不看不知道，看了真可怕，车身安全跟这些还有关系？

奔跑的螃蟹

/ A7 U7 T! h% x" z" v3 k% I
看了以前的帖子，为了避免口水战，我先声明我就是一开美国破车的主。各位神车的崇拜者，请对我笔下留情，请莫回帖，谢谢~~~我自己已经败了....


1 A9 ]/ x/ Y1 C4 [7 B) ^
视频无法访问的，请尝试以下链接：
http://www.50xiang.com/showtopic-658686.aspx

降龙十八掌

your link doesn't work.

奔跑的螃蟹

your link doesn't work.
: u5 m: x- X4 `降龙十八掌 发表于 2009-12-22 11:46

" Z% ]* \. l  K7 G
it works on my computer. Pls try it again.

降龙十八掌

no go.

奔跑的螃蟹

no go.
降龙十八掌 发表于 2009-12-22 11:55

顶楼修改了，请尝试第二个链接。

特北京

国内人真会忽悠啊！对新轿车来说，侧撞的时候保护乘客更多的是侧气囊吧？

天下大乱

靠，壳子压成饼了，１０个侧气囊也就不了你的命！
0 |. p, }( K" N1 {
前提是碰撞时车体的强度，可以保持一定的空间（人才能存活）；然后再说气囊的功能，可以缓冲撞击，避免你受伤！

享受生活

谢谢楼主提供的信息

牛肉粉丝

靠，壳子压成饼了，１０个侧气囊也就不了你的命！

1 O1 {* {" }3 q8 f前提是碰撞时车体的强度，可以保持一定的空间（人才能存活）；然后再说气囊的功能，可以缓冲撞击，避免你受伤！
2 H) ?+ T  c/ r: p9 w$ |4 e天下大乱 发表于 2009-12-22 13:15

1 c* j4 v) ~. a- D& [7 R那为啥F1一碰就散？难倒那很不安全？

白马啸西枫

F1是专用赛车，那个壳子别看空间不大，可结实着呐，呵呵

银色月光

4 @  _$ N; z/ z; J* e% v

那为啥F1一碰就散？难倒那很不安全？
2 n$ h6 q/ a# m+ B牛肉粉丝 发表于 2009-12-22 20:36

我给你解释这个问题：
F1的结构和民用车不同，F1的强度靠的是框架，看看车手的周围你就会明白，空间不大，但是被框架包围，壳一般是炭纤维，功能是提供流线气动外形，降低风阻。F1碰撞时飞的都是壳，或者轮轴支架，但是驾驶员周围的框架强度高，可以给驾驶员提供生存的空间。民用车辆不仅要强度，还要空间，同时要美观，还要考虑造价，所以它的壳就是它的架，壳强度不够，驾驶员生命安全的就无法保证。

放风儿

我给你解释这个问题：
" F8 j& c" Z5 O8 V/ y3 ZF1的结构和民用车不同，F1的强度靠的是框架，看看车手的周围你就会明白，空间不大，但是被框架包围，壳一般是炭纤维，功能是提供流线气动外形，降低风阻。F1碰撞时飞的都是壳，或者轮轴支 ...
0 A! a' b0 `8 Z- X0 ?银色月光 发表于 2009-12-22 21:14

* B4 b- ?1 [5 K! p! ?% F- J# Q
“它的壳就是它的架”，那就是说车子的frame就是壳子？

银色月光

“它的壳就是它的架”，那就是说车子的frame就是壳子？
放风儿 发表于 2009-12-22 21:27

2 ?- N5 P3 W9 G% {抬杠？问题的来源是侧撞强度，讨论的是录像调查中侧门结构强度一节，不牵扯其他问题。请看完论题和录像再参与讨论。再深里说，轿车的A柱，B柱，C柱，你说是壳还是架？你要是硬把问题扯到其他方面，那就没得说了，BRA能和鞋带进行比较吗？

