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在通用公司摇摇欲坠之际，有幸能够驾驶2008款卡迪拉克凯雷德 Escalade， 在近2，000公里的综合路况行驶中，对这个不折不扣地美式豪华SUV的造车哲学深有体会。$ K/ a2 a1 L- c$ B! \$ B: u' a
' ~) O& e6 _( I" e* ?) d' @$ t卡迪拉克标榜的“liberty, life, and pursuit", 在这个巨无霸的SUV中得到了全面体现。8 S9 N' ]! ?3 \/ X0 }
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6.2升八缸发动机， 超过400马力的功率，重达3.5吨的车身，几乎和成人一样高的机器盖子，夸张的镀铬装饰，从外表上任何人都不会认不出这是一辆卡迪拉克。
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拉开车门，高质量的皮革气息立即围绕着驾驶者。第一和第二排座椅同样舒适，厚重。地毯是明显加厚的浅驼色，配以接近白色的皮革，使卡迪拉克终于有了某种欧洲车的配色概念。鹰眼木纹装饰板呈现出现代的灰色金属感，辅以明线缝纫收边。极其宽大的中央扶手也配以黑灰色木纹装饰。$ w9 \( F2 G: ?3 V1 {# w# C' ?% G
% v4 q q& S' P. q7 ^' o如果周围环境黑暗，仪表板呈献蓝绿色调子，明亮，但不刺眼，按钮设计合理，使用容易。唯一有一点不时适应的是巡航控制在方向盘左手，音响控制在右手，和大多数车子相反。
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* M, K: k1 v7 _/ h: w启动发动机，发动机的声音很大，但是很快安静下来，怠速在500转左右。车子启动有点倦怠，声音也有点嘶哑，但是，速度一旦达到100-120公里，车舱内特别安静，发动机转速只有1500-1600转，同一般车子的2500转相比，终于有王者气度。
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0 L' |/ c) D$ c! \: e* G; D% \; k操控方面，基本上没有可以圈点之处。同德国的X5或者GL有很大差别（八缸版本）。但是，卡迪拉克的气势，威仪，和承载的由平民向富豪进军并且成功的文化蕴含，无数娱乐明星，运动健将的宠爱，使这个庞然大物仍然拥有持宠傲物的气质。 G- J) z5 B" Y9 D' l* \
0 U( `+ M9 K6 O: ]4 r7 N# M2 x7 A因此，当你仔细观察内饰的时候，会发现很多细节仍然是令人失望的。所有前风挡以下面板均为卡车级别材料，100%等同于Sierra或者Silverado, 音响为中国公司“fujitong" (富士同电子厂，苏州，冒充日本fujistu 富士通，我忍不住笑），只有喇叭是bose品牌，也是中国生产的（对比Lexus的 Mark Levision,纯丹麦生产的整合系统）电子面板接缝粗糙，而且没有过渡（看看BMW X5 是怎么处理嵌入设备和面板过渡的，更不用提lexus 或者 Acura) 第二排空调控制更是可笑，就是从通用venture mini van 里面直接拿过来安装，令人摇头。只有座椅是令人赏心悦目的高质量皮革和舒适的曲线设计，在宽大的车身中，显得卓尔不群。
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开了半个月，基本上是市内和高速各一半，平均油耗是15.8公升/100公里。上周去了一趟Jasper, 平均油耗12.4升，速度很均匀，从没超过120公里/小时。回来时速度一直是125公里/小时，油耗上升到14升/100公里。
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- k0 k' B' r" ?. V结论：不从容的豪华，绝对正宗的美式越野车
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优点：极其舒适的座椅（前排/第二排）高质量的皮革质量( M7 k9 j. E# N
方便的中控台，中央扶枕，方便的杯座设计（BMW最不友好）
/ v c; E9 T: s& |9 G9 `2 y+ s 温度，音响控制合理，仪表盘颜色亮度合适悦目; G$ _9 R) H; e; I, A+ ~9 @
安静的巡航，舱内噪音非常低。
! Z, r6 s$ t( D; O7 F4 L缺点：启动倦怠，噪音大（40-80公里/小时 速度段）8 j" E K# {: i: T
内饰设计粗糙，用料不考究$ p4 Q( Q6 ]' \7 z7 L1 G9 C" [
行李舱门和玻璃及其容易聚集灰尘，可能和风动特点有关，基本后面的玻璃总是需要雨刷器清理。其他类似车辆也集 灰，但不像这辆车严重# S0 o9 P2 C; N! ?1 l) q
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如果8万加币的市场还不算拥挤的话，卡迪拉克无疑拥有巨大市场。但不幸的是，lexus 和 infinity 现在对Cadillac构成致命的威胁，同为大型SUV, 后两者（LX570/QX56) 无疑更具有吸引力。但是，唯有Cadillac精神，使日本品牌难以企及的：平民到富翁的历程。 |
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狗仔卡
发表于 2009-3-19 21:58
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楼主
发表于 2009-3-19 23:15
发表于 2009-3-24 07:19