断一下吧。  我该咋办？

银色月光

8 Y0 j+ o* z4 A. }7 g

我的车是2000年FORD的Taurus，最近发现一个月前加的coolant的液位又下降许多，这已是第二次了，检查了地上没有发现明显的痕迹。我听说Taurus有coolant容易漏的毛病，我看有的帖子说coolant非正常泄漏 有可能漏到发动 ...
/ j4 a2 S: k7 f+ U# {( `joeluo 发表于 2010-2-10 18:27

一般来说，老牛不犯那个毛病。只是说一般，不排除特殊情况。老GM的车有这个缺陷，如果是GM的车，首先要考虑这个故障了。

先闻闻尾气的味儿，如果比较臭的怪味，还真有可能漏到发动机里了。我估计这个可能性不大。

% a& B5 ^) O" r+ H' f/ O) {; Q$ g" _9 ]倒是老牛的冷却系统有些弱，就是膨胀罐底部容易出现裂纹，长时间液位低，水箱就有漏的隐患。细细的观察一下吧，特别是罐罐底部，那里漏了不大好看，小裂缝造成的漏也不会滴到地上，因为行车时你看不到，停车时一会儿压力就降了，不漏了。罐罐在右前轮上部，现在这个泥水路上下来，漏几滴你也看不到。

kingsnake

如果真的發覺不到地面有漏 coolant 的痕跡； 看看廢氣管在暖車後，是否還有白煙，有就是漏在 cylinder ring 。有看看 coolant reservoir 有沒有油跡，是就可能 head gasket blow-by，這個就要花點錢了。

scuba1995

老牛没有容易把防冻液漏汽缸里的毛病。 你可一看看机油，如果是巧克力样的，就可能是漏了，如国不是，查别的吧。

shark27

这种问题，没法“悬丝诊脉“，要具体看见车才能说

joeluo

谢谢专家们的指点，找个好天，我要按你们的指点逐一查一下。查一下我的老牛啥毛病。

信天游edm

如果真的發覺不到地面有漏 coolant 的痕跡； 看看廢氣管在暖車後，是否還有白煙，有就是漏在 cylinder ring 。有看看 coolant reservoir 有沒有油跡，是就可能 head gasket blow-by，這個就要花點錢了。
# f  h: O; Y$ p7 P: O4 zkingsnake 发表于 2010-2-10 21:28

3 |5 g. D9 _) D我的也有类似情况，每次打开都发现是只剩下角角上的一点点液体。我今天特去拆开看看，也没发现哪有漏；还专门着车察看，没看出什么动静。上述油渍或白烟也没见到。到底还有哪些招数可进一步查一下？请高人指点。

mafia

3# kingsnake [/b
; E, P- c$ Z" r! c4 J1 P冬季暖车后一般也是冒白烟，没看见几台车不冒白烟的。

scuba1995

老TAURUS的COOLANT 存储罐造型过于复杂，有几个地方容易老化开裂，建议检查，如果需要更换，要买AFTER MARKET的，便宜很多。

Prince

) C* x' v; d, e/ j8 k2 V
其实预防罐子膨胀开裂这类问题很简单，在盖子上打一个0.5mm的小孔，透气不漏水，罐子不受压ok！

scuba1995

其实预防罐子膨胀开裂这类问题很简单，在盖子上打一个0.5mm的小孔，透气不漏水，罐子不受压ok！
" P' O& y# i6 z% E: [* OPrince 发表于 2010-2-17 17:46

! a% ~+ E3 L6 P- B3 P1.ford 和GM不一样，这个罐子是正压力的，不能打孔
5 Y4 P4 S* e8 f1 p
2 开裂不是由压力造成，是材料应力和老化。

信天游edm

1.ford 和GM不一样，这个罐子是正压力的，不能打孔
" M' a3 r/ s& U
2 开裂不是由压力造成，是材料应力和老化。
# {9 `7 H" M3 c0 V$ [" Tscuba1995 发表于 2010-2-17 20:29

/ M' y) b" u5 Q1 V% X
; q1 z6 ?4 K& k: ~  X: m( t2 o我的是Ford 95，感觉不是正压，因为我打开盖着车，没看到任何动静，液面不高也不低，也没有液体波动。这是为何？是不是哪个地方不正常？谢谢！

Prince

我的是Ford 95，感觉不是正压，因为我打开盖着车，没看到任何动静，液面不高也不低，也没有液体波动。这是为何？是不是哪个地方不正常？谢谢！
- d* y) w2 O3 @, h( x6 J! u3 E信天游edm 发表于 2010-2-18 22:25

我观察过，热车时罐子涨得圆鼓鼓的，冻一晚上后罐子四壁是向里凹的。这两种情况下拧开盖子，都能听到哧哧的出气进气声音。盖子拧紧后，罐子频繁受到热胀冷缩的作用，罐子塑料产生疲劳，寿命也不会太长久。当盖子拧不紧或扎一小孔，这种作用力就不存在了，罐子也就不太容易裂了。

天下大乱

当盖子拧不紧或扎一小孔，这种作用力就不存在了，罐子也就不太容易裂了。
! _! M5 d/ s$ ]& TPrince 发表于 2010-2-19 01:07

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- |: _& U* f: D. X$ k; I+ M' d建议加上仅供参考，后果自负。

3 r4 C6 p+ ]# |没别的意思，出于保护你的目的！

Prince

/ L0 q8 a' h) p6 m. R& ~# g建议加上仅供参考，后果自负。
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# s& [5 q" C& h9 {* v( }# d7 }5 S# j没别的意思，出于保护你的目的！
. H4 p$ I3 x9 k0 N天下大乱 发表于 2010-2-19 12:17

& u2 F, W  M3 R" ^8 {多谢了，查了查资料，冷却系统需要压力下工作，盖子需要拧紧。热车打开盖子很容易烫伤，大概我开时冷却的差不多了，万幸！{:1_122:}

银色月光

多谢了，查了查资料，冷却系统需要压力下工作，盖子需要拧紧。热车打开盖子很容易烫伤，大概我开时冷却的差不多了，万幸！
Prince 发表于 2010-2-19 18:09

! X. l: T/ R8 yCOOLANT在50/50配比的情况下，沸点是106度，70/30配比是113度，加上系统的压力，沸点可以再提高。很多情况，工程师们是要在矛盾中来找一个平衡点，从做功角度讲，发动机工作温度越高，效率越高，也就是越省油；而温度越高，机械工况越恶劣，润滑油的性能也下降了，等等一系列的相关问题需要平衡。所以，不要更改原车的状态，异常情况要找对原因，所谓的治本。

mafia

16# 银色月光
# e- x' n4 E$ G+ P, ]8 ~
你的车漏coolant的原因找到了吗？车内是否有异味？我的车情况好像跟你得差不多。