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什么是最好的4WD/AWD驱动系统

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发表于 2008-12-29 16:29 | 显示全部楼层 |阅读模式
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
什么是最好的4WD/AWD驱动系统0 {0 a+ N" S( v3 R
很多人在购买SUV/Crossover车的时候考虑是4WD或者AWD8 l' J6 F1 W1 J7 G

( t- B) T9 X) k我个人认为,全时四轮驱动是最好的解决方案
6 h6 w7 w+ o( H5 T3 B+ U3 g0 m9 U0 g9 L) ^4 H5 X4 H; A7 Y7 n
在市场上,全时四轮驱动的代表是奥迪的 Quartro,奔驰的 4matic 宝马的 X drive和最近加入Acura MDX SHAWD8 ^! P( O) W, o% f) o  u
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全时四轮驱动的好处是4个轮子总是在主动驱动,而且还可以独立思考。例如转弯时,外侧车轮可以提供更多的动力,使操纵更好。在雪地和冰面复合路面,操纵控制更比自动全轮驱动系统稳定和可靠。 甚至在普通干爽路面直线加速,全时四轮系统比两轮驱动更快,前提是发动机功率足够大,超过车自重增加带来的问题。附着力是这种优势的关键。
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传统的自动动力分配系统 AWD是基于对轮子的打滑的侦测。如果前后轮转速不同,前轮驱动就传递动力向后轮,后轮驱动传递动力向前轮。
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3 k" Y2 e9 S; b3 W. T# _3 k2 b至于锁定,可以用于任何一种驱动形式。这种装备适用于取得更多的附着力以及越野。
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2 |* q, B7 [. Z  {& g: u8 S4 i! `( M所谓分时四轮驱动是可以手动分离前后桥,人工干预控制。通常此类车辆还有低速锁定,取得更大的扭距,适应越野需要 (全时四轮也可低速锁定)
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综合上述,最好的驱动是全时四轮系统伴随锁定功能。实践证明,在冬季操控胜过自动转换全轮驱动AWD。
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2 W5 W  x9 C% M而厂家命名随意性很强,真正科技含量高的是奥迪,宝马,奔驰的四驱。阿库的也很出色,它们共同特点是智能,实用,缺点是比全驱在良好路面上油耗高。但是,安全是人们选择四驱的原因。
" d' s0 ?. |. a' h/ S" o
; S4 H+ }3 m, R- u& oRAV4/Highlander/Murrano/Rougue/Pilot/CRV   Automatic AWD system (Some with Lock in 4H only)
$ w  |# j3 o* N) n* w6 h
$ k  |0 p2 J7 |/ P4 QAudi Quartro/BMW Xdrive/Mercedes Benz 4metic/SAAB AWD/Subaru AWD/Acura MDX/Suzuki Grand Vitara   Full time 4WD system
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4 T$ i" Z0 q# _3 J
It does not matter what a badge says about it (4WD/AWD) . You have to understand what is turely is.
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发表于 2008-12-29 18:08 | 显示全部楼层
谢谢分享!
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发表于 2008-12-29 20:52 | 显示全部楼层
原帖由 HRU 于 2008-12-29 16:29 发表 0 G$ l0 M. d- s8 h# Q1 o3 u
什么是最好的4WD/AWD驱动系统
* E6 y7 }5 P* A7 m+ z; t. a很多人在购买SUV/Crossover车的时候考虑是4WD或者AWD
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我个人认为,全时四轮驱动是最好的解决方案7 G8 D! N$ _, {! q

3 p9 S6 o7 r6 T1 e在市场上,全时四轮驱动的代表是奥迪的 Quartro,奔驰的 4matic 宝马的 X drive和 ...
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鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2008-12-29 21:10 | 显示全部楼层
老杨团队 追求完美
不要看牌子,要看具体的性能和使用范围
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发表于 2008-12-31 09:31 | 显示全部楼层
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发表于 2008-12-31 12:12 | 显示全部楼层
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发表于 2008-12-31 14:11 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
无所谓最好! 只有最适合你驾驶需要的.
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发表于 2009-1-1 10:06 | 显示全部楼层
原帖由 HRU 于 2008-12-29 16:29 发表 $ U& y2 q1 ?3 k" w! {9 Q. W8 E
什么是最好的4WD/AWD驱动系统
8 Y+ U% u4 n4 a) j. J: L. |很多人在购买SUV/Crossover车的时候考虑是4WD或者AWD2 L: R: [* E8 b8 ~  U
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我个人认为,全时四轮驱动是最好的解决方案7 |8 _1 a3 ]# k( _3 S$ D

! d# ?& M( a# E$ y7 k3 L在市场上,全时四轮驱动的代表是奥迪的 Quartro,奔驰的 4matic 宝马的 X drive和 ...
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有差速器的车,转弯的时候不都是外则动力大于内侧么? 看来老兄需要考察一下基本的差速器工作原理
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发表于 2009-1-1 16:42 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
最安全是开坦克车。
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发表于 2009-1-1 18:00 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 我不是哥哥 于 2009-1-1 16:42 发表
: O+ z9 ?% W/ f  `; \, p! O最安全是开坦克车。

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坦克太快,还是履带式拖拉机好,够经济
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发表于 2009-1-1 18:21 | 显示全部楼层
原帖由 shark27 于 2009-1-1 18:00 发表
+ P* T. R6 k" V( a# \! q3 l! ?. u- z; f$ I: S; [% g
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坦克太快,还是履带式拖拉机好,够经济
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: N* i1 n- R" b, N. S) w( \7 E/ smy god,能开得动吗?
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发表于 2009-1-1 23:37 | 显示全部楼层
很多数据啊,评测啊都是纸上得.自己开过最清楚.
1 W9 z) U: O8 [$ T2 A, H4驱最好得两个,subaru和audi
: z# R) W" h# K' _4 Z; h0 Cbenz ,bmw,首本分得玩后驱吧.
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 楼主| 发表于 2009-1-1 23:39 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
有差速器的车,转弯的时候不都是外则动力大于内侧么? 看来老兄需要考察一下基本的差速器工作原理 [/quote]% R8 t" c. t  [0 w# H$ l
  r6 P8 |) a( j7 N, A
您可能是修车的,请问:' p2 H- [. ^) m+ `
% f3 l; W: y, j9 i# W
两轮驱动(前轮)的车子,后轮有差速器吗?
* R& G+ y7 m4 Y' |8 V( v* h8 {! F) k/ l* z1 q! k
我讨论的是全时四轮驱动车辆在转弯时有芯片感应器(方向盘角度/车体侧倾/电磁一体离合扭矩输出)而不是液压或机械被动方式决定内外侧车轮的扭矩转速问题。
3 H6 J" \/ A6 f7 s, @& v- I
" m. d. Q0 V4 S+ N; `( _你如果是个好的修车人员,应该知道MB轿车的4matic甚至没有差速器,你的差速器理论是最基本的初始理论。
5 o9 W' C' {. r+ H* m# ?! N$ P
你如果不承认全时四轮驱动比两轮驱动有更大的优势,可以提出详尽的解释。比如像燕子山的英文文章就很有帮助。
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发表于 2013-7-22 20:34 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
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