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中图分类号:TU992.4 文献标识码:B 文章编号:1009-2455(2000)06-0047-02
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9 w9 O0 R. A7 Z, v0 e" Q, I, n8 i 前言
5 A$ U# F7 e8 R0 i* {/ X% v8 y 气浮装置是污水处理中常见的设施,常用气浮方法有诱导气浮和压力气浮两类。诱导气浮是利用吸气装置直接向污水供风,如涡凹气浮装置。压力气浮则是利用空压机通过溶气罐向水中充气,其工艺过程如图1所示。本文述及的螺杆空压机应用的气浮系统为压力气浮。
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中图分类号:TU992.4 文献标识码:B 文章编号:1009-2455(2000)06-0047-02
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, Y' c( k3 D; I# M u+ O/ G, } 前言
/ }6 N2 B5 O* }5 ?/ n) M" o$ o P 气浮装置是污水处理中常见的设施,常用气浮方法有诱导气浮和压力气浮两类。诱导气浮是利用吸气装置直接向污水供风,如涡凹气浮装置。压力气浮则是利用空压机通过溶气罐向水中充气,其工艺过程如图1所示。本文述及的螺杆空压机应用的气浮系统为压力气浮。
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1 空压机与气浮效果的关系
, `, }6 \/ T/ n9 F 空压机运行正常与否对气浮效果影响表现在:% ~2 R* l6 Z; e/ h( Y/ \
1.1 空气质量
9 T% `, W/ N0 J( K6 _# O4 V 压缩空气若带有油污(机油等),则气水混合后,空气中油污溶入水中,使出水质量变差。 7 u, _8 F: p; w$ {0 {
1.2 风量
' F: B# m' [3 e9 y" ^ 部分回流溶气工艺要求溶入的空气量为回水量6%~10%。如风量过小,则絮体附着空气量少,絮体上浮速度慢,渣水分离效果差。 0 y( Q* g& {. k5 x+ l$ a2 y
1.3 风压 回流溶气压力浮选风压在0.025~0.035
" p3 _8 F7 v! k MPa,水压在0.020~0.030 MPa,风、水压差在0.005
5 `* A/ _) H( }( ?: y! q( T! l# d8 I MPa上下时效果较佳。否则不是压力水串入风线,就是释放器冒大气泡,气浮失败。
) s& @& A. v: k; j, n9 {& W. j/ s6 a 往复式空压机耗油过多,每小时均需加油,使气浮中气路带油过多,并且气量气压脉动。而螺杆空压机由于正常运行时不消耗润滑油,气路中不带油,且气量气压恒定,噪音小,因而更适用于作为压力溶气浮选的风源。但如果维修不当,造成机器故障,仍然会影响气浮。 6 e5 v4 r( D( m4 r R, V
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2 螺杆压缩机简介
6 a2 H% s+ a1 o8 j f9 n0 A& a$ q 2.1 原理 4 c3 v0 }6 ?9 K: @8 A' b
压缩机壳体内有一对经过精密加工的相互啮合的阴阳转子。其中阳转子有4个齿,阴转子有6个齿。电机通过弹性联轴器驱动阳转子带动阴转子。喷入的油与空气混合,在转子齿槽间被有效压缩。空气经卸荷阀、压缩机、最小压力阀给系统供气。2.2 结构
; i* E- U2 P( @6 Q0 G 压缩机其主要结构有六个系统组成。即气路系统、油路系统、冷却水系统、排放系统、调节系统和电气系统组成。主要部件有压缩机、空气滤清器、油滤清器、油气分离器、电磁伐等。
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3 常见故障的判断和处理方法 4 J$ b/ Y- `) w# a; x% n
3.1 常见故障
6 I3 l7 ?& ]9 p# N5 P0 ?% G8 H$ M 在1989~1998年间该气浮装置的螺杆空压机发生的故障统计见表1,由此而对气浮产生的影响如表2。
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表1 螺杆压缩机故障统计
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4 i T, b* A6 a 电磁阀
/ G0 _: t; h5 p+ s! x& X: X 油气分离滤芯
: ]: [1 f- E w 节流孔
4 X3 V9 ~7 p% E9 \ 油过滤器
! ? g* q g) ?& E/ Y 最小压力阀: W- Y4 {" F& _1 o2 c
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1990年
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* H" |2 U8 X6 O" g k! K/ t 1992年
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1993年