Zhujiaolian

放风儿

抬杠？问题的来源是侧撞强度，讨论的是录像调查中侧门结构强度一节，不牵扯其他问题。请看完论题和录像再参与讨论。再深里说，轿车的A柱，B柱，C柱，你说是壳还是架？你要是硬把问题扯到其他方面，那就没得说了， ...
2 V5 a9 c& P) z  W/ `0 {银色月光 发表于 2009-12-22 21:35

  l) P6 |% P! l. ?无意抬杠，不必激动。
$ F: \2 _" k' B/ \) w; h看来你说的车架非我说的车架而已。

银色月光

没激动！
这只不过是国内销售的车辆安全调查，与各位在加拿大使用的车辆不同。

小黄

无意抬杠，不必激动。
看来你说的车架非我说的车架而已。
' F0 v2 L& O# ]4 j! [$ q, p) H放风儿 发表于 2009-12-22 22:33

8 S$ _+ X, r6 p: N$ KF1的车架的概念和一般车不完全一样。
0 O& k+ a% n% G3 K3 p* ]. {
一般车的吸能指的是前舱收缩，发动机下沉，方向盘轴断裂。驾驶舱必须完整。主要靠A 柱和挡风玻璃。所以说确保有缝就修就换很重要。

天下大乱

偶上班了，银兄说的不错，民用轿车，壳就是架。看下图：
9 ]1 W2 D9 d; B- j6 g9 H2 O

$ w6 h* \* I1 E如果这是放风儿说的FRAME？那还只是一个制造过程中的一个环节，如果你说这是车的FRAME，咬这个词儿，不能算错，要是以这个车架来做安全试验，车厂该哭了。车身制造完成后，外壳（皮）和架是焊接在一起的，是无法分割的，其强度设计计算时，是骨架+外壳的综合强度，而且有无外壳，对其强度影响极大。看车顶结构，一个日形框架，有无车顶那层皮，其结构强度相差很差，这层皮不仅遮风避雨，而且肩负着加强结构，分散外力的作用。车门更不用说了。谁又能分析一下A，B柱处的架和壳？

# Z( V' C! W- I3 q8 g偶不怕拍砖，偶喜欢辩论！

shark27

unibody

牛肉粉丝

我给你解释这个问题：
F1的结构和民用车不同，F1的强度靠的是框架，看看车手的周围你就会明白，空间不大，但是被框架包围，壳一般是炭纤维，功能是提供流线气动外形，降低风阻。F1碰撞时飞的都是壳，或者轮轴支 ...
& D% U1 H2 C2 ]4 R2 [9 r9 T银色月光 发表于 2009-12-22 21:14

6 e$ n: W) U- F" z' C如果没有吸能的外壳，只靠你所说的框架怎么能保证安全？
3 U6 w8 K9 ?! z! `坚固的框架固然重要，没有能吸能的外壳也是不行的。

天下大乱

如果没有吸能的外壳，只靠你所说的框架怎么能保证安全？
8 s' B  }2 E' {' V. r坚固的框架固然重要，没有能吸能的外壳也是不行的。
牛肉粉丝 发表于 2009-12-23 18:09

天下大乱

% l6 m9 q! J$ |" e散了，散了！

牛肉粉丝

http://images.xooob.com/20071122/20071122171425490.jpg
6 t, Y3 t) ^" N- q4 l天下大乱 发表于 2009-12-23 18:44

银色月光

高人！

大乱不是对手！

天下大乱

高人！

大乱不是对手！
5 N" V6 y6 E9 P, c( x% t! t银色月光 发表于 2009-12-23 23:02

3 ~6 D! h: i) N4 D/ k8 G8 L7 [5 x
晚了，俺要睡了！老兄就放兄弟一把吧！俺已经高举双手认输了，人家已经接受了，还是别再提了。

俺这丢人显眼的回帖，有瓶底的水平，都看出了明显的错误，更何况高人呢！这可咋整呢？只好让他在这里丢着人了！
  b7 n* t' K# w7 t% `+ k% |
唉！羞愧呀！