超速挡(OD)的使用与保养(ZT)

狂吃

“OD”是指超速挡，即为所谓的“overdrive”挡
的缩写，通常是自动排挡车的第4挡或是手动排挡车的第5挡。为什么叫overdrive呢？因为此时的引
$ i0 ?% f- ^- d1 |擎曲轴转一圈时，齿轮箱输出轴的转动却可超过一圈，好比两个一大一小的齿轮，中央分别的直径
相同的输入轴与输出轴，大齿轮齿数为小齿轮齿数的两倍，所以当输入轴转动一圈时，输出轴必须
- E. y0 V  i+ K) P( U- X# h) ^转动两圈，若想象轴上绕着一条绳子，转动两圈的那头必然上升较快，圈数转的较多者力量自然较
7 }! B/ p) Z/ o6 i$ g小。对引擎而言，就是输出轴端的扭力变小了。 齿比较小的最末挡，意味着扭力被放大的倍数较
小，这样的设计其实是为了车辆在定速（通常是中高速巡航）时而设定的。因为此时驾驶者的目的
在定速巡航，引擎只要提供力量抵消空气阻力、摩擦力等阻力因素即可，不需要太多的加速力道。
但在市区行车时，走走停停的情况多且速度偏低，若是变速箱（指自排）不够“聪明”，只要油门
$ c* N- Q" V) c2 l! R: [  B: N9 }一松就自动升挡，但再次踩下油门反应又不够迅速、灵敏，就会形成引擎常由低转速重拖来提升速
( {' n3 ^$ [- x) z度的情形。对引擎负担大，也未能适当利用车辆动力资源，长时间下来易形成积碳，对引擎而言又
是一项不利。 那么，把OD挡关掉，也就是让自排变速箱少了最高挡，可以避免上述情况吗？答案是
5 P& ?& ]( W8 T- b不一定。关掉OD 只能改善问题，却不能根治问题，因为您还有1—3挡，只要变速箱不够“聪明”，
# s8 q2 K, o; |! m8 N4 o问题就依然存在。要想进一步改善，可以依照行车速度，适时的手动切换挡位，譬如市区走走停停
& O$ V' z. H  W, E7 E* h' m时切至2挡，车流顺畅时切至3挡并关掉OD，时速到达65km以上再打开OD，也是一种解决方法。 问题
: f- j8 Q9 s2 N3 `& Q( n2 {又来了，这样不是失去自动排挡的“美意”了吗？所以为了解决上述问题，汽车科技才会再由机械
0 G" \' J* B) n) W7 T7 J, h: J  |式自排进步到现在的电子逻辑控制自排，甚至是手自排一体化系统。不过就算是再进步的自排，也
会有判断错误的时候，而在市区行车时关掉OD，其实就是为了避免多余的换挡动作发生，延长变速
箱的寿命又减低了动力不够的机会，何乐而不为呢？

UpUpUp

OD off是不是就算取消了？如果取消了，是否应当指定在某个挡位上驾驶，例如D, 2 or 3？取消后耗油量是否增加？

谢谢指教！