诚心请教，日本车为什么比德国车重？

waterous

不都说日本车轻吗，同级别的车怎么日本车比德国车还重啊？现在车越轻越安全？

shark27

很难说，要具体看实例

pchell

楼主哪里来的结论啊？

/ f" f& J" d% g" W; `8 u8 G                                       Volkswagen Jetta S          Honda Civic LX-S          Mazda MAZDA3 S Sport
$ Y* C$ e/ N( z, D/ R! wCurb Weight - Automatic (lb.)          3284.9                      2753.6                  2958.6

http://www.motortrend.com/cars/2 ... parisons/index.html

waterous

3# pchell
丰田 凯美瑞 精英版 长×宽×高(mm)   4825×1820×1485 整备质量(kg) 1490
大众 帕萨特领驭 手动尊享型 长×宽×高(mm)   4789×1765×1470 整备质量(kg) 1472
http://db.auto.sohu.com/trim-113174.shtml
http://db.auto.sohu.com/trim-113450.shtml

waterous

3# pchell
并且在你发的网址上，美国车要比日本车轻，你自己也应该看见了吧。怎么回事呢，越轻越结实？

pchell

3# pchell
4 ^1 o5 n& E, C# G并且在你发的网址上，美国车要比日本车轻，你自己也应该看见了吧。怎么回事呢，越轻越结实？
3 M6 u$ D2 e4 h. S# M$ W, x; X3 u% Awaterous 发表于 2009-10-3 14:58

你发帖说的不是德国车么？怎么又把美国车扯上啦？
2 H- r" k2 s4 d2 N; `6 G0 o美国的compact size车很烂是不争的事实。

pchell

3# pchell
- C$ [# j3 ^% P4 l! Q2 A. |丰田 凯美瑞 精英版 长×宽×高(mm)   4825×1820×1485 整备质量(kg) 1490
大众 帕萨特领驭 手动尊享型 长×宽×高(mm)   4789×1765×1470 整备质量(kg) 1472
- `4 ?  L. ?- V4 G$ }3 ehttp://db.auto.sohu.com/trim-113174 ...
% e4 f3 T% {2 U& }+ Twaterous 发表于 2009-10-3 14:55

1 i1 |  F% l# D; [, V知道啦，原来是sohu来的结论。

waterous

7# pchell
但数据没错啊，为什么日本车比德国车要重啊？

pchell

7# pchell
但数据没错啊，为什么日本车比德国车要重啊？
waterous 发表于 2009-10-3 15:18

因为你非要在sohu找呀！

            2008 Nissan Altima 2.5 SL          2008 Toyota Camry LE (PZEV)          2008 Volkswagen Passat Turbo

Curb weight          3254 lb          3276 lb          3413 lb
6 L1 o4 r1 u* c) F
* l5 ]3 v( N& O' y4 qhttp://www.motortrend.com/roadte ... y_passat_specs.html

waterous

9# pchell
感谢你的回复，但是在中国买车，插这里的数据也用不上啊。能不能解释下为什么德国车这么轻？

lastman

那是德国车吗？那只是中国车。什么车到中国不都是要本土化的吗，化来化去化没了

CASH$$$

哈哈,楼上说的太有道理了

CASH$$$

其实楼主自己去test drive就知道了, 日本车上了120,你会明显的感觉到风阻很大,车有些难控制,所以你会有"飘"的感觉.

waterous

其实楼主自己去test drive就知道了, 日本车上了120,你会明显的感觉到风阻很大,车有些难控制,所以你会有"飘"的感觉.
CASH$$$ 发表于 2009-10-3 22:20

在这里还是在国内？
1 t- U, Z% r; ]是不是轻的车就不飘了，德国车比日本车还轻啊。

shark27

所有日本本土车的速度表最高只到180KMH，而德国车速度表都至少是260KMH，再加上没有速限的高速公路，恐怕德日设计意图的原则都差距很大，重量并非决定稳定性的唯一因素。

waterous

15# shark27
我怕轻了没有钢板啊，都是塑料啊。

shark27

) k! P/ A/ a( @* H( ` 16# waterous
  J, @, l4 J" e3 P

实践证明，即便是全身都是塑料的saturn s也比同级别的靠骡拉更结实，更省油，更可靠。好的工程设计，一定是要省材料，轻量化而又能达到或者超过设计指标的

waterous

17# shark27
知道了，感谢

chic-yong

' ?9 n$ `( G2 y( C+ g4 X$ P, G; I# O
比较重量好像没有什么意义吧。就好像一个高个的瘦子和一个矮个的胖子相比，可能瘦子比胖子还重。
合理的比较方法是比密度，这样就能解释楼主的疑问了，一立方米差了4Kg的重量。结论还是德国车比日本车要重(是单位体积的重量)。当然这样比也不是十分合理，毕竟重量的分布不是完全均匀的，但比总重的比较更有说服力。

abear

怕车子轻的可以堆些板砖到车后厢

牛肉粉丝

所有日本本土车的速度表最高只到180KMH，而德国车速度表都至少是260KMH，再加上没有速限的高速公路，恐怕德日设计意图的原则都差距很大，重量并非决定稳定性的唯一因素。
shark27 发表于 2009-10-4 00:04

哈，太绝对了吧。

小黄

- Z& T0 x0 R% N, M* O8 o4 t1）车质量越小越好。加速快，减速快，转弯灵活。
  A$ V% Q( f8 L2）车漂不漂和质量大小无关。主要看气动。一级方程式质量最小，但开上速度，下压力超过重力，就是说可以在隧道倒着开。但气动好的车，要贴地，风阻大。所以车会很震，油耗大。主流轿车讲究舒适，省油，就必须做出选择。
: P( B+ I! e; K$ k6 |
目前经济性车（4万以下）可以说本田丰田现代的技术最领先。全球无出其右。

gotham

1）车质量越小越好。加速快，减速快，转弯灵活。
) Q' H' X+ Q$ F9 D( C2 |2）车漂不漂和质量大小无关。主要看气动。一级方程式质量最小，但开上速度，下压力超过重力，就是说可以在隧道倒着开。但气动好的车，要贴地，风阻大。所以车会很震 ...
小黄 发表于 2009-10-6 20:33

shark27

目前经济性车（4万以下）可以说本田丰田现代的技术最领先。全球无出其右。
小黄 发表于 2009-10-6 20:33

- p& C- n3 [, ~+ }) h
教授，这话我都不敢说。。。。

chic-yong

严重支持shark27，看过shark27的发过的帖子，完全是以正常人的思维从解决问题的角度作为出发点，不是打横炮，顺嘴放炮的帖子。

Phaeton

所有日本本土车的速度表最高只到180KMH，而德国车速度表都至少是260KMH，再加上没有速限的高速公路，恐怕德日设计意图的原则都差距很大，重量并非决定稳定性的唯一因素。
shark27 发表于 2009-10-4 00:04

My Camry Hubrid's the top speed is 220, but the electronic speed limit is about 192-195km; My previous BMW's limit is 260km (???) the same thing, 192km will cut off gas.
If you still think Japanese car is light and not safe, then don't buy it.

shark27

& @. R9 M# d2 K- z' j, F( D) r

My Camry Hubrid's the top speed is 220, but the electronic speed limit is about 192-195km; My previous BMW's limit is 260km (???) the same thing, 192km will cut off gas.
If you still think Japane ...
Phaeton 发表于 2009-10-12 00:20

i said "jdm" vehicles, and i doubt you ever try anything higher that 180kmh, and your camry sure not capable with that