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什么是最好的4WD/AWD驱动系统

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发表于 2008-12-29 16:29 | 显示全部楼层 |阅读模式
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
什么是最好的4WD/AWD驱动系统
9 |/ J* L% \. Y# ~# e0 P: v很多人在购买SUV/Crossover车的时候考虑是4WD或者AWD
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' o* n! p7 l3 ?我个人认为,全时四轮驱动是最好的解决方案
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2 v3 r$ }6 J0 d8 }' f+ y# {9 a' M) d在市场上,全时四轮驱动的代表是奥迪的 Quartro,奔驰的 4matic 宝马的 X drive和最近加入Acura MDX SHAWD# \: K- `1 c* Y2 C# j
! u( A& |, F! ]/ n
全时四轮驱动的好处是4个轮子总是在主动驱动,而且还可以独立思考。例如转弯时,外侧车轮可以提供更多的动力,使操纵更好。在雪地和冰面复合路面,操纵控制更比自动全轮驱动系统稳定和可靠。 甚至在普通干爽路面直线加速,全时四轮系统比两轮驱动更快,前提是发动机功率足够大,超过车自重增加带来的问题。附着力是这种优势的关键。
. s) y% L% m2 ^6 R: S; S) [1 u1 L0 j. `
传统的自动动力分配系统 AWD是基于对轮子的打滑的侦测。如果前后轮转速不同,前轮驱动就传递动力向后轮,后轮驱动传递动力向前轮。
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至于锁定,可以用于任何一种驱动形式。这种装备适用于取得更多的附着力以及越野。; }2 V0 E, y+ G  {. o$ X

) g' p! Y& Y0 X2 c7 R  ]1 ]  |所谓分时四轮驱动是可以手动分离前后桥,人工干预控制。通常此类车辆还有低速锁定,取得更大的扭距,适应越野需要 (全时四轮也可低速锁定)
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综合上述,最好的驱动是全时四轮系统伴随锁定功能。实践证明,在冬季操控胜过自动转换全轮驱动AWD。/ w  `, w# d; c0 ^, H7 H" u3 A
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而厂家命名随意性很强,真正科技含量高的是奥迪,宝马,奔驰的四驱。阿库的也很出色,它们共同特点是智能,实用,缺点是比全驱在良好路面上油耗高。但是,安全是人们选择四驱的原因。. {9 r  z# B4 f. s, `

  I5 e( ]9 v+ k- F) A: k/ [! m# p* QRAV4/Highlander/Murrano/Rougue/Pilot/CRV   Automatic AWD system (Some with Lock in 4H only)* G8 Z5 f" X( R  g
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Audi Quartro/BMW Xdrive/Mercedes Benz 4metic/SAAB AWD/Subaru AWD/Acura MDX/Suzuki Grand Vitara   Full time 4WD system2 s( t* w* V% q( H  W  {1 P8 {9 L
4 Z- U% w- @, s  V4 B, m0 ?

# f9 o0 B, s  u  m1 AIt does not matter what a badge says about it (4WD/AWD) . You have to understand what is turely is.
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发表于 2008-12-29 18:08 | 显示全部楼层
谢谢分享!
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发表于 2008-12-29 20:52 | 显示全部楼层
原帖由 HRU 于 2008-12-29 16:29 发表
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很多人在购买SUV/Crossover车的时候考虑是4WD或者AWD) ]! h; S7 M& `7 B" R

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发表于 2008-12-29 21:10 | 显示全部楼层
老杨团队 追求完美
不要看牌子,要看具体的性能和使用范围
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发表于 2008-12-31 09:31 | 显示全部楼层
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发表于 2008-12-31 12:12 | 显示全部楼层
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发表于 2008-12-31 14:11 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
无所谓最好! 只有最适合你驾驶需要的.
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发表于 2009-1-1 10:06 | 显示全部楼层
原帖由 HRU 于 2008-12-29 16:29 发表
$ ?. V$ ?( Q4 d/ Q什么是最好的4WD/AWD驱动系统, \% ]4 e( U* e
很多人在购买SUV/Crossover车的时候考虑是4WD或者AWD' j$ x+ j2 f1 J; H
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我个人认为,全时四轮驱动是最好的解决方案- l7 j+ j7 z% x5 B9 j& b  F* I
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在市场上,全时四轮驱动的代表是奥迪的 Quartro,奔驰的 4matic 宝马的 X drive和 ...

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有差速器的车,转弯的时候不都是外则动力大于内侧么? 看来老兄需要考察一下基本的差速器工作原理
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发表于 2009-1-1 16:42 | 显示全部楼层
最安全是开坦克车。
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发表于 2009-1-1 18:00 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 我不是哥哥 于 2009-1-1 16:42 发表 % ~& _, f* L8 ?" {  N+ m, r
最安全是开坦克车。

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坦克太快,还是履带式拖拉机好,够经济
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发表于 2009-1-1 18:21 | 显示全部楼层
原帖由 shark27 于 2009-1-1 18:00 发表
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3 N7 I& H+ e, K# Q0 U$ u坦克太快,还是履带式拖拉机好,够经济

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my god,能开得动吗?
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发表于 2009-1-1 23:37 | 显示全部楼层
很多数据啊,评测啊都是纸上得.自己开过最清楚.' [$ B1 m/ f1 s
4驱最好得两个,subaru和audi
7 z9 h6 S5 d( c& ^9 Dbenz ,bmw,首本分得玩后驱吧.
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 楼主| 发表于 2009-1-1 23:39 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
有差速器的车,转弯的时候不都是外则动力大于内侧么? 看来老兄需要考察一下基本的差速器工作原理 [/quote]) B) ?" F/ l0 {% Y$ b) b8 Q% \
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您可能是修车的,请问:
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' H7 ^6 t- c, G+ E6 E' r% d* `两轮驱动(前轮)的车子,后轮有差速器吗?; o' T* d. N3 q! s. z7 K5 N

. X- v( _" [3 v$ B我讨论的是全时四轮驱动车辆在转弯时有芯片感应器(方向盘角度/车体侧倾/电磁一体离合扭矩输出)而不是液压或机械被动方式决定内外侧车轮的扭矩转速问题。
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7 K* Z7 g, |7 z) N9 N" o/ y9 P你如果是个好的修车人员,应该知道MB轿车的4matic甚至没有差速器,你的差速器理论是最基本的初始理论。1 {$ v* }0 P9 G, [) [
$ U9 |8 \+ @4 X5 y& A; `0 p4 m& p
你如果不承认全时四轮驱动比两轮驱动有更大的优势,可以提出详尽的解释。比如像燕子山的英文文章就很有帮助。
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发表于 2013-7-22 20:34 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
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