 鲜花( 19)  鸡蛋( 0)
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发表于 2005-6-3 22:53
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Originally posted by Jevons at 2005-6-3 09:41 PM:) C$ h! k/ {% C7 `7 v/ v c7 j
只能叹息我们是中国人的思维吧.....
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' j! U8 K6 Q2 G刚刚和一个加拿大人长者吃完饭, 他说他总是三年换一次车, 永远是新车!!! 过了三年,免费给他他也不要.....
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" L# x3 Z" g: m9 b( R他说, 人生对他来说只有一次....他希望他死的时候,他已经花光了 ...
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才读了一份由美国学者撰写的研究报告,探讨美国和加拿大汽车市场,尤其是旧车市场的特点。, {% d9 C# l8 j9 y) O
3 L$ K1 z8 n1 p9 s: t1 u0 q) D, O报告中说,24%左右的加拿大人三年内更换他们的车子,购买新车,从而支持了汽车产业的持续发展。在边界南面,29%的美国人在做同样的事情。
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! d3 u: e9 x; J! ]; `' m% i这种差异,造成了美国旧车市场供给量的偏大,也是美国旧车市场价格普遍比加拿大市场低的原因。 @; L7 F( p2 M) @) V- a$ |' `3 [/ l
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在经济学理论里面,柠檬理论(lemonade theory)在旧车市场得到非常好的体现。所谓柠檬理论,就是劣质的旧车在市场中自然排挤可靠的,清白的旧车。
" S' G# p9 q: o z$ U, E: B9 `由于旧汽车不相新车那样具有均质可比性(homoginized coparabiilty), 当一辆2年新的原价30000元的 rental car在市场上标价14995的时候,你65岁妈妈开的同样型号的一辆车很难卖过15000元。这就是柠檬效应:你妈妈拒绝半价卖掉她仅仅21000公里的车子,市场上都是 rental car or salvage car, 鲜有真正的好车。* G9 b4 h; X6 _6 X8 A
" R' F$ B! r' G& N* T: P9 J: ^另一方面,消费者也逐渐认为这种柠檬效应是不可克服的。所以他们出价很低,不管你是良家妇女还是人尽可夫的出租女郎。柠檬效应在市场供需两面同时被加强了。. N& H; K1 n! C7 N6 Z' z& q9 E* `
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Jevon 说的对,四分之一的人总是在开新车。 这种现象非常类似中国的手机市场,一半归功与供给的丰富,另一半归功于文化效应。在国内,如果你不每半年更换你的手机,办公室其他自认为自己是白领的人就会对你侧目... 我相信加拿大可能也有类似的文化。虽然我还没有机会领略。 |
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