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3 \6 S( g/ Q5 `+ B8 a; R. w- m 1994年/ G/ p8 Q- g3 P
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6 L3 [# `; x3 u' o4 V 1996年
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表2 故障对气浮的影响
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& G4 j: t( L; H 故障名称
& N" V# ^! f' h+ S) n; F 对气乳的影响
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电磁阀失效
6 T x3 R) \; Y! `9 P# B4 ^ 供气不足,溶气效果差
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# E2 T8 F; Z# ] 最小压力阀故障
* g( @7 A: x8 }. } 供气压力不足,溶气效果不好
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油气分离滤芯失效或节流孔堵塞或润滑油变质
) y" x; s' W1 ?$ O+ v+ r4 d& N 气中带油较多4 F5 p" Q( u1 D7 a
3.2 故障的判断和处理 3.2.1 电磁阀失效 5 e1 N6 Y1 w: T
空压机在运行中,如常开、常闭电磁阀因使用老化,阀芯失效或电磁线圈失效,则电磁阀将无法打开或无法关闭,导致卸荷阀无法打开,系统无气源。 $ a4 R0 E0 a' S
导致电磁阀失效的原因是阀芯积垢或电磁线圈故障。如积垢则需进行清洗,如线圈烧损,要及时更换电磁阀,以确保能建立初始压力,打开卸荷阀,确保供气。 $ f' P% T" j* j; R
3.2.2 最小压力阀故障
; b* Z# e0 C7 t" J+ c8 H 运行中,可能出现的溶气效果不佳,有时故障出现在最小压力阀上,当最小压力阀控制的压力P≥0.4 : M5 g" I2 S B9 ^
MPa时,则压力阀打开。当最小压力阀由于阀芯密封不严或弹簧失效,供气压力将达不到额定值,加压溶气效果不佳,影响气浮。
' u- c# R) I/ R* T9 S) _ 解决最小压力阀的故障办法是,当阀芯或阀座密封不严密时,则需检修或更换阀芯或阀座。当弹簧失效时,调试或更换弹簧,确保供气压力恒定,从而提高气浮效果。 . e b6 S% n; w# `
3.2.3 油气分离滤芯失效 当油气分离滤芯两边压降过大(≥0.1 3 ~8 E4 C. N, _$ T
MPa)或过小(≤0.02
1 Q O' b; e4 J% v, b( Y MPa)时,滤芯起不到过滤分离作用,则润滑油在滤芯处分离不好。油气混合通过最小压力阀,进入后续系统,润滑油跑损过快,大量润滑油带到气路中,溶气水中油量增多,导致气浮出水油含量增加。这时,更换油气分离滤芯就能解决这一问题。 ) V! c% e8 b' U4 H0 W4 f
3.2.4 喷油节流孔堵塞 ! Z" ?! O- s b/ s6 t
喷油节流孔堵塞是溶气水中油多的原因之一。由于空压机长期连续运行,油中及空气中的杂质长期积累,使喷油管路中杂质或纤维状物质增多,使喷油回路节流孔(Φ6)容易产生堵塞。使喷油回路不畅。储气罐油位逐步增高,油被动地带出最小压力阀,气中油多。这时,应清洗节流孔及喷油管道。
0 Z7 x t6 D; w' U: h* y7 @+ N 3.2.5 回流管道节流孔堵塞
1 A+ G% q" r8 w2 e" C9 K; l, O 回流管道节流孔堵塞,是空压机润滑油跑损过快的主要途径之一。由于油气混合物经储气罐旋风分离之后,大部分润滑油因旋风分离及重力因素,已沉降进入储气罐罐底,部分经油气分离器滤芯过滤的油,已下流到滤芯底部聚集。若回流管道畅通,油全部回流到压缩机底部油槽进行再润滑。但回流管中节流孔堵塞,则沉降到滤芯底部的润滑油则无法回到空压机油槽,这样随着滤芯底部油的不断积累,油层加高,被不断排出的空气带出。清洗或更换节流孔是解决这一问题的必要方法。
4 B0 n# O/ u4 s. z4 C; _/ d; F 3.2.6 油质的变化导致气中油增多 ) e9 W2 L8 `1 E& i7 K; }% ?
本系统的螺杆压缩机使用的润滑油为轻负荷回转式32#空压机油。要求润滑油内应含有防锈、抗氧化、抗泡沫、抗腐蚀成份。如润滑油油质不符合上述要求,则润滑油易氧化,多泡沫,运行中油质氧化或泡沫过多,产生泡沫的润滑油容易经最小压力阀,随空气排出,则润滑油跑损过快。这时,应更换符合要求的润滑油。 6 j( j* b, } ?3 U ~
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4 结语
% g0 x5 Z( s2 c 由于螺杆式压缩机较其它类型的压缩机有较多的优点。该机安全性好,可靠性强,且运行中风量、压力恒定,适用于各种条件下的作业。从以上的常见故障对气浮的影响分析可见,解决的方法也很多,且维修工作量小,运行成本低,劳动强度小,易于掌握。
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