快意行風 野馬 Mustang GT 敞篷試駕小記

HRU

似乎經典就是某种未來的時髦。 對汽車來説，野馬的歸來就是一個很好的例證。

. r9 w  g1 a3 F2 t+ L: W* [8 aMustang 自從2005款復古歸來之後，銷量比預期大大超出，使人們很容易地嘆息雷鳥Thunderbird生不逢時。

作爲傳統的廉價跑車，Mustang 風雲再起，在經濟起飛的幾年中，銷量節節上升。尤其以GT為代表的，更是得到職場新人的追捧。

終于有機會親身體驗這部經典的美國 Muscle Car.

( A3 C5 {) `0 {3 E" |9 Q2 X試駕車型： 2007 Mustang GT Convertible
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7 n. e9 D$ N% d, Y! C! l8 w! Z* x配置： V8 4.6L 300HP 半自動軟頂敞篷 皮椅 空調 6碟CD 循跡控制 Traction Control
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首先令人印象深刻的是狂放的造型。儘管已經面市三年了，前沖的造型，經典的大燈，超長的發動機艙蓋，一切都給人以70年代石油危機前美好時光的回憶（誰不懷念8分錢一公升汽油的年代呢？）
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" f* g' i6 _/ g8 R/ p. c8 E' A! j打開車門，皮椅的質地很好，軟硬適中，輔以電加熱，十分體貼。

8 n! z* n6 @+ j3 K' S儀表板中規中矩，值得一提的是背光顔色可調（大約有125种組合本人根據組合排列知識推算)

$ n- a% D$ t5 \8 e6 h立體聲音響十分粗糙，同其他按鈕一起，明白無誤地告訴駕駛者這是一輛美國車。

1 m# i# R9 _4 q! a0 e) E啓動發動機，立即被低沉的發動機轟鳴淹沒。這是一種特意調教的聲音，儘管很吵，但是並不惱人。
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半自動軟蓬需要手動釋放左右角手柄，然後啓動電動回收按鈕，大約40秒可以完全收起。（比起進口車大約慢一倍）
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' Q) R! F+ P  o1 D, I變速箱手柄感覺不錯，有飛機加力操控杆的感覺。擋位間隙小，無檔位儀表板顯示，不過熟悉后並不困難。
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第一個彎道拐彎，立刻感覺操控不錯，后輪驅動轉向精確，降檔反應合理。
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直綫加速，表現平平，除了發動機轟鳴，４０００磅的車身並未有令人驚訝的加速表現。這令我很失望。我可以肯定，ＢＭＷ５４５ｉ可以輕易地超過野馬！　
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彎道表現很好，巨大的車體傾斜控制的不錯。　
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開了兩天，總體感覺此車是真正的美國車精確體現：
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１　發動機聲音誇張
* D# Y9 P/ {8 b2 K4 P6 j: p２　動力性能一般　符合８缸３００馬力的最低期望，但絕對不屬於優秀之列　（寳馬４．４本人最爲讚賞）
2 f6 ]3 x! k0 f+ @9 g３　彎道表現好，屬於良好之列
４　形象出衆，屬於最好之列
! l+ b6 g7 k0 [. h５　内飾好壞參半　控制面板上半部分材料較好，安裝間隙較小，下半部分十分粗糙，給人以糊弄了事的感覺。
0 H3 l- {1 K* g5 {1 H0 f9 V６　加熱迅速，很多車子加熱座椅很慢，福特不在此列。
( @6 }* |! T3 a5 o1 T- P" f７　行李箱大小合理，在敞篷車裏算是大的。
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) r& t- N' [8 o8 U3 H一分錢一分貨，如果你第一次嘗試買跑車秀，這是不錯的選擇。
/ u8 L4 K0 ^5 l; n" O9 j２００７年款　１３０００公里　酒紅色金屬漆　淺色皮椅
2 U$ w: R# q5 {) k3 d8 c8 x價格僅為２９，９９５元　新車價格接近４万（Ｖ８　ＧＴ　Ｃｏｎｖｅｒｔｉｂｌｅ）

; U8 X  S* h/ ~/ Q0 u如果你已經駕駛進口高級轎車，估計很難適應此類汽車
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5 @* G# d9 d. v! w$ m- pＯＮＣＥ　ＹＯＵ　ＤＲＩＶＥ　Ａ　ＭＥＲＣＥＤＥＳ，　ＹＯＵ　ＷＯＮ＇Ｔ　ＤＲＩＶＥ　ＡＮＹＴＨＩＮＧ　ＥＬＳＥ．

ＢＭＷ　ＨＡＳ　ＴＨＥ　ＨＩＧＨＥＳＴ　ＢＲＡＮＤ　ＬＯＹＡＬＴＹ．．
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[ 本帖最后由 HRU 于 2008-5-9 23:33 编辑 ]

明夕何夕

thank you so much dude, that's my damn 法克ign dream car!