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读者石女士问:常看到自动挡轿车的挡上有个“OD”字样的按钮,究竟起什么作用?
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答:“OD”是指超速挡,即为所谓的“overdrive”挡的缩写,通常是自动排挡车的第4挡或是手动排
0 u( A ]: l0 g" ]* Z* z& R挡车的第5挡。为什么叫overdrive呢?因为此时的引擎曲轴转一圈时,齿轮箱输出轴的转动却可超过
# U+ V% L6 \& v; ^, k. N( \& u4 \一圈,好比两个一大一小的齿轮,中央分别的直径相同的输入轴与输出轴,大齿轮齿数为小齿轮齿数% y1 W/ ]3 J! X' R$ d
的两倍,所以当输入轴转动一圈时,输出轴必须转动两圈,若想象轴上绕着一条绳子,转动两圈的那* D/ ]' o T) j! e7 @- r
头必然上升较快,圈数转的较多者力量自然较小。对引擎而言,就是输出轴端的扭力变小了。
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8 \" q' k5 |3 E% ^5 p& O齿比较小的最末挡,意味着扭力被放大的倍数较小,这样的设计其实是为了车辆在定速(通常是中高9 X- t2 C/ F Q
速巡航)时而设定的。因为此时驾驶者的目的在定速巡航,引擎只要提供力量抵消空气阻力、摩擦力
' I' i6 ^5 f& k; p1 ~等阻力因素即可,不需要太多的加速力道。 6 C. U; v& [0 Y8 X
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, h( W& r/ P0 @( z0 e但在市区行车时,走走停停的情况多且速度偏低,若是变速箱(指自排)不够“聪明”,只要油门一% o! o3 J3 i/ J. h* u9 m6 m$ y
松就自动升挡,但再次踩下油门反应又不够迅速、灵敏,就会形成引擎常由低转速重拖来提升速度的
3 U9 q8 Q- ^: y情形。对引擎负担大,也未能适当利用车辆动力资源,长时间下来易形成积碳,对引擎而言又是一项
5 `, ~! }/ D) l9 ~8 S& N不利。 - ?2 g6 b0 J$ o
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# M- H1 l. f/ c! p5 s: d4 d那么,把OD挡关掉,也就是让自排变速箱少了最高挡,可以避免上述情况吗?答案是不一定。关掉OD
5 D" _' V( l! J7 N2 a只能改善问题,却不能根治问题,因为您还有1—3挡,只要变速箱不够“聪明”,问题就依然存在。4 X1 D' T9 S' _4 Z
要想进一步改善,可以依照行车速度,适时的手动切换挡位,譬如市区走走停停时切至2挡,车流顺& e' A, _' G. P- s3 p! K" L+ B
畅时切至3挡并关掉OD,时速到达65km以上再打开OD,也是一种解决方法。 3 o; w+ l. l$ V# W! u* }% a, Q' M
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问题又来了,这样不是失去自动排挡的“美意”了吗?所以为了解决上述问题,汽车科技才会再由机8 w. W f/ B" x) o4 i' s' V2 h& c
械式自排进步到现在的电子逻辑控制自排,甚至是手自排一体化系统。不过就算是再进步的自排,也, I% g- j$ B. p! f% x8 Y
会有判断错误的时候,而在市区行车时关掉OD,其实就是为了避免多余的换挡动作发生,延长变速箱8 ^8 |* P4 o1 ~+ l
的寿命又减低了动力不够的机会,何乐而不为呢? |
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