 鲜花( 87)  鸡蛋( 1)
|
原帖由 ccvc 于 2009-4-1 13:51 发表 
' x- x4 q2 _6 b* F5 ]MILLENNIUN:780-467-1500-839 JEORGE BALY
& ^% S" I" w3 L: E$ r太黑了这公司! e8 s" i( h9 X4 l
别的公司估价是9百,这公司给我14009 c) q [- ^8 T2 S' F, x
真牛比. # x+ _& G/ l6 m2 d
Z; r. W3 h8 I% y; U6 P" T之前说过, 保险本身就是分摊风险的行业。 如何分摊风险就有不少学问。 一般的做法
( e& |& s' }" }; ^! z% |+ q( O# s* s9 x8 K
1 多收几个投保人, 越多人买, 收到的保额越多,风险自然降低。 根据亚省2007年 (最新)投保纪录显示, 千禧年亚省的总汽车投保额还不到1千5百万, 总理赔1千万, 别忘了, 羊毛出在羊身上, 保险公司在没有利润时, 自然会涨保费。 Statefarm 接近1亿,Wawanesa 4亿, ING 5 亿。 从报告一般可以看得出什么公司会有优势, 风险均匀。
2 d8 a1 z! f: E( S8 a$ t3 }" o, R
2 少收高风险客户, 给低风险客户更多优惠。 或反之多收高风险客户, 低风险客户交更高保费。
% V' ?- X4 d' I如果保险公司对经常收超速, 冲动型的年轻车手收低廉的保费, 自然会对中年有家庭,开车多年无事故的客户多收保费以降低风险。. E! I! F; O3 {) D
/ {2 V. Q; j' S
当公司小, 没有多少客户时, 往往需要争取较高风险的客户群体, 对高风险车手开出很多优惠条件争取客户。 当客户惯性投保后, 很少会主动比较价格, 公司前期的支出就可以在后面收回了。 一般公司规模小,在出事故理赔工作就自然投入不多, 客户在有需要时就~~~
# Y; ~4 x8 @' I- F& W0 Y
( t) `9 D, @4 o" c. j( i6 i还有一点最重要的是, 保险公司的保费一般会随着每年赔偿率调整, 可以说是时价波幅。 如果4-5年没有事故罚单, 不妨选择可以代理多家保险公司的Broker 来帮自己向多家公司比较,做个精打细算的消费者。( d, x/ f3 u C) J, ?0 f ]8 I& ~
2 @! ?& q* F, ^9 C& Z( Q8 W[ 本帖最后由 精打细算 于 2009-4-7 21:32 编辑 ] |
